Ang: Honda VFR 400

Tänkte fråga, vad kan man förvänta sig av en honda vfr 400 som har gått 7000 mil. och vad kan man tänkas betala för en sådan (som rimlig peng då).

Har tittat på en som är lagom torterad och mörbultad i Polen. jag letar egentligen efter en 400cc nakenhoj som "slit o släng kul varva mycket men ändå gå lagom fort hoj".

Priset för denna ligger på ca 8000kr, skall man köpa en annan 400cc så som honda cb400, Bandit 400 så ligger dom för runt 9-10 tusen.
Det enda är att den där VFR400 måste fräschas till och jag räknar iskallt med att minst 8000x2 borde landa i något som ser bättre ut både färgmässigt men även lite allmän genomgång av hojen, såg en fräsch vfr400 i våras (med kåpor) som de begärde 25000kr för så jag misstänker att om de begär 8papp för en rätt "sliten" streetfigther converterad så kan det finnas mer dolt än att bara kåporna saknas.

Något man bör se upp för, eller räcker bilderna i säg för att ni skulle backa? som sagt, rätt buklig, 7000 mil (säkert krashad någon gång då avsaknad av front kåpan) 8000kr


man får bara infoga 8 bilder per inlägg så jag kommer bifoga mer bilder i ett inlägg under

Som ni ser, MYCKET måste åtgärdas och / eller lackas om på den. bla bakfälgen och det oroar mig lite om den inte är i så bra skick att man vågar köra på den, vad kostar då den ny? det är ju INTE den helt vanligaste fälgtypen så att säga

Ovanlig hoj Kan inte finnas många exemplar här i Sverige (om det är här du tänkt ha den).
Om du inte ser några skrapmärken/bucklor på bakfälgen och att hojen inte svajar/känns instabil när du kör behöver det inte vara någon fara med fälgen annat än att den saknar färg.

Ser att den har MPH-mätare, är det säkert att den är inregistrerad i det polska registret??

8000kr för en fungerande hoj är väl inte alltför tokigt, testa pruta någon tusenlapp eller så och den kan klart vara köpvärd

Probotector skrev:

Ovanlig hoj Kan inte finnas många exemplar här i Sverige (om det är här du tänkt ha den).
Om du inte ser några skrapmärken/bucklor på bakfälgen och att hojen inte svajar/känns instabil när du kör behöver det inte vara någon fara med fälgen annat än att den saknar färg.

Ser att den har MPH-mätare, är det säkert att den är inregistrerad i det polska registret??

8000kr för en fungerande hoj är väl inte alltför tokigt, testa pruta någon tusenlapp eller så och den kan klart vara köpvärd

Klicka för att visa mer...

Japp, den är brittiskt import till polen (någon gång i sitt liv), det finns röd text under det gula med km/h på hade väl tänkt o köra med den här nere för hösten och våren, sedan dra över den till sverige nästa sommar. Då har jag haft tid att undersöka o provköra hojen ordentligt och om det skulle behövas någon omfattande service som akut måste göras så är arbetskraften i Polen väldigt förmånlig på verkstäder. Men sedan är tanken att den skall reggas in i sverige och ägas länge som en kul kult hoj.

Det enda jag är lite sådär inför är det är ju rätt gamla hojar, hur är det med lager osv till dom där enkelsvings hjulen? och 7000mil är ju en del på en hoj som är designad på 80talet? den kom väl 88?
Och hur är det med reservdelar, det är ju en ovanlig hoj som sagt, så är det dyrt, eller är det bara så att väntetiderna är långa (E-bay antar jag e dit man vänder sig).

Fortfarande en mycket populär hoj i uk. Finns mycket delar och Honda har ju dessutom mycket som passar mellan modellerna. Skitkul hoj för övrigt, har en kompis som har en till gata och en till bana. Provat båda och det är riktigt skoj att kunna hänga på större hojar med effektövertag genom att den är så smidig.

Davidsilverspares.co.uk
Är väldigt bra på originalreservdelar till äldre honda.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Nu har jag googlat lite, det är en VFR400Z. det är "half fairing" versionen, dvs den ska vara "nakenhoj".
Den ser ju likadan ut förutom att den inte har en framkåpa. nu kanske det är lite väl deep talk, men någon som vet om det är några andra skillnader på en sådan här utan och med kåpa (förutom kåporna då) ?

Det du har där är en NC24 har jag för mig(chassikoden.)
Den modellen har jag för mig togs in till Sverige som ny
Finns delar men det börjar bli svårt.
England och Ebay är de största ställena att leta på.
Gå med i Facebookgrupperna om VFR och RVF 400. Massor med kunskap där.
I Sverige är det inte så stor efterfrågan på dessa VFR400 som i utlandet, framförallt.

Den 400:an som är mest eftertraktad, är NC30.
Ser ut som en mindre variant av RC30.
Enkelsving, dubbla lampor i helkåpan samt avgaset ut på vänster sida.
Dessa togs aldrig in till Sverige utan alla är importer.
30:an är mera rejs än 24:an men båda är underbara små maskiner med en evighetsmotor(V4:a)

Tusan! hade mail kontakt med försäljaren men hörde inte ifrån honom på några dagar, idag ringde jag och den var såld =/ vad skall man göra nu?

Har kollat lite lätt på VFR 750 och 800an innan 2002. det där med singel sving är ju urläckert.
på 750n nyare än 1993 ligger priserna omkring 9-15 tusen. miltalen varierar, låt oss säga från 5-7tusen mil.

det jag fortfarande vill ha är ju en nakenbygd men även något man kan bruka, är det samma här att man skall kolla efter glapp i navet? men något mer o tänka på?