Sedan är det viss frihet att ha en hyrd bil eller mc. Man har en försäkring och slipper fundera så mycket på om den går sönder under resans gång. Det hade inte varit samma resa om man haft en hyrd Fiat 500 med klen motor den här gången. Kombinationen vackra omgivningar, roliga vägar och en bil som är kul att köra är fantastisk. Men som sagt transporten genom Tyskland skulle jag kunna vara helt utan om inte Tyskland i sig är huvudmålet för resan. T ex Nürburgring, Berlin eller något annat som kan vara trevligt.
Vad brukar du få betala per vecka för en hyrd hoj? Vad tar du med dig för säkerhetsutrustning hemifrån? Lånar du det också?
Jag har hittills alltid tagit med mig all säkerhetsutrustning, dvs helt skinnställ, hjälm, ryggskydd, handskar och ibland bröstplatta. Jag brukar åka till solsäkra platser, så därför blir det skinnställ istället för Goretex, men tar med mig regnställ att använda vid behov. Allt detta åker tillsammans med vanliga kläder m.m. ner i en stor resväska och sedan tar jag hjälm plus min kriegaryggsäck som handbagage på flyget. Brukar försöka ta direktflyg på åtminstone utresan eller om det krävs mellanlandning leta billiga businessbiljetter (prioriterat bagage) för att minimera risken att få resan förstörd pga försvunnet bagage.
En sak jag har lärt mig är vikten av att få en smidig övergång från flyg till hyrhoj. Kan vara bra att försöka hitta välrenommerade uthyrningsfirmor som ligger nära flygplatsen, en del brukar kunna erbjuda upphämtning vid ankomst. Det är oftast bättre att betala lite extra för ett flyg som landar på resmålet en vardag, inte allt för sent på dagen, och sedan ta sig ur den stad man landat i och köra direkt till sitt första etappmål första dagen. Detta är mycket bättre än att att ta ett flyg som landar sent och sen behöva betala en extra hotellnatt och kanske taxiresor m.m. för att ta sig till hojuthyrningen dagen efter. Även om det är trevligt att bo på olika platser varje natt kan det också vara värt att överväga att stanna på samma ställe några nätter och göra dagsturer därifrån - då slipper man alltid ha hojen fullastad med bagage och det blir roligare att köra aktivt.
Viktigt kolla packmöjligheter på hojen innan så man får med sig det man behöver. Kolla även att överflödigt bagage kan förvaras på uthyrningsfirman. Bra om hojen har monterad GPS med strömförsörjning. Även om man kan använda mobilen som GPS räcker batteriet bara ett par timmar om den inte får laddning och det är ju långt ifrån självklart att det går att ordna. Mobilen får fungera som backuplösning och jag har alltid med mig ett powerpack så att jag i nödfall kan ladda mobilen - för mig blir detta extra viktigt, då jag ofta gör mina resor själv.
Vad gäller hyrhojar ger jag här några exempel:
Malaga, BMW R1200R 4 dagar, inkl. 120 fria mil: 560 EUR
Malaga, Yamaha MT-09 5 dagar: ca 400 EUR
Venedig, Kawasaki Z800 Weekend (tors e.m till måndag f.m.): ca 300 EUR (har för mig jag fick betala extra för milen jag kört)
I Italien verkade det vara standard med endast motsvarande svensk halvförsäkring, så jag fick leta en del innan jag hittade en hyrhoj där försäkringen även täckte vagnsskada. Hyresavtalen är sällan på engelska och personalens språkkunskaper kan vara begränsade - inte kul om det kommer som en sur överraskning efteråt att man inte varit fullt försäkrad. Kan vara bra att be att få hyresavtalet innan så man kan köra det i Google Translate och se vad som egentligen ingår. I Spanien har jag hyrt av firmor som drivits av österrikare respektive holländare och där har det gått fint att kommunicera på engelska, även om avtalen var på spanska.
