Rostskyddsbehandla bilen

Bra eller anus?

Äger två franska bilar tillverkade 2013 som ser fina ut undertill 7000 respektive 4000mil, ingen tillstymmelse till rost men där är ju inte direkt några mängder med rostskyddsmedel. Innerskärmar, flyglar och dyl är plast. Planen är att äga bilarna tills deras tekniska livslängd är uppnådd och andrahandsvärdet är två kaffe och en muffins.

Så skall man kosta på sig en extra roskyddsbehandling eller är det onödigt?

Finns det något "system" som är bättre än annat?

Kan man göra det själv på en lyft eller är det bättre att ta ett övertidspass på jobb?

Finns där något bra företag i Skåne/Blekinge som gör jobbet?

Jag lät göra en rostskyddsbehandling från Dinitrol i Lund på en Abarth 500 jag ägde under ett par års tid. Den var då fyra år gammal och i väldigt fint skick och jag tyckte att den förtjänade en behandling i ett förebyggande syfte oavsett om jag skulle behållit den på obestämd tid eller sålde den vidare efter ett par år. När jag sålde den vidare var den i ett utmärkt skick för sin ålder.

Det är ju omöjligt för min del att uttala mig om resultatet. Det är ju när bilarna är 10+ år som man ser enorm skillnad i hur bilarna har vårdats av sina ägare. Är rätt övertygad om att bilen i fråga kommer att hålla sig rostfri och fin längre än en bil som inte varit behandlad. I synnerhet när vi talar om bilar som från början inte var särskilt väl skyddade från fabrik.

En enklare rostskyddsbehandling kostar ett par tusenlappar. Det är inget att prata om i sammanhanget kan jag tycka. Du kan ju köra förbi Lund och Dinitrol och be dem titta på berörda bilar och ge ett utlåtande vilken behandling de rekommenderar.

En vettig behandling 3-4000kr. Hade en fransos på lyften, 2005års modell, 16000mil. Inga angrepp. Säger dock inget om hur skyddet är 2013. Jag tycker det är ett riktigt grisgöra, det är kletigt och jäkligt och behöver nära nog ha en separat lokal för det. Lyft är klart viktigt. För summan så tycker jag själv inte det är värt det.
En vinst är något tystare i bilen. Tjock massa minskar plåtlåda/vägljud.
Har kört både Pava, dinitrol och "no-name specialist". Nog mer till vem som utför än själva systemet IMO..
Det skyddar definitivt bättre mot våra skitvägar än utan.

Sålde nyss svär-mormors Toyota från 1996, behandlad sen tidigt. Klanderfri, inte en tillstymmelse. Andra i samma årsmodell är nära nog slut i balkar.

Gjort det själv på ett par av mina skorvar, har även en Corolla från -77 som blivit behandlad i tid = annars hade den inte funnits kvar.

En bra utförd behandling gör hela skillnaden på de flesta bilar, dock sett en hel del halvmesyrer genom åren som man hoppas folk åtminstone inte betalat många kronor för... Några fall av mer skada än nytta har man även sett.

Lyft, bra tvätt och torkmöjligheter samt tryckluft för applicering är ett måste för att lyckas enl. mig. Brukar ägna torsdag till söndag för en behandling + torktid på något dygn eller två i 15-20°C.

Några bilder finns en bit ner i denna tråd:

https://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?271102-Rostskydd

Jag vill ju definitivt framhålla rostskyddsbehandling. Förutsatt att bilen är hyfsat rostfri. Det bästa är naturligtvis när man köper en fabriksny bil att ta den på släp till en rostskyddare som lägger på en riktig rostskyddsbehandling. Rostskyddsgarantin som i princip alla biltillverkare ger, oftast 12 år, är i princip inte vatten värd. De ytterst få gånger som en biltillverkare (auktoriserad bilförsäljare) låter reparera en bil på rostskyddsgarantin så kallar de det för "goodwill". Gissa varför? Dessutom är den mängd rostskyddsmedel bilen är behandlad med från fabrik minimal, eller snarare mindre än minimal.

Vad beträffar rostskyddsmedel och rostskyddsbehandling är dessvärre inte detta bara något som ex asiatiska bilar blir blåsta på utan även Sveriges mest exklusiva kärra - Volvo S90/V90 - i prisklass mellan 500K - 750K kronor, utav biltidningen Vi Bilägare just har påpekat att rostskyddet är MINIMALT - EJ GODKÄNT!

Utan att göra reklam för något specifikt rostskyddssystem så skulle jag ändå säga Dinitrols Tuff Kote. Har själv rostskyddat flera bilar just med Tuff Kote med mycket gott resultat.

Alt till Dinitrols Tuff Kote är en rostskyddare utanför Uppsala som är välkänd främst av bilägare av lite mer "classy cars". Han rankas som "bäst i landet" av yrkesfolk. Kan leta upp adressen/tel nr om du är intresserad. Har åtar sig även att blästra ner karossen till absolut plåtrent, alt även laga uppstådd rostskada innan han börjar rostskyddsbehandlingen.

Om idioterna lät bli att hälla ut saltlake i tid och otid skulle rosten inte vara ens i närheten av vad vi har i detta land.
Men som vanligt i detta land tvingas man till diverse lösningar på ett problem som "vi" tillverkat själva.
...alltså att rostskydda...

Bilfabrikanterna vill liksom inte lägga ner arbete på något som bara behövs i ett enda litet pluttland.

Du kan absolut göra det själv om du tycker det är värt tiden/kladdet. Tvätta bilen noga med mkt vatten överallt på undersidan. Helst sommartid. Då kan du köra ett par dagar i fint väder och allt torkar upp. Köp en vettig spruta med lång slang och sprutmunstycke.
Täck över avg. system, däck, bromsar. Sen är det bara att gå bananas i alla hålrum och allt du ser på undersidan.

Jag skulle rekommendera Noxudols produkter. Dessa innehåller inte lösningsmedel och luktar därför ingenting. Du kan alltså spruta medlet i en vanlig lokal utan speciella vädringsmöjligheter.

Gjorde själv detta på min Nissan Navara i somras.

Jag hade inte rostskyddsbehandlat. Jag tror inte man har igen pengarna i slutändan.

I min värld är det inte längre rosten eller drivlinan som skickar bilar till skroten utan det är när ägaren tröttnat på bilen som börjat få för många småfel och vill ha en annan.
Jag gav själv bort en Peugeot 307 -02 med 18.000 mil på mätaren förra våren. En fin bil där t.o.m. AC;n fungerade perfekt. Rostig var den adsolut inte.

Men felen var att den behövde nya sommardäck och nya vinterdäck, avgassystemet var på upphällningen, en framfjäder var av och gav en tvåa hos provningen och skatten skulle betalas. Utgifter som ungefär motsvarade det värde bilen skulle ha när den var uppfixad. Det blev enklare att åka iväg till traktens lokala Renault-handlare, skriva sitt namn på en streckad linje och åka därifrån med en ny Clio.

Han som fick Peugeoten köpte en fjäder på skroten gör 200kr och besiktade. Jag såg den i trafik förra veckan. En rostskyddsbehandling hade varit som att kasta pengarna i sjön.