Har provkört och tycker också att den är helt underbar, har du råd = köp den!
Tycker däremot att just denna är lite för mesig men man har kanske vant sig med
kraftigare hojar...
Jag har en 800, underbart rolig att köra och bra "daily rider", men leverans av reservdelar då det gått knasigt till är det enda jag är sur över. Har ju inget med hojen i sig att göra utan bara att italienarna hellre dricker Vino Tinto än jobbar.
Det roliga med denna hoj är att den har väldigt kort hjulbas så den går upp på baken lätt på 2 första växlar , jag testade däremot en Brutale 800RR, den var galet lättkörd och enkelmanövrerad, nästan som en motard
Vad är det för problem du haft?
Just den handlare jag handlade min nya av, levererade till att börja med 1 Juni, och jag var lovad leverans i Maj.
Fick fukt i blinker bak som skulle bytas vid 1200 service som han inte gjorde, utan jag fick fixa den själ = 2 dagar pill i garaget.
1200 servicen skulle ta 2 dygn, tog 6,5v,
ALLA reservdelar som behövts vid ett försäkringsärende tog fler månader att få fram, 2-4 för att vara exakt.
Klagade på att QS´n inte funka perfekt på 6ans växel innan 100 mila servicen, och han undersökte det inte.
20 dagar efter garantin gick ut rasade 6an drev i lådan, ingen garanti och ville inte ta jobbet ens.
..+ en del annat smått.
MEN det är ju inte MV Agustan egentligen, utan just den handlaren som jag inte kan rekommendera direkt.
Har du inte bytt startmotorkopplingen än?
Jo då, vid ca 1200mil, den började bete sig lite konstigt nån gång då å då, men aldrig nått större problem som andra upplevt, konstigt nog.
Dock har jag sett på vissa forum att QS´ns kill-time inte är snäll mot sexans växel.
Flera som råkat ut för samma problem som jag.
Tråkigt, men du ska veta att 1200 mil är nog det längsta jag har hört om. Finns en tråd på mvagusta.net där en kille ger sig på att lösa problemet men inser att kopplingen är underdimensionerad och om MV Agusta inte släpper en ny motor så kommer det inte gå att lösa. Tråkigt.
Tråkigt med lådan med. Gamla F4 Brutale verkade vara mer driftsäker.
Om jag fattade min ÅF rätt, fast mitt förtroende för han är lågt som du kanske förstår, så var det F800 2014-15 som hade problem, och enligt honom så var servicesatsen en grövre manick vilket skulle vara samma på -16 och framåt. Men jag har liksom "gått i väggen" på den hojen, håller mig mer på banan numera.
Fast jag åkte 6 mil igår
En bra vardagsmoppe med mkt körglädje då man justerat in fjädringen mm.
Stägt av min QS nu och kör inte lika hårt med den längre...
Läs denna tråden:
http://www.mvagusta.net/forum/129-m...3186-aftermarket-sprag-clutch-interested.html
"I finally got the engineers report on the sprag clutch assembly and it is bad news.To start with the engineer hates sprag clutches in any application,they are inefficient for the job they have to do,they need strong torque loads to work without slipping.
His views on the MV sprag are and quote.
"The MV sprag is a bad design and is too small for the job.Because a 3 cylinder motor shuts down in various positions unlike a 4 cylinder motor which normally stops in the same postion,the 3 cylinder will stop BTDC or ATDC.The sprag will bite in and work better on a compression stroke if that makes sense.This is why 4 cylinder motors do not suffer the same failures.The area the sprag contacts on start up only needs 1 thou of wear to produce problems
Upgrading the sprag assembly would require a larger unit to be made but is not possible due to limited space"
His advice is battery power is critical,so run the best quality battery with the highest CCA rating,look at upgrading your positive battery cable to carry the amperage and make sure your earth points are clean and protected from corrosion.He also said the bikes should have been fitted with a voltage meter/gauge to warn owners of low battery power which would reduce the event of sprag slippage.
I am really sorry I cannot help you guys and I feel like I have failed.I tried."
Sen hur mycket sanning det ligger i det, det vet jag ej.
Wow det känns som en hoj som kräver både extra tid, energi och pengar!
Undrar om det är värt det i slutändan med tanke på vilket visuellt mästerverk den är
Vågar man chansa, och hur många hojar av 100 har problem..?
Anmälan till 2024 års DGR öppen
Den 18 maj är det dags för ... |
|
Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta
Luca Martin, Hubert Trunken... |
|
Ny Indian Scout på väg
Indian Motorcycle har bekrä... |
|
Honda CB125R uppdaterad
24YM HONDA CB125R 2024 å... |
|
Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!
Färglägg en XSR 900 GP R... |
|
Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!
Färglägg en XSR 900 GP R... |
|
Ny Indian Scout på gång
En ny version av Indian Sco... |
|
Honda uppdaterar CB125R
24YM HONDA CB125R 2024 å... |
|
Husqvarna Svartpilen 801!
Äntligen är den här, Husqva... |
|
Färre stulna motorcyklar 2023
Varje år sammanställer Larm... |