HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Har grunnat länge på varför hojen betedde sig som den gjorde i den enda och senaste bänkkörningen. Bänkkörning och bänkkörning, det var bara en effektmätning.
Gick tokmagert i mellanregistret (där den absolut inte får gå magert) för att sedan gå tokfett på maxvarv, liksom som en fördröjning. (Egen teori) Detta med en grundmapp till
extrasprutet (som sitter i plenum) som ska täcka 99-07 med detta färdiga kit.
Hade vid detta tillfälle extrasprutets boostsensor kopplad till endast cyl 1 och 4, samt original mapsensor til cyl 2 och 3 med backventil. Detta pga att nipplarna räckte inte till på just min 2003 modell. (Busa 99-01 har 2 nipplar på samtliga spjäll)
Detta kan väl ändå inte vara optimalt???
Kan tillägga att 2 laddtrycksmätare efter varandra pajade och levde ett fladdrigt liv innan detta. Visserligen simpla kinesiska.
Nu har jag iaf i god tro monterat extra nipplar och har 2 separata slingor som tidigare men 4 anslutningar till varje sensor och det lär ju inte göra saken sämre??
Vad tror ni Gurus om detta? Kan det ha varit orsaken?
Gick tokmagert i mellanregistret (där den absolut inte får gå magert) för att sedan gå tokfett på maxvarv, liksom som en fördröjning. (Egen teori) Detta med en grundmapp till
extrasprutet (som sitter i plenum) som ska täcka 99-07 med detta färdiga kit.
Hade vid detta tillfälle extrasprutets boostsensor kopplad till endast cyl 1 och 4, samt original mapsensor til cyl 2 och 3 med backventil. Detta pga att nipplarna räckte inte till på just min 2003 modell. (Busa 99-01 har 2 nipplar på samtliga spjäll)
Detta kan väl ändå inte vara optimalt???
Kan tillägga att 2 laddtrycksmätare efter varandra pajade och levde ett fladdrigt liv innan detta. Visserligen simpla kinesiska.
Nu har jag iaf i god tro monterat extra nipplar och har 2 separata slingor som tidigare men 4 anslutningar till varje sensor och det lär ju inte göra saken sämre??
Vad tror ni Gurus om detta? Kan det ha varit orsaken?
Last edited: