Äldre 125or

BrooklynS · 11 Aug 2017

Chronic skrev:
Hade också en cb -81. Bizzart slö men drog ingen bensin och helt oförstörbar trots alla vurpor. Sen blev det DT -87 som gick fint med effektsystem. Och alla feta trim som fanns på den tiden till alla hojar oh minnen

Inte alls så slö, det gällde bara att inte tappa den under 9500 varv...

Legendariskt hållbar och en fyrtaktare som gav 15 hk när tvåtaktarna hade i bästa fall 16 och som sagt, den höll för allt. Har aldrig ens hört talas om en CB125 som pajat trots osannolika utförskörningar med varvräknaren på helt sjuka siffror. Men körde man den som en tvåtaktare blev man omkörd av diverse Casaler... :gnissla

NisseHt · 12 Aug 2017

laidback skrev:
Borde va från -83, eftersom tidigare storsäljaren CB900 är långt ned och nykomlingen GSX750 toppar? Fan va hojar det såldes då!

japp stämmer och obs att det är bara årets 7 första månader

laidback · 16 Nov 2017

Oktanhalt skrev:
Har lösa planer på att skaffa en äldre (läs 80-tal) 125a. Missade liksom dessa när det begav sig, men blir ändå lätt nostalgisk av både tvåtaktsrök och futuristisk design i härlig symbios.

Däremot är jag inte direkt väl bevandrad i de mer tekniska och praktiska bitarna. Nu är ju dessa äldre fordon med allt vad det innebär, men hurpass dum idé är det att finvädersåka något hundratal mil per säsong med dessa hojar? Framförallt tänker jag på tillgången till reservdelar. Även fundersam gällande effekt. Såldes lejonparten med ursprungseffekten kvar eller gjorde dåvarande körkorts/skatte/effekt-regler att det istället mest förekom strypta varianter på den svenska marknaden? Övriga synpunkter?

Hur har det gått, har du fått tag i nåt kul?

Chronic · 16 Nov 2017

Just nu finns det en handfull snabba 125cc på blocket, RS, TZR, och inkapslade Hondan, vad den nu hette. Alla kostar mellan 5000-10.000,- Mycket skoj för pengarna

Oktanhalt · 16 Nov 2017

laidback skrev:
Hur har det gått, har du fått tag i nåt kul?

Nej, inget hittills. Hade när tråden skrevs börjat intressera mig för en RG 125 Gamma. Tyvärr fick jag aldrig tummen ur före objektet blev sålt till annan lycklig köpare.

Planerna är m a o vilande. Men visst, dyker rätt objekt upp till rätt pris och latmasken i mig orkar bemöda sig med att t o m kanske köra med släp några timmar i vintermörkret så, visst. Ser som sagt ut som det faktiskt finns några ganska intressanta objekt ute just nu ja.

Holke · 16 Nov 2017

Har själv tänkt tanken på att skaffa en 90-tals 125:a, men inte heller jag har fått tummen ur. Drömmen vore en TZR125R men de är väldigt sällsynta i Sverige. Har sett en till salu i år, men för dåligt skick och för långt bort...

En video från en Italiensk 125 klubb... :kär

https://youtu.be/Rn2LyURQF7c

cidair · 16 Nov 2017

Går fortfarande i valet o kvalet om jag skall sälja min....? :va

suzukipojken86 · 17 Nov 2017

Detta var min 125:a, dock var den 9år när hade den

Ucklahoma · 17 Nov 2017

notrightrider skrev:
Vill passa på att korrigera en annan uppgift:
11kW-kravet gäller som jag minns det från årsmodell 2001.

Jag hittar just nu inga bra belägg för det, det är bara draget ur minnesbanken.

I december 1995 fanns 11kW-regeln uppe som förslag i en proposition här:

https://www.riksdagen.se/sv/dokumen...sition/andringar-i-korkortslagen_GJ03118/html

och det är inte rimligt att det isf börjat gälla direkt från årskiftet.
Årsmodell 2001 är första kullen av 11kW-A1-hojar, det är mitt stalltips.

Jag vill minnas att det gällde att du som innehavare av A1 körkort (Lätt mc) inte fick köra en starkare mc än 11 kW, jag som tog mitt körkort 1997, var förbannad över att jag inte fick köra fulleffektshojar när äldre kamrater slapp strypa sina hojar.
Jag hade en DT125:a med om jag inte minns fel 12 kW. :dummer

Strypsats och regbesiktning för att få köra. :fakta

Det var en -89:a om jag inte minns fel.
Sedan vet jag inte om det blev krav från myndigheternas sida att hojarna måste säljas i strypt skick, men rimligtvis blev dom mera lättsålda strypta.
Vem med tung behörighet då ville sätta sig på en 125:a med fulleffekt när man fick köra större hojar.

/A

laidback · 17 Nov 2017

Har nån här provkört en av dagens fyrtakts astma-125

r? Som kan relatera till 80-90-talets tvåtaktare, alltså?

Jag tänker mig fyrtaktarna som hopplöst slöa med fjuttiga 15 hästar, ända tills jag inser att DT 125:an jag tyckte gick jävlar på den tiden, bara hade 14 häst. Så hur slöa är de, nån som vet?

BrooklynS · 17 Nov 2017

laidback skrev:
Har nån här provkört en av dagens fyrtakts astma-125r? Som kan relatera till 80-90-talets tvåtaktare, alltså?

Jag tänker mig fyrtaktarna som hopplöst slöa med fjuttiga 15 hästar, ända tills jag inser att DT 125:an jag tyckte gick jävlar på den tiden, bara hade 14 häst. Så hur slöa är de, nån som vet?

Jag kan jämföra dotterns YBR125 med 9,7 hk med en Suzuki RG125 med 26 (?) hk 1986... (och med DT125MX -81, eller Honda CB125 -78 också för den delen.)

Det är givetvis helt olika upplevelser. Till och med CB125-an med sina 15 hk upplevdes ju som hyfsat pigg... tills man körde någon av de vattenkylda 125-or som kom där med början RD125 ca -83.

Suzukin var liten men satan så fort man kom upp i 160 på mätaren... idag gör de väl dryga 100 knyck.

laidback · 17 Nov 2017

BrooklynS skrev:
Jag kan jämföra dotterns YBR125 med 9,7 hk med en Suzuki RG125 med 26 (?) hk 1986... (och med DT125MX -81, eller Honda CB125 -78 också för den delen.)

Det är givetvis helt olika upplevelser. Till och med CB125-an med sina 15 hk upplevdes ju som hyfsat pigg... tills man körde någon av de vattenkylda 125-or som kom där med början RD125 ca -83.

Suzukin var liten men satan så fort man kom upp i 160 på mätaren... idag gör de väl dryga 100 knyck.

Ja det måste va en otrolig skillnad på dagens 4t och dåtidens 2t, från ca -85 och framåt. Vi hade det bra på den tiden!
"Vi" säger jag... Som inte köpte DT:n förrän jag hade bil. :dummer

Comeback · 17 Nov 2017

laidback skrev:
Har nån här provkört en av dagens fyrtakts astma-125r? Som kan relatera till 80-90-talets tvåtaktare, alltså?

Jag tänker mig fyrtaktarna som hopplöst slöa med fjuttiga 15 hästar, ända tills jag inser att DT 125:an jag tyckte gick jävlar på den tiden, bara hade 14 häst. Så hur slöa är de, nån som vet?

För några år sedan var det aktuellt inhandla en 125a till sonen för att ta MC-kort på. Kollade på blocket och provkörde en 125a här i någon Göteborg förort. Den gjorde 70 km/h enligt hastighetsmätaren vid fullgas.
Det tyckte jag var för dåligt så det blev ingen affär.
Hade hoppats på minst 100km/h vid fullgas.
(Sonens EU-moppe en Yamaha Slider gjorde ju 50km/h vid fullgas och minsta medvind.)

Knoddas · 18 Nov 2017

laidback skrev:
Har nån här provkört en av dagens fyrtakts astma-125r? Som kan relatera till 80-90-talets tvåtaktare, alltså?

Jag tänker mig fyrtaktarna som hopplöst slöa med fjuttiga 15 hästar, ända tills jag inser att DT 125:an jag tyckte gick jävlar på den tiden, bara hade 14 häst. Så hur slöa är de, nån som vet?

Första hojen var en yamma wr125x med 11kw, samma motor som i deras r125.
Visst, den hade inte alls samma klipp i motorn som tvåtaktarna jag gick över till året efter, men den var ändå helt okej.
Toppade 130 och 0 till 100 gick relativt fort.
Körskolan hade en Honda xr125 när jag tog kortet, den hade typ 10hk och toppade 90 i medvind om man var skitnödig och hade hemlängtan.

Sent from my E5823 using Tapatalk

Goffen · 18 Nov 2017

Hade en MBX125F 84a "enda året dom såldes här" den vann testet det året mot RDn bla försökt hitta en riktigt fin sådan men det verkar omöjligt. 22hästar men satte på ett allspeed avgas o lite luftfilter o grejer och den gick riktigt fint! Givetvis va NSRen drömhojen men dom kostade ju skjortan och även dom är svåra att hitta i riktigt fint skick....

Chronic · 18 Nov 2017

Finns en mbx på blocket som ser ovanligt fin ut

laidback · 18 Nov 2017

Okej, verkar va stor skillnad på olika hojar, en toppar 70 och en annan 130km/h. 70 knyck är väl ungefär som dagens moppar - trist.
Jag kan ändå tänka mig att 4-t offroad kan va okej att tassa runt i skogen med, och tyst går de också.

Och som sagt så finns det några fina 2-t på Blocket:
https://www.blocket.se/orebro/Yamaha_dt_125_76606013.htm?ca=12&w=3

https://www.blocket.se/landskrona/Honda_NSR_125_76583368.htm?ca=12&w=3

https://www.blocket.se/goteborg/Suzuki_tr_125_ge_76307680.htm?ca=12&w=3

BrooklynS · 18 Nov 2017

Nja, vilken 125-a gör max 70? Jag tror nog att YBR125 är en av de långsammaste och den gör precis 100 med dottern på... De flesta har ju ändå 50% mer effekt.

laidback · 18 Nov 2017

Antar att det var mitt inlägg du menade med din fråga?

BrooklynS skrev:
Nja, vilken 125-a gör max 70? Jag tror nog att YBR125 är en av de långsammaste och den gör precis 100 med dottern på... De flesta har ju ändå 50% mer effekt.

...Och jag i min tur menade Combacks inlägg (borde förstås citerat).

Comeback skrev:
Den gjorde 70 km/h enligt hastighetsmätaren vid fullgas.
Det tyckte jag var för dåligt så det blev ingen affär.
Hade hoppats på minst 100km/h vid fullgas.

Goffen · 18 Nov 2017

Chronic skrev:
Finns en mbx på blocket som ser ovanligt fin ut

Sett den men får ingen riktigt feeling för den... Den är rejält dyr och div annat som känns sådär. Senast godk besiktning 2006-06-16
EEG-godkännande
Föreläggande
Körförbud Ja. i sig inget konstigt men den ställdes av 2017 så nån har ju kört obes osv...

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Äldre 125or

Buy quality, cry once

Yamaha samlare

En fin avföring är bästa huvudkudden!

Gudomlig sporthojare

Sporthojsnörd

Sporthojsnörd

Yama Kawa Nörd

Det löser sig nog

Medlem

En fin avföring är bästa huvudkudden!

Buy quality, cry once

En fin avföring är bästa huvudkudden!

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Med lem

Gudomlig sporthojare

En fin avföring är bästa huvudkudden!

Buy quality, cry once

En fin avföring är bästa huvudkudden!

Med lem

Nyheter