ZX 10 R 2009 går varm, uppgiven :-/
- Thread starter Deagol
- Start date
Exakt så, och spyr han vatten börja med att byta lock så det inte öppnar för tidigt.
Om det inte kommer ut något så kontrollera sensorn.
Om allting annat failar
http://www.ebay.com/itm/KAWASAKI-20...PLACEMENT-RADIATOR-NEW-/261623441991#shpCntId
http://www.ebay.com/itm/KAWASAKI-20...PLACEMENT-RADIATOR-NEW-/261623441991#shpCntId
110 grader när du gick i depå? R1orna "nya" visar gärna 116grader på väg in lampan börjar blinka vid 118 så 110 låter svalt tror inte du behöver byta nån kylare för det i alla fall....
Fast frågan är var jag skall börja leta.
Som jag tänker:
Den har varit inne på verkstan dom kollade först pumpen, sen bytte man termostaten så om detta stämmer och man inte satt i den gamla termostaten p g a misstag så kan man ju utesluta dom delarna.
Som jag ser det så finns det bara två saker kvar då och det är:
- Fel på Tempsensorn
- Avgaser läcker ut i kylvätskan
En kille i klubben satsar på sensorn och jag börjar själv fundera åt det hållet.
Alltså jag kunde känna att jag blev varm om benen vid vissa tillfällen med både min 04:a och min 05:a
Med denna känner jag inte att jag sitter på ett stekjärn, men det kanske är skillnad vad vet jag.....
Water Temperature Sensor Output Voltage
Inspection
NOTE
?Be sure the battery is fully charged.
•Turn the ignition switch OFF. •Remove the fuel tank (see Fuel Tank Removal). •Disconnect the water temperature sensor connector and
connect the harness adapter [A] between these connectors
as shown in the figure.
Main Harness
Water Temperature Sensor [C]
Special Tool - Measuring Adapter: 57001-1700
•Connect a digital meter [D] to the harness adapter leads.
Water Temperature Sensor Output Voltage
Connections to Adapter:
Digital Meter (+) ? R (sensor O) lead
Digital Meter (–) ? BK (sensor BR) lead
•Measure the output voltage with the engine stopped and
the connector joined. •Turn the ignition switch ON.
Output Voltage
Standard: About DC 2.80 ? 2.97 V at 20°C (68°F)
NOTE
?The output voltage changes according to the coolant
temperature in the engine.
•Turn the ignition switch OFF.
If the reading is within the standard, check the ECU for
its ground, and power supply (see ECU Power Supply
Inspection).
If the ground and power supply are good, replace the ECU
(see ECU Removal/Installation).
Inspection
NOTE
?Be sure the battery is fully charged.
•Turn the ignition switch OFF. •Remove the fuel tank (see Fuel Tank Removal). •Disconnect the water temperature sensor connector and
connect the harness adapter [A] between these connectors
as shown in the figure.
Main Harness
Water Temperature Sensor [C]
Special Tool - Measuring Adapter: 57001-1700
•Connect a digital meter [D] to the harness adapter leads.
Water Temperature Sensor Output Voltage
Connections to Adapter:
Digital Meter (+) ? R (sensor O) lead
Digital Meter (–) ? BK (sensor BR) lead
•Measure the output voltage with the engine stopped and
the connector joined. •Turn the ignition switch ON.
Output Voltage
Standard: About DC 2.80 ? 2.97 V at 20°C (68°F)
NOTE
?The output voltage changes according to the coolant
temperature in the engine.
•Turn the ignition switch OFF.
If the reading is within the standard, check the ECU for
its ground, and power supply (see ECU Power Supply
Inspection).
If the ground and power supply are good, replace the ECU
(see ECU Removal/Installation).
Jo den går upp över 116 sen går den ner om jag stannar den. Då skall jag tillägga att denna är strypt på gasvajern av förra ägaren till 25 kw så den varvar inte ens ut. Har ju krt skitarna av mina gamla ninjor på Ring Knutstorp och dom har inte ens hamnat i närheten av denna även en varm dag.
*suckar*
*suckar*
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Kom ner till Höganäs i eftermiddag med Sprint RS, hade 91C på tempmätaren när jag stannade. #
Mellan 73C och 85C mätt med IR-termometer på kylaren direkt efter jag stannat.
Åker hem på måndag.
Du har PM med mitt mobilnummer.
# Tempen stiger till 91C under krypkörningen genom Höganäs centrum från normala ca 82C.
Mellan 73C och 85C mätt med IR-termometer på kylaren direkt efter jag stannat.
Åker hem på måndag.
Du har PM med mitt mobilnummer.
# Tempen stiger till 91C under krypkörningen genom Höganäs centrum från normala ca 82C.
NisseHt
Yamaha samlare
oki vet inte om jag har missat det i tråden, men behöver du fylla på vätska?
Flödar vattenpumpen som den skall?
Flödar slangarna som de skall?
Flödar kylaren som den skall?
Flödar blocket som det skall?
Är kylningssystemet rätt luftat?
Är det tillräckligt med vatten i kylningssystemet?
Fungerar termostaten som den skall?
Fungerar temperaturmätaren som den skall?
Är du säker på att 116*c är max operating temperature?
Flödar slangarna som de skall?
Flödar kylaren som den skall?
Flödar blocket som det skall?
Är kylningssystemet rätt luftat?
Är det tillräckligt med vatten i kylningssystemet?
Fungerar termostaten som den skall?
Fungerar temperaturmätaren som den skall?
Är du säker på att 116*c är max operating temperature?
Gerts i Ängelholm kollade pumpen och bytte samt kylvätska i samband med detta så dom delarna utgår jag från att dom är ok.
Det som återstår är om det är ett stopp i kylaren av någon anledning. Gerts tror det nu efter att ha bytt termostaten så jag skall spola genom den. Inte för att jag själv tror att det är det som är felet, men bara för att ha gjort det.
Skall kolla om felkoderna ikväll, faktiskt inte gjort detta och ahr ingen aning om ens Gert har gjort detta. Man bör få service code 14 om det har med tempmätaren att göra. Skall även kolla ECU:n och batteriet att jordningen sitter ok.
Om inget av detta hjälper skall jag lyfta tanken och mäta på kablarna för temmätraren skall ligga mellan 2.8 och 3 volt vid ca 20 grader celsius.
Om inget av detta stämmer lägger jag mig ner och gråter galla!
68 K + 4200 hmmmm detta blir en dyr hoj verkar det som
Utgå aldrig från att något är ok. Det är det största misstaget man kan göra vid felsökning. Vad exakt gjorde gerts?..
Jag har varit med om flera gånger att impellern havererar och snurrar på axeln så där blir bara ett symboliskt pumparbete. Jag har däremot aldrig sett en kylare som inte kyler då den är igensatt på en mc.
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Hur mår alla slangar? Om en slang kollapsar inuti så kan den ju bli som en backventil, och är den vänd åt fel håll så tar det ju stopp.
Verkar vara ok. Skall kolla närmare när jag dragit av kåporna igen.
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |