Ny Honda med turbo/kompressor
- Thread starter Klosse
- Start date
Klosse
Gudomlig sporthojare
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Blockera eventuella ideer som Kawa har på gång ?
Det finns två skäl ta patent för stora företag:
För man har en bra ide.
För man vill blockera andras ideer.
Förresten är det inte önskvärt med ett jämt avgasflöde till turbon? dvs gärna 3, hellre 4 cylindrar ?
Det finns två skäl ta patent för stora företag:
För man har en bra ide.
För man vill blockera andras ideer.
Förresten är det inte önskvärt med ett jämt avgasflöde till turbon? dvs gärna 3, hellre 4 cylindrar ?
Last edited:
notrightrider
I see you...
Det där miffot är matat av en mekanisk kompressor, inte någon avgasturbo.
Det hela känns som en anka. Motorn bär stora yttre likheter med den gamla 3-ventilade 600 - > 650 - > 750 som drev Transalp, Africa Twin och Shadow(?) på 80- och 90-talen.
Det är en helt obsolet maskin idag, och i handlingar som bifogas refereras till några tidigare dokument daterade 2006 ser det ut som.
Honda jobbar säkert med överladdning på något vis, men detta gamla härket är inte framtiden.
Detta är en rökridå, vågar jag säga.
Brasklapp:
Topparna ser inte ut att ha dubbelstift, som dom gamla motorerna. Kanske en nykonstruktion ändå, men en konstig väg att gå.
Vi får väl se...
Det hela känns som en anka. Motorn bär stora yttre likheter med den gamla 3-ventilade 600 - > 650 - > 750 som drev Transalp, Africa Twin och Shadow(?) på 80- och 90-talen.
Det är en helt obsolet maskin idag, och i handlingar som bifogas refereras till några tidigare dokument daterade 2006 ser det ut som.
Honda jobbar säkert med överladdning på något vis, men detta gamla härket är inte framtiden.
Detta är en rökridå, vågar jag säga.
Brasklapp:
Topparna ser inte ut att ha dubbelstift, som dom gamla motorerna. Kanske en nykonstruktion ändå, men en konstig väg att gå.
Vi får väl se...
Last edited:
notrightrider
I see you...
Asså, jag vet inte - jag var på väg till sängs igår när jag såg skissen och kan ha varit för snabb att döma.
Topparna liknar till det yttre den urgamla maskinens, men det finns annat som skiljer.
Vevaxeln ser ut att ligga högt i motorn, det förefaller vara väldigt kort slaglängd, växellådan kan vara nedstuvad i botten av paketet...?
Ny, banbrytande teknologi - i ett nostalgipaket?
...med en Monsterram light?
Weird.
400cc kompressorladdad V-twin med... ...85 häst?
Weirder.
Vem efterfrågar?
Topparna liknar till det yttre den urgamla maskinens, men det finns annat som skiljer.
Vevaxeln ser ut att ligga högt i motorn, det förefaller vara väldigt kort slaglängd, växellådan kan vara nedstuvad i botten av paketet...?
Ny, banbrytande teknologi - i ett nostalgipaket?
...med en Monsterram light?
Weird.
400cc kompressorladdad V-twin med... ...85 häst?
Weirder.
Vem efterfrågar?
- Gick med
- 16 Oct 2007
- Ort
- Gustavsberg
- Hoj
- Honda XL 250s, -81, Pinarello -00, Ridley -06, Specalied -10, Cervelo -12, Canyon -14,, Suzuki TL 1000R -99, KTM 1290 SA -16. Vivace- 19.Husqvarna 300TE -20, KTM 890 Duke R -22
bäst är nog att åka tll Tokyo nästa helg och kolla själv ....
notrightrider
I see you...
Fixade för dig...
Klosse
Gudomlig sporthojare
Jag tycker det ser ut som en fullständig fullträff:
- Kort hjulbas
- Upprätt körställning
- Seriös fjädring
- Kedjedrift
- V-twin med kompressor
Klosse
Gudomlig sporthojare
Hur får du det till just 400 cc? Kan inte vara det dubbla?
Klosse
Gudomlig sporthojare
Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
Det ser lite varmt ut vid knäet...Har Honda inspirerats av det här hemmabygget?
- Gick med
- 16 Oct 2007
- Ort
- Gustavsberg
- Hoj
- Honda XL 250s, -81, Pinarello -00, Ridley -06, Specalied -10, Cervelo -12, Canyon -14,, Suzuki TL 1000R -99, KTM 1290 SA -16. Vivace- 19.Husqvarna 300TE -20, KTM 890 Duke R -22
notrightrider
I see you...
Kvalificerad gissning, baserad på vad som ser ut som näpen slaglängd, och det faktum att en 800cc kompressormatad kåplös herrejösseshoj inte känns så aktuell från Honda just nu.
På Hondas hemmamarknad är 400cc historiskt sett en populär storlek att utöva teknikonani på.
- - - Updated - - -
För snabb för att fasta på bild...?
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Finns det länder där motorcyklar beskattas efter motorstorleken? I Asien tycker jag mig ha sett drösvis av mc på 300cc och däromkring. Körbarheten borde vara bättre på en liten kompressormaskin än en med turbo. Har en 900 cc turbomotor i en av bilarna och på lägre varv är det inte alltid motorn är vaken trots att aggregatet är pyttelitet.
Klosse
Gudomlig sporthojare
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |