Kan någon förklara detta däckslitage

newflag · 27 May 2017

Tjena!

Såhär ser mina däck ut, jag tycker det ser lite konstigt ut. Både fram samt bakdäck sattes på samtidigt.

Jag brassar nästan uteslutande små kurviga vägar och tycker att slitaget är ganska konstigt på framdäck kontra bakdäck, framdäcket är slut på sidorna (gillar svänga vänster) medan bakdäcket är nästan nytt på sidorna och helt slut i mitten.

Någon som har en förklaring för detta underliga fenomen?

(Däcken som sitter på nu är Bridgestone BT016 pro)

Däcken som sitter på nu är Bridgestone BT016 pro

SJP · 27 May 2017

Det är någon som gillar att burrrna och snurra i rondeller framför fjortizzarna vid korvmojjen.

Ulvhamne · 27 May 2017

Du får på gas hårt när du rätat upp hojen i utgången i kurvorna skulle jag tro.
Sedan är det hyfsat normalt att bakdäcket tar slut innan framdäcket.

newflag · 27 May 2017

SJP skrev:
Det är någon som gillar att burrrna och snurra i rondeller framför fjortizzarna vid korvmojjen.

Brukar reta HD gubbarna som alltid är vid Gårdstånga rastplats och äter körv genom att dra knäskrap i gårdstånga rondellen om och om och om igen, man måste vara OuTTa Eslöv för att förstå sånt... :banana

Ulvhamne skrev:
Du får på gas hårt när du rätat upp hojen i utgången i kurvorna skulle jag tro.
Sedan är det hyfsat normalt att bakdäcket tar slut innan framdäcket.

Får börja gasa mer i kurvorna helt enkelt!

Mr Woland · 27 May 2017

Du behöver mer vrid och effekt i kurvorna för att få till slitaget bättre på sidorna

Hårdare på gasen!

Viktor L · 27 May 2017

Tycker väl tvärt om att slitaget ser väldigt bra ut, även om bakdäcket verkar ha gått väldigt hårt åt på mitten.

Vad det beror på? Brassa satan i kombination med mjukare gummiblandning på mitten (men hårdare på sidorna) gör väl att corden tittar fram i mitten snabbt.

wonderwizard · 28 May 2017

Viktor L skrev:
Vad det beror på? Brassa satan i kombination med mjukare gummiblandning på mitten (men hårdare på sidorna) gör väl att corden tittar fram i mitten snabbt.

vad jag vet så har däcktillverkarna tvärtom... mjukare blandning på sidorna för ökat fäste vid kurvtagning

BMW R90s · 28 May 2017

Vägens lutning (bombering) gör att ditt framdäck slits mera på vänster sida.

BrooklynS · 28 May 2017

Du skriver inte vilket däckstryck du kör med under vilka förhållanden. Är det för att du inte vet exakt så har du en del av problemet där. Är det för att du inte trodde att det var väsentligt så har du en del av problemet där.

Ett däck som ser ut på det viset har du troligen kört med för hårt lufttryck i - för den aktuella körningen. Och kanske också valt fel däck för.

- - - Updated - - -

wonderwizard skrev:
vad jag vet så har däcktillverkarna tvärtom... mjukare blandning på sidorna för ökat fäste vid kurvtagning

Ja, eller snarare annorlunda uttryckt: Hårdare i mitten så det bättre tål raktframkörning på motorväg...

- - - Updated - - -

BMW R90s skrev:
Vägens lutning (bombering) gör att ditt framdäck slits mera på vänster sida.

Ja, och kanske läge att kolla hur hojen går på vägen också...

newflag · 28 May 2017

wonderwizard skrev:
vad jag vet så har däcktillverkarna tvärtom... mjukare blandning på sidorna för ökat fäste vid kurvtagning

BMW R90s skrev:
Vägens lutning (bombering) gör att ditt framdäck slits mera på vänster sida.

Det är ett två-komponent däck fram och ett tre-komponent däck bak, där den yttersta delen är mjukast och mitten hårdast. Därför jag tycker det slitits lite konstigt i och med ytterdelen är mjukare och fram helt slut på sidorna

BrooklynS skrev:
Du skriver inte vilket däckstryck du kör med under vilka förhållanden. Är det för att du inte vet exakt så har du en del av problemet där. Är det för att du inte trodde att det var väsentligt så har du en del av problemet där.

Ett däck som ser ut på det viset har du troligen kört med för hårt lufttryck i - för den aktuella körningen. Och kanske också valt fel däck för.

Däcktryck 2.2 bar 2.5 bar, kör mest på mindre slingriga vägar men blir ju en del ofrivilliga transportsträckor.

Bridgestone hade inga rekommendationer för däcktryck så körde på det som är original.

värt att tilläggas är att bakdäcket är ett 150/70/18 istället för ett 140/60/18 pga svårigheter att hitta rätt dimension.

tror framdäcket har slitits ok egentligen men man kanske skulle kört lägre tryck bak typ 2.3bar ?

Mjölnaren75 · 28 May 2017

Dags att börja lära dig att svänga höger också

.

SJP · 28 May 2017

Mjölnaren75 skrev:
Dags att börja lära dig att svänga höger också.

Byta väg runt rondellen. :crash

SuTen · 28 May 2017

Byt väg till jobbet med mera högersvängar o sluta bööööööörna :hihi

newflag · 28 May 2017

SuTen skrev:
Byt väg till jobbet med mera högersvängar o sluta bööööööörna

Får börja köra Häckeberga ring andra hållet helt enkelt, klubbat och klart :banana

Niklasinorr · 28 May 2017

newflag skrev:
värt att tilläggas är att bakdäcket är ett 150/70/18 istället för ett 140/60/18 pga svårigheter att hitta rätt dimension.

Där har du en del av förklaringen. När du kräver på ett bredare och högre däck än vad fälgen är gjord först får du en "ballongprofil" där själva kontaktytan blir mindre, tvärtemot vad många tror alltså.

Tänk dig att du sätter ett bakdäck på framfälgen, då kommer däckets profil att bli spetsig eftersom du klämmer ihop däcksidorna mot varandra. Spetsig profil ger ett smal område som har kontakt med asfalten. Kombinera det med hårt använd gashand...

newflag · 28 May 2017

Niklasinorr skrev:
Där har du en del av förklaringen. När du kräver på ett bredare och högre däck än vad fälgen är gjord fö

Detta borde kunna avhjälpas lite grann med sänkt tryck då kontaktytan bör bli större eller?

Ulvhamne · 28 May 2017

newflag skrev:
Detta borde kunna avhjälpas lite grann med sänkt tryck då kontaktytan bör bli större eller?

Nej, lägre tryck i ett gatdäck gör bara att stommen rör sig för mycket.

Two stroke man · 28 May 2017

Förklaringen ligger väl i att TS kör en turbobusa, han är rimligtvis försiktig på gasen tills han rätat upp hojen och kanske heller inte är rädd för att bromsa en bit in i kurvorna.

Gissar jag?

newflag · 28 May 2017

Two stroke man skrev:
Förklaringen ligger väl i att TS kör en turbobusa, han är rimligtvis försiktig på gasen tills han rätat upp hojen och kanske heller inte är rädd för att bromsa en bit in i kurvorna.

Gissar jag?

Min buzzza har NOS också (NITROUS OXIDE SYSTEM) vet ej om det påverkar direkt, sen snackade jag med Rossi en dag han rekommenderade trail braking så brukar köra med det en hel del !
:yoparty

(nästan allt var sant)

Mabe · 28 May 2017

Hade samma problem tidigare på CBR XX'n. Du kan testa att ligga på cirka 10.000 varv i fullt nerlägg och sen ge full gas genom svängen. Det bör ge mer däckslitage på sidan av däcket, cykeln och skinnstället. #kraschtest

	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...

Kan någon förklara detta däckslitage

Medlem

Lattepappa

Kraschmongo

Medlem

Glenn

Moderator

Tjuvjägare

Gudomlig sporthojare

Buy quality, cry once

Medlem

Gudomlig sporthojare

Lattepappa

Old dirtbag on two wheels!

Medlem

Mr Kvalitet enligt Ståhlis

Medlem

Kraschmongo

Gudomlig sporthojare

Medlem

Gudomlig sporthojare

Nyheter