SJP
Lattepappa
- Gick med
- 15 Apr 2007
- Hoj
- Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
Ja, min erfarenhet är att 2 hjulsdrift och vettig diffbroms driver bättre än 4wd och öppet.
Tips på 4wd-bilar med diffbroms/difflås
- Thread starter Startgas
- Start date
Ja, min erfarenhet är att 2 hjulsdrift och vettig diffbroms driver bättre än 4wd och öppet.
Skrotnisse
What would Shervin do?
Framkomlighetsmässigt är automat sämre. Diesel och manuell skall du ha. Helst lågväxel, men låg växel fungerar också.
Skall du dra upp båt så gäller automat. Annars bränner du koppling - de bilar du kikar på är inte terrängbilar och "lågväxel" i de fall som finns (Subaru) innebär en nedväxling på ca 10%. Bättre men inte bra.
Stenåldersbilar som Suzuki Vitara mfl har riktigt dålig väghållning och för dålig komfort för att vara med och leka som vardagsbil.
Det har precis ingenting med framkomligheten att göra. Du får mer kontroll vid extrem terrängkörning med manuell men det är knappast frågan här. Ej heller behöver vi avhandla ARB-lockers, kompressor till däcken, hi-liftfästen, vinschar, hasplåtar, rockguards etc etc etc.
Fyrhjulsdriven svennepäronbil där fyrhjulsdriften är något att hänga i julgranen och den inte eldar upp kopplingen eller däcken när man skall upp med båten.
Subaru automat it is.
SJP
Lattepappa
- Gick med
- 15 Apr 2007
- Hoj
- Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
Manuellt funkar fint, riktig automat är skönt, dsg & liknande - not so much...
Jag kör automat i terrängen (Wrangler med ARB spärrar i båda axlarna) men manuell (Mazda pickup) utan diffspärrar på vägen, båda med riktig fördelningslåda med riktig lågväxel. (wranglern med extra låg utväxling)
Har även en Cheva med automat och lågväxel ståendes...
Manuell i terrängen är bara dåligt, då en koppling tar slut i princip hur fort som helst vid mycket rockcrawling/smygkörning, och jag skulle nog föredra automat även vid båtupptagning, däremot vid långkörning med tung släp tar jag manuell alla dar i vecksn
Har även en Cheva med automat och lågväxel ståendes...
Manuell i terrängen är bara dåligt, då en koppling tar slut i princip hur fort som helst vid mycket rockcrawling/smygkörning, och jag skulle nog föredra automat även vid båtupptagning, däremot vid långkörning med tung släp tar jag manuell alla dar i vecksn
Skrotnisse
What would Shervin do?
Koppling används icke till att slira.
Försök igen.
Litenochklen
Sporthojsnörd
Det där är nog lite av en smaksak. Jag har min Vitara som tjänstebil. Den fyller tre år i januari och ska egentligen bytas då men jag har den kvar över sommaren 2018 av två anledningar. Jag tycker den är bekväm att köra och den är mycket kompetent vid båtrampen.
Nackdel är att den behöver tankas ofta. Fördel är att ingenting har gått sönder på 9000mil.
Josef
Blicken framför allt!
- Gick med
- 20 Dec 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- Kievskiy Mototsikletniy Zavod K750 -59, Enfield Taurus 325 diesel -00
Behöver man slira på kopplingen har man valt fel utväxling för ändamålet.
Jag tycker fördelen med manuell är att man får bättre kontroll på hastighet och grepp när det går långsamt. Automat vill gärna tappa fart när man möter ett tyngre motstånd samt rusa när man forcerat det.
Å andra sidan ger automat fördelar när man har varierande underlag och behöver ett större hastighetsspann på samma växel. Typ löst underlag eller där man behöver ta en brant backe med fart.
FettSnok
96% enligt läkaren
Försvarsmaktens Volvo C303 (TGB11,13,20)mfl, körda av snorisar i svår till mycket svår terräng sen 70-tal håller inte med. De går än. Rätt växel, inget slir!
Nej, självklart SKA man inte slira på kopplingen, men man måste växla, och med lågväxel i och tung last så slirar kopplingen av sig själv, oavsett hur fort du dumpar pedalen, lägg därtill lite myrvatten på lamellerna...
Alla i jeepklubben jag är medlem i föredrar automat i skogen.
Även dom som kör TGB 11/13, i det militära byttes nog kopplingarna innan bilarna hade gått 500mil.
Alla i jeepklubben jag är medlem i föredrar automat i skogen.
Även dom som kör TGB 11/13, i det militära byttes nog kopplingarna innan bilarna hade gått 500mil.
Hur mycket växlar man egentligen i svår terräng. Jag körde inte skitmycket terrängbil i grönt men när man härjade lågväxel var det knappast så att man behövde växla upp för att man varvat ur och behövde mer fart utan snarare ta sig ur brötet och sedan köra iväg.
Man varvar rätt snabbt ut när man försöker ta sig ur lergroparna, ska man dessutom lyckas svarva mönstret rent från lera för att ta sig upp på en klippa så vill det till att man har snurr på hjulen.
Terrängkörningen man gör i det militära är närmast att betrakta som "lätt offroad" (vi i klubben kör på ett militärt övningsområde, fast på egna svårare slingor)
Nej, inte med en manuell, en automat växlar ju upp när det behövs, men med pedalen i botten inte allt för tidigt, så man fortsätter med hjulspinn.
Vi har ett par kraftigt modifierade 11/13 bilar med bättre däck och motorer i klubben, och det är typiskt att man hör dom i hela skogen när dom går mot varvstopp
Bla bla bla osv.
Köp en Audi med torsendiffad quattro. Eller Subaru om du gillar sådana. De situationer där audis quattro inte löser problemet är nog bara någon form av forcerat test utformat för att lura diffarna på ett sätt som aldrig inträffar i verkligheten.
Sedan handlar det som någon sade mest om att ha rätt däck och markfrigång för underlaget.
Köp en Audi med torsendiffad quattro. Eller Subaru om du gillar sådana. De situationer där audis quattro inte löser problemet är nog bara någon form av forcerat test utformat för att lura diffarna på ett sätt som aldrig inträffar i verkligheten.
Sedan handlar det som någon sade mest om att ha rätt däck och markfrigång för underlaget.
Reportage i dagens tidning: https://www.vk.se/2109370/grejen-ar-att-testa-sina-granser
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |