Garrett 2056v (vnt)

Är de någon som provat en VNT snurra på hoj? Jag håller på hjälpa en snubbe bygga en Xr600r stånka turbo och funderar då på om vi ska bygga med en vanlig GT2056 eller en variabel utblåsvensnurra (vnt) gt2056v ???
VNT ska ju ge bättre botten/tidigare ladd men är de märkbart eller anus?
Vad är fördel vs nackdel med VNT med andra ord?

Jag svarar mig själv efter lite studier i vnt snurror.
Vnt snurror är högst ovanliga på bensinmotorer pga för varma avgaser ,,Koenigsegg och Porsche är dem enda som har variabel snurra men då har de exotiska material i turbons rörliga vener. Men en diesel vnt snurra skulle säkert hålla rel länge på hoj då man inte kan hålla full mutter så länge. Största problemet är att styra venerna på ett effektivt sätt, På dieselbilarna är de elektroniskt styrt så turbon jobbar helt ber på varvtal och last. De finns ett fåtal motorcyklar med vnt snurror och de påstår att de funkar bra med endast en wastegateklocka kopplad till venerna men de blir långt från effektivt. De som provat vnt turbo på bensinmotorer och enbart styrt venerna med wastegateklocka klagar på kraftig surging på låglast samt jämn fart.
De är så få mc byggen att läsa om som kör vnt så de blir vanlig turbo till att börja med