VS har rätt. Det går utmärkt att köra med bullerburk i Tyskland.
...tills man blir tagen. Då svider det satan i gatan.
Slip-on och tyskar, så funkar det:
Själva grunden till svenskars problem vid resa i Tyskland är att vi inte fattat hur oerhört bortskämda vi är med hur helfordonsgodkännandet hanteras i Sverige, och hur släpphänta de få poliser som finns ute på vägar är.
Tyska polisen ser till att upprätthålla den lag som finns, och tar sitt arbete på allvar.
Nästa problem är att alltför många svenskar ser tyska polisens arbete som ett sätt att jävlas och försöker börja tjafsa med dem. Big mistake.
Slutligen - Le Grand Finale, typ, brukar vara att något smarthuvud i gruppen kläcker något på temat "eins, zwei, drei - Nazi Polizei."
Inte rätt sätt att bättra på relationerna, om man säger.
Färjeraider är ovanliga.
Men, tyska Poliser är i första hand - tyska. Alltså: effektiva.
Är det en stor H-D träff på gång i exempelvis Berlin, så är det grymt lättjobbad för dem att stå i anslutning till färjeterminalen och plocka in rubb och stubb i takt med att båtarna anländer.
Det har hänt, och det kommer att hända.
I övrigt sker kontrollerna i områden som far illa av alltför många motorcyklister på alltför begränsad yta - med hänsynslös framfart och bullrande avgassystem.
Viktigt att känna till är att bara för att din hoj är besiktigad och godkänd i exaCkt det skick den stannas i nere i Tyskland så hjälper det inte ett smack.
Tyska polisen går stenhårt på helfordonsgodkännandet, och kräver dokumentation på varje tänkbar ändring av hojen.
I Tyskland gör ägarna en registreringsbesikting för varje ändring som går att få godkänd, och får då denna ändring inskriven i registreringsbeviset:
eingetragen och kan då visa upp detta vid en kontroll.
Att köra ens runt kvarteret utan att ha registeringshandlingarna med sig på hojen är helt otänkbart för vilken tysk som helst.
För tillbehör där tillverkaren skrivit ett specifikt godkännande för just denna produkt, så finns det också ett godkännandenummer instansat - och den försiktige har också med sig papperskopior på detta godkännande.
Det blir tillsist en ganska omfattande bibba med papper som följer med en hoj - trots att det verkligen inte är mycket man tillåts göra med en maskin som omfattas av helfordonsgodkännandet.
Böter i Tyskland är egentligen ganska billiga. För inhemska förare så kan man få pynta 50 EUR, men man får "punkte in Flensburg". "Punkte" är prickar på körkortet, och "Flensburg" är den orten där körkortsregistret ligger. Pricksystemet i Tyskland gör att man faktiskt kan samla på sig prick nog att bli av med körkortet bara på småsaker - om man är en dumbfuck.
Problemet är att utländska trafikanter är immuna mot prickbelastningen vid mindre förseelser.
Enter storsläggan: man beslagtar det illegala avgassystemet och förbjuder fortsatt färd.
Det ger dig som turist tre val:
* avbryta semestern och bärga hem hojen
* leta på skrotarna efter ett begagnat originalsystem
* köpa nytt slip-on på plats, med godkännande från tillverkare.
...och som VS säger; ibland blir man som grädde på moset skickad till DEKRA för att göra en besiktning där en besiktningsman skall säga sitt innan man släpps fri att köra igen.
Den egentliga bullernivån är faktiskt inte det viktiga:
Första snubben mäter man till bara 88dB, men han tvingas ändå "åtgärda" innan han får köra vidare - eftersom hans slip-on saknar ett godkännandenummer.
Min bedömning är att dom nöjer sig med att han antingen "kommer på" att han faktiskt har sin egen dB-killer nedstoppad i packningen, eller köper en universal och stoppar i.
Men, det är just här man som förare själv kan agera och verkligen snacka sig till en tuffare påföljd. Mycket tuffare. Eget val.
Mitt tips generellt: åk inte till Tyskland utan att ha ordning både på grejer och dokumentation.
Det är så enkelt att hamna i en riktigt jävla dyr knipa, få semestern sabbad, och en jäkligt trist bild av Tyskland.
Mitt tips till TS specifikt: muffla det slip-on du har, kör som folk och håll dig borta från hotspots som Harz eller andra överpopulära MC-områden. Det kommer isf troligen att gå bra, men skyll inte mig om du blir stoppad och skjuten i gryningen.