Höga avgasutsläpp blir dyrt för norska MC-ägare

Sturgis · 5 Jul 2017

http://www.svmc.se/smc/Nyheter/Hoga-avgasutslapp-blir-dyrt-for-norska-MC-kopare/

"- För att vara helt ärlig är jag lite överraskad över att ledande MC-tillverkare lanserar helt nya modeller 2017 med högre koldioxidutsläpp än en Volvo XC90 SUV med 2 liters bensinmotor på 250hk som väger 2,5 ton, säger NMCUs Morten Hansen. "

Yamaha MT-10 SP avgiftsökning med 40 728 NOK
Kawasaki Z900 avgiftsökning med 37 872 NOK
Aprilia Tueno V4 1100RR avgiftsökning 36 253 NOK
Moto Guzzi Audace avgiftsökning med 76 213 NOK.

:va

moddlaren · 5 Jul 2017

Tror många i sverige blir överraskade när bilskatten skall betalas nästa gång.

Bensin som ligger över 140gram betalar +22:- grammet per år min opel som ex 2,2liter ger ungefär 2600:- i extra skatt.

Diesel +77 :- grammet över 140 gram. Föräldrarnas v70xc D5 momentum. +7500 i skatt.

Detta för miljöns skull.

illoco · 5 Jul 2017

blir miljön mindre förorenad om mna betalar mer bilskatt :dummer

ingvar.olsson · 5 Jul 2017

moddlaren skrev:
Tror många i sverige blir överraskade när bilskatten skall betalas nästa gång.

Bensin som ligger över 140gram betalar +22:- grammet per år min opel som ex 2,2liter ger ungefär 2600:- i extra skatt.

Diesel +77 :- grammet över 140 gram. Föräldrarnas v70xc D5 momentum. +7500 i skatt.

Detta för miljöns skull.

Men det är väl "bara" för relativt nya bilar? Eller har det ändrats sedan skattehöjningen föreslogs?

Mvh,
Ingvar

Vrak2005 · 5 Jul 2017

Det mest intressanta är att den riktiga bränsleförbrukningen knappt minskat på nya bilar men i testet där bränsleförbrukningen mäts har den minskat rejält. Skatten är baserad på testförbrukningen så det är inte baserat på hur mycket CO2 man släpper ut i verkligheten. Orättvist och dumt. Mc-tillverkarna får väl lära sig att anpassa motorprogramvaran till testcykeln. Som Audi säger; Vorsprung durch programmierung.

notrightrider · 5 Jul 2017

moddlaren skrev:
Tror många i sverige blir överraskade när bilskatten skall betalas nästa gång.

Bensin som ligger över 140gram betalar +22:- grammet per år min opel som ex 2,2liter ger ungefär 2600:- i extra skatt.

Diesel +77 :- grammet över 140 gram. Föräldrarnas v70xc D5 momentum. +7500 i skatt.

Detta för miljöns skull.

Ja, men faran med det Norska systemet är att det lägger en sådan helvittes tröskel för nyköp av just MC eftersom miljöstraffet skall betalas up front istället för månadsvis.

ingvar.olsson skrev:
Men det är väl "bara" för relativt nya bilar? Eller har det ändrats sedan skattehöjningen föreslogs?

Mvh,
Ingvar

Boy oh boy - ingen vet vad dom sitter och filar på inför nästa år.
Miljöpartiet, utanför riksdagen i opinionsundersökningarna just nu viftar på hela hunden så dammet yr. Husbilar ser ut att hamna i 20,000-klassen för årsskatt, och vanliga bruksbilar som tryggt kan dra några ton på kroken för den som flyttar på en husvagn några gånger per år ser ut att hamna just precis under. Detta enligt vad som läckt ut - men trots att det skall börja gälla från halvårsskiftet 2018 så vet ingen något bestämt ännu.

...och ja, som jag har hört det så kan det komma att slå retroaktivt mot redan reggade fordon i trafik.

Däremot skall samma bilar få en skattelättnad när dom blivit tre år gamla. :va

En kort summering av det man snappat upp:

* Privatpersoner skall helst inte köpa nya bilar.

* Om dom gör det skall det vara småbilar med mindre än typ 95 gram koldioxid i utsläpp.

* Större, säkrare bilar skall vara förbehållna företag som kan ta ut dem som tjänstebilar.
Dessa kan sedan Svensson få köpa begagnade efter 3 år när det inte kostar blod att skatta dem.

* Det smarta i att (sällan) transportera större saker på/i släpkärra som kan hyras eller stå på gården när den inte används skall motarbetas genom att skatten höjs våldsamt på de bilar som kan dra dessa släp. Istället är det bättre att folk som har behov att flytta på bilar, hästar, i viss mån motorcyklar eller varor köper eller hyr en lastbil. Visserligen ett mycket större fordon än vad som behövs - men så tyder jag läckorna från förslaget som ingen verkar våga offentliggöra.

Sick!

PeteR1 · 5 Jul 2017

notrightrider skrev:
Ja, men faran med det Norska systemet är att det lägger en sådan helvittes tröskel för nyköp av just MC eftersom miljöstraffet skall betalas up front istället för månadsvis.

...

Det förklarar varför norrmännen har börjat dammsuga Sverige efter äldre hojar i bra skick.

Vrak2005 · 5 Jul 2017

Det är bara att anpassa sig och se till att passa in i skattesystemet. Fördelen med hög skatt på gamla dieselbilar är att de är billiga i inköp på grund av den höga skatten så det är inte bara nackdelar för den som vill ha en gammal bil.

Corepax1290 · 5 Jul 2017

Medans vi ser till att folk inte kan bo på landet och pendla in till stressen för att handla pga ett parti som knappt, enligt svenska folket, har där att göra och samtidigt stänger ute ett parti som 1/5 av befolkningen vill ha där sitter Trump i andra ändan av repet och ska börja borra olja på platser man kanske inte borde borra, elda med kol igen och eventuellt skjuta kärnvapen för att öka sin självgodhet. Man kan undra hur mycket ansvar och pengar det ska behöva kosta ett land som Sverige innan gardinen rullar ner och folk får nog på riktigt? :huvet

En jävla tur vi fått uppleva tiden man kunde bränna runt med V-twin eller radfyra som låter högre än flyglarmen och bara ha roligt! Njut för den tiden lär snart vara förbi och alla kommer surrandes på El-historier som dessutom är spärrade på 20km/h för att ALLA bor i stan och du kommer bara surra runt bland cyklister och idioter :/

Boris JR · 5 Jul 2017

Polen har ingen fordonsskatt och man får som svensk köra polska fordon i Sverige. Skall genast köpa mig en Range Rover V8 och polskregga....

Jóhnny Balle · 5 Jul 2017

notrightrider skrev:
Ja, men faran med det Norska systemet är att det lägger en sådan helvittes tröskel för nyköp av just MC eftersom miljöstraffet skall betalas up front istället för månadsvis.

Boy oh boy - ingen vet vad dom sitter och filar på inför nästa år.
Miljöpartiet, utanför riksdagen i opinionsundersökningarna just nu viftar på hela hunden så dammet yr. Husbilar ser ut att hamna i 20,000-klassen för årsskatt, och vanliga bruksbilar som tryggt kan dra några ton på kroken för den som flyttar på en husvagn några gånger per år ser ut att hamna just precis under. Detta enligt vad som läckt ut - men trots att det skall börja gälla från halvårsskiftet 2018 så vet ingen något bestämt ännu.

...och ja, som jag har hört det så kan det komma att slå retroaktivt mot redan reggade fordon i trafik.

Däremot skall samma bilar få en skattelättnad när dom blivit tre år gamla.

En kort summering av det man snappat upp:

* Privatpersoner skall helst inte köpa nya bilar.

* Om dom gör det skall det vara småbilar med mindre än typ 95 gram koldioxid i utsläpp.

* Större, säkrare bilar skall vara förbehållna företag som kan ta ut dem som tjänstebilar.
Dessa kan sedan Svensson få köpa begagnade efter 3 år när det inte kostar blod att skatta dem.

* Det smarta i att (sällan) transportera större saker på/i släpkärra som kan hyras eller stå på gården när den inte används skall motarbetas genom att skatten höjs våldsamt på de bilar som kan dra dessa släp. Istället är det bättre att folk som har behov att flytta på bilar, hästar, i viss mån motorcyklar eller varor köper eller hyr en lastbil. Visserligen ett mycket större fordon än vad som behövs - men så tyder jag läckorna från förslaget som ingen verkar våga offentliggöra.

Sick!

Precis som du säger, de "klasshatande" vänstertomtarnas politik gör inget annat än att förvärra samhällsklasserna (som jag dock anser inte existerar, ingen människa är dömd till en "klass").

Det är som med att extrautrusta tjänstebilen, det beskattas något så hutlöst.
Så vem extrautrustar då tjänstebilen? Inte en jävel utom de få som verkligen har råd, hade det inte varit bättre att ge fan i att beskatta "rikemansutrustning" så jävligt så att staten drar in 25% moms på alla de som köper extrautrustning istället för som idag att bara de rikaste anser det värt pengarna och därmed knappt någon extrautrustning säljs, alltså förlorad skatteintäkt.

Symbolpolitik och ideologi går före, utan som helst intresse för de verkliga effekterna :huvet

zoda · 5 Jul 2017

Boris JR skrev:
Polen har ingen fordonsskatt och man får som svensk köra polska fordon i Sverige. Skall genast köpa mig en Range Rover V8 och polskregga....

En gång på stenåldern fick jag lära mig att man fick köra en utlandsregistrerad bil i Sverige i högst ett år om man själv var bosatt i Sverige.

Wiseguy · 5 Jul 2017

ingvar.olsson skrev:
Men det är väl "bara" för relativt nya bilar? Eller har det ändrats sedan skattehöjningen föreslogs?

Mvh,
Ingvar

"Dom nya reglerna är tänkt att börja gälla på fordon f.o.m. årsmodell 2018."

Sturgis · 5 Jul 2017

Det sitter inga klasshatande vänstertomar i Norges regering senast jag kollade.

Ingen som höjer på ögonbrynen över att en Yamaha MT-10 har högre co2 utsläpp än en Volvo XC90 SUV?
Gör en katalysator så pass mycket?

Loccone · 5 Jul 2017

Norrmännen har under 50 år tömt nordsjön på olja och sålt den till högstbjudande.

Nu använder dom oljemiljarderna till att satsa stenhårt på grön energi.

Det gäller att hänga med så att man vet vilken åsikt som är mest opportun för dagen.

Wiseguy · 5 Jul 2017

Sturgis skrev:
Ingen som höjer på ögonbrynen över att en Yamaha MT-10 har högre co2 utsläpp än en Volvo XC90 SUV?
Gör en katalysator så pass mycket?

MT-10 har ju också katalysator.

Fast hur var det...en katalysator omvandlar Koloxid till Koldioxid.
Så om man kör utan katalysator så är nivåerna av koldioxid mindre... :crash

Boris JR · 5 Jul 2017

zoda skrev:
En gång på stenåldern fick jag lära mig att man fick köra en utlandsregistrerad bil i Sverige i högst ett år om man själv var bosatt i Sverige.

Tidsgränsen finns inte längre. Men du får inte äga bilen du får däremot äga ett företag som äger bilen.

Det är så uppläggen med skattemitare som har fina tjänstebilar registrerade i Estland fungerar. Man äger ett företag som gör stor vinst och vill köpa en Ferrari för företagspengar. Då startar man en estnisk filial som köper fordonet och sen betalar du den estniska förmånsskatten som är samma oavsett Ferrari eller Dacia.

Boris JR · 5 Jul 2017

Sturgis skrev:
Det sitter inga klasshatande vänstertomar i Norges regering senast jag kollade.

Ingen som höjer på ögonbrynen över att en Yamaha MT-10 har högre co2 utsläpp än en Volvo XC90 SUV?
Gör en katalysator så pass mycket?

Koldioxidutsläppen är direkt relaterade till bränsleförbrukningen och mina mc drar ungefär som bilen när jag är ute på joyride.

Alatalo · 5 Jul 2017

notrightrider skrev:
Miljöpartiet, utanför riksdagen i opinionsundersökningarna just nu

Åh snälla gud låt det så förbli. Så kanske det finns en framtid även för Sverige.

doolycheck · 5 Jul 2017

illoco skrev:
blir miljön mindre förorenad om mna betalar mer bilskatt

Om folk väljer bilar som släpper ut mindre för att skatten är lägre så är det en direkt konsekvens av höjd skatt ja.

	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...

Höga avgasutsläpp blir dyrt för norska MC-ägare

Medlem

Avliden medlem

Sporthojsnörd

Sporthojsnörd

Z800

I see you...

För gammal för att dö ung.

Z800

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Fifan

Gudomlig sporthojare

Medlem nr.8 sen starten

Medlem

Gudomlig sporthojare

Medlem nr.8 sen starten

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

The Build Quality Police

Gudomlig sporthojare

Nyheter