Byta däck själv

Hur svårt är det att byta däck själv? Känns ju inte övermänskligt med bra däckjärn och nåt stativ som är ok.... elr? Tittat på Proworks maskin.... elr är det bara skräp?
Mestadels adv däck typ karoo 3 , tkc 80,70.... någon med kunskap?

Däckjärn x3 och en sprayflaska med såpat vatten. Bara att prova. Blir lättare med tiden.

Finns andra trådar i detta. Men jag kör med Biltemas alla grejer och balanseringsstången, de har rubbet. Kompressor behöver du också. Det enda som är lite klurigt är att få av det gamla däcket över "sista" kanten. Men man hittar tekniken efter en stund. Jag brukar
spraya på multispray för att få däcket att glida av lättare.

Annars kan man säkert skära sönder det gamla däcket på något vis

En maskin för att putta ner däcket från fälgkanten är väldigt smidigt och underlättar även vid montering för att "hålla ner" motsatt sida där man kränger. Kombiner med däcksjärn från Biltema så har du grejer som duger utmärkt.

Jag har maskinen ovan, ett uttjänt 60L oljefat och 5st av däcksjärnen 350mm ovan. Det kränger jag 20 uppsättningar årligen med. Blandat slanglösa sporthojsdäck, offroaddäck, endurodäck med mousse och dubbdäck till endurohojen.

Spatelformade däckjärn är lite smidigare än de där med gjuten look IMHO

HayabusaMan skrev:

Annars kan man säkert skära sönder det gamla däcket på något vis

Klicka för att visa mer...

Jag har provat det nån gång, men wiren som går längs fälgkanten i däcket är rätt svårskuren kan man säga. Då är det nog nästan alla gånger lättare att kränga av däcket på vanligt sätt.

Är det någon som provat en sån här däckkrängare? Jag fundetar på att beställa en. Dom kostar runt 2500kr, är det värt?
https://youtu.be/Zbzr_GpjOX8

Varför är de flesta handdrivna Däckmaskiner avsedda att plaseras på golvet/marken.
Det borde väl inte vara så svårt att göra ett stativ så den kommer upp i bekväm arbetshöjd.
Har sett någon variant som fästes på bilens dragkrok.

De låter ju inte överjävligt på nåt sätt då.... jobbar som hantverkare och är van att lära mig nya verktyg lite nu och då, normalt sett är väl de första ggr de klurigaste o man lär väl sig eftersom. ????

Davva skrev:

De låter ju inte överjävligt på nåt sätt då.... jobbar som hantverkare och är van att lära mig nya verktyg lite nu och då, normalt sett är väl de första ggr de klurigaste o man lär väl sig eftersom. ????

Klicka för att visa mer...

Nä, det är inte särskilt svårt, men det är några moment man ska tänka på. Det absolut största felet folk gör är att inte se till att den motsatta sidan av däcket där man är och bänder verkligen är nere i skålningen av fälgen.

https://www.youtube.com/watch?v=iZrIRNS83YE

Just do it!

Räkna med att du kommer sätta märken i fälgarna när du kränger, inte bara första gången, utan även fortsättningsvis. Det finns plastflärpar att lägga mellan, men vad faaan - se märkena som battlewounds du bär med stolthet. Det är DU som har gjort dem, inte Eurofuckingmaster.

Min uppfattning är att kunna kränga däck och laga punkteringar vare sig det är slangdäck eller ej hör själva motorcykellivet till. Man skall inte behöva vara rädd för att köra punka ute i skogen, det förtar mycket av upptäckarglädjen.

HayabusaMan skrev:

Det enda som är lite klurigt är att få av det gamla däcket över "sista" kanten. Men man hittar tekniken efter en stund. Jag brukar
spraya på multispray för att få däcket att glida av lättare.

Annars kan man säkert skära sönder det gamla däcket på något vis

Klicka för att visa mer...

Att kränga av det gamla går enkelt genom att först resa det upp, sedan köra in två däckjärn "bakifrån", ta spjärn mot utsidan av fälgen (stor risk för märken om man inte salar mellan) och vränga över allt vad man har.
Däcket kommer inte av, men är man hemma i garaget så är det perfekt läge att slå två slag på däcket nära fälgkanten. *plopp*

Står man ute i skogen så får man sätta ett knä på samma ställe. Lite bökigare, men det går.
Första gångerna man kränger däck så kan man hamna i situationer där man upplever att det fattas både knä, ett däckjärn och flera händer.
Låt mig försäkra - det blir inte bättre av att vara två.

En erfaren handledare som kommer med sansade tips - visst, men själva arbetet är ett enmansjobb. Kör man slut på kroppsdelar så måste man tänka om.


Däremot skulle jag inte använda WD-40, 556 eller något annat petroleumbaserat.
Det blir halkigt, visst - men det fortsätter vara halkigt. Kör man grus med låga däckstryck och mycket motor så finns risken att man spinner på fel ställe....

Ännu ett bushmektips:
Billig hårgele finns i mycket lämpliga storlekar och förpackningar att med sig ut på tur.
Substansen är hal som satan i inledningsskedet, när man skall kränga - men när den sedan torkar så biter det som klister och minskar risken för släpp mellan däck och fälg när man kör med låga tryck.

MartinB skrev:

Spatelformade däckjärn är lite smidigare än de där med gjuten look IMHO

Klicka för att visa mer...

Japp! Detta däckjärnet underlättar betydligt:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Verkstadsutrustning/Dackjarn-2000023494/


OBS!
Vissa serier kan vara lite skarpa ute i skeden och behöva lite smärgling för att inte skada innerslangen om man har sådana.

skrev inte att jag använde multispray vid monteringen. Sen gjorde jag ren fälgen på alla ytor efter att det gamla däcket är borta och all skit därtill

Okay okay - jag läser ibland om folk som öser på vilken smörja som helst när dom skall kränga, och tänker på mina egna fältmässiga krängningar där inget finns att torka undan spraygeggan med.




Tre SH användare på bild!

Börjar bli dags att ta tag i förra årets reserapport känner jag, nu när vi snackar kränga däck.
När man hade haft både förmiddags- och eftermiddagspunktering ett par dag i sträck så blev det däcksbyte på kvällen.
Practice makes perfect!

Jag förstod att det fanns massa kunskap ute i landet!! Grymt!! Tack!