Kluven angående skyddsväst

Har en fråga. Jag har en sån här Thor Impact Rig SE i storlek L/XL som passar mig storleksmässigt. Mitt problem är att jag är kluven om hur jag ska göra med den, för jag läste på sporthoj.com att ett ryggskydd ska gå från nacken (om man tänker sig där kragen börjar i nacken på en t-shirt) och ända ner till svanskotan, för maximalt skydd.

Som man kan se på bilden:


så skyddar ju inte ryggskyddet i denna västen så mycket, på långa vägar. När jag har köpt min första mc (blir förmodligen en DR-Z 400) så ska den användas till 2 saker:

1: Endurokörning, mest motion till en början
2: Motard/gatukörning i motardstuk

Så jag undrar, finns det någon annan sådan här skyddsväst som har ALLA skydden inbyggt precis som min väst, fast med ett ryggskydd som skyddar från nacken och ända ner till svanskotan, precis som ett riktigt ryggskydd ska och som INTE har dragkedja i mitten av bröstplattan?

Och så undrar jag även om det finns någon skillnad i storleken på ryggskydd avsedda för gatubruk och endurokörning och om det finns, vilken är skillnaden och VARFÖR finns den skillnaden?

Såg nämligen nåt tjafs på enduro/mx-forum om att det fanns nya regler om att ryggskydden behövde inte vara längre än det jag har i min skyddsväst, men samtidigt läste jag här i forumet att många rekommenderade ett som gick från nacken och ner till svanskotan för att man kunde annars bli förlamad i benen i händelse av olycka och det vill jag verkligen I-N-T-E.

Kan det vara så enkelt att du kikar på mc-skydd istället för cross/enduro?

TS skriver

Mitt problem är att jag är kluven om hur jag ska göra med den, för jag läste på sporthoj.com att ett ryggskydd ska gå från nacken (om man tänker sig där kragen börjar i nacken på en t-shirt) och ända ner till svanskotan, för maximalt skydd.

Klicka för att visa mer...

Kan bara hålla med dig så efter kollat Biltemas
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Personlig-utrustning/Skydd/Ryggskydd-L2-2000022834/
så blev det det allra längsta som fanns.
Problemet var att det väldigt lätt stötte till hjälmen baktill och tippade ner hjälmen framtill så jag ibland hade svårt att se längre fram än 20 meter.
Och är det nått som garanterat leder till vurpa är att inte kunna flytta blicken så långt fram som det finns sikt,
flera 100 meter om det går.
Så i valet mellan att vara utrustad med bästa möjliga skydd när jag kraschade så valde att öka chansen att inte krascha. Och tog bort de två nedersta sektionerna på Biltemas största skydd.
Så jag 172 cm lång med korta ben och lång kropp har nu ett ryggskydd som är 52cm långt.

Valet är ditt:
Ett långt skydd som skyddar optimalt när du kraschar. Och det kommer bli snart ifall du väljer köra med ett långt ryggskydd som trycker ner hjälmen över ögonen och begränsar sikten framåt.
Eller ett kortare ryggskydd med sämre skydd som inte stör hjälmen ibland. Och minskar risken för krasch jämfört med ett längre ryggskydd som tippar fram hjälmen ibland.

Jag hade glatt kört vidare med din skyddsjacka.

Hur det gått för mig:
Jo på minst 4 krascher i unga år utan ryggskydd inga ryggskador. Men hjälmen gjorde nytta.
Nu på gamla dar, 3 krascher, med "kort" ryggskydd, inga ryggskador, En hjälm ser ut som den är körd i bandslip runt om. Så hjälmen är kasserad. Men mitt huvud klarade sig.

Jo, men nu vill jag ju inte ha bara ett löst ryggskydd utan jag söker en skyddsväst som har allt, inklusive ett ryggskydd som täcker allt det ska, även vid körning på gata. Känns naket och oskyddat utan axelskydd, bröstskydd osv.

Hur gör alla ni andra som kör enduro/motard/gata? Har ni olika uppsättningar skydd beroende på vad som ska köras eller har ni ett och samma till allt (givetvis undantaget skinnställ och andra uppenbara saker)?

- - - Updated - - -

Hade ju helst velat ha en skyddsväst som funkar både till gata och enduro, men det finns kanske inte? Olika krav eller skyddsfunktioner?

Blanda inte ihop ryggskydd med nackskydd.
Ryggskyddet skall inte gå så högt att det skyddar nacken eller stöter i hjälmen, då är risken att det skadar nacken om huvudet far bak och nacken slår i ryggskyddet.

Det är så här jag menar: "En bra tumregel är att skyddets överkant skall sluta på samma ställe som nacken på en rundhalsad t-shirt." och sen ner till svanskotan, som vissa i denna tråden tjatar om:
https://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?263945-Hur-långt-ska-ryggskyddet-vara

Skall du lägga så mycket utvärdering o stålar på skydd, så lägg 10-15K mer på hoj också. DRZ400 är ett bojsänke med dålig fjädring i skogen och en motor som är hopplöst trött för motardåka.

TriumphNynäs skrev:

Skall du lägga så mycket utvärdering o stålar på skydd, så lägg 10-15K mer på hoj också. DRZ400 är ett bojsänke med dålig fjädring i skogen och en motor som är hopplöst trött för motardåka.

Klicka för att visa mer...

Standard ja, men tydligen inte efter lite moddande, iallafall inte vad jag läst om den i drz-tråden på forumet.

turbo-mupp skrev:

Såg nämligen nåt tjafs på enduro/mx-forum om att det fanns nya regler om att ryggskydden behövde inte vara längre än det jag har i min skyddsväst, men samtidigt läste jag här i forumet att många rekommenderade ett som gick från nacken och ner till svanskotan för att man kunde annars bli förlamad i benen i händelse av olycka och det vill jag verkligen I-N-T-E.

Klicka för att visa mer...

Ryggskydden skyddar primärt mot slag, och det går alldeles utmärkt att bryta ryggen trots de bästa skydden som står att köpa för pengar, då alla ryggmärgsskador inte kommer ifrån slag, utan snarare är kompressionsskador eller vridning/böjning av ryggraden långt utöver vad den klarar av. Och sånt skyddar inga ryggskydd mot.
Ett längre skydd skyddar mer av ryggraden för slag som kan krossa kotorna eller skada mjukdelar som muskler och senor, inte mer än så. Därför så är det en fördel att ha ett längre ryggskydd, det skyddar helt enkelt mer av ryggraden mot slag.

Använd de bästa skydden du har råd med, men det bästa skyddet mot skador är att lära dig köra ordentligt och att köra smart.

Ulvhamne skrev:

Ryggskydden skyddar primärt mot slag, och det går alldeles utmärkt att bryta ryggen trots de bästa skydden som står att köpa för pengar, då alla ryggmärgsskador inte kommer ifrån slag, utan snarare är kompressionsskador eller vridning/böjning av ryggraden långt utöver vad den klarar av. Och sånt skyddar inga ryggskydd mot.
Ett längre skydd skyddar mer av ryggraden för slag som kan krossa kotorna eller skada mjukdelar som muskler och senor, inte mer än så. Därför så är det en fördel att ha ett längre ryggskydd, det skyddar helt enkelt mer av ryggraden mot slag.

Använd de bästa skydden du har råd med, men det bästa skyddet mot skador är att lära dig köra ordentligt och att köra smart.

Klicka för att visa mer...

Jo det är ju det jag tänkt och ja, givetvis har jag tänkt köra ordentligt..men det finns ju så mycket idioter i trafiken och när man kör enduro så kan det också hända saker.

Så har du nåt tips på bra skyddsväst med rätt längd på ryggskydd som du nämner?

Du skrev tidigare att vill köpa en skyddsväst att använda både till enduro & landsvägsåka. Jag har en skyddsväst när jag kör motocross och jag kan lova att dom luktar inget vidare efter ett tag. Mycket svett och skitiga efter att ha kört i dåligt väder.

Så jag tycker köp en till var sak som passar dig

En sak att tänka på med skydd är tt passiva skydd som hindrar aktivt skydd är kontraproduktiva.
Passivt skydd är då skyddsvästar, ryggskydd, läderpyjamas, hjälmar och annat sånt.
Aktivt skydd är förmågan att köra och ta rätt beslut.

Aktivt skydd ser till att olyckan inte är framme, medans passivt skydd bara försöker begränsa skadan.
Så, köp inte något enormt skydd som hindrar dig att röra dig som du vill och behöver.

Och jag har inga direkta råd om specifika skyddsvästar. JAg är inte så hemskt noga med att ha det absolut bästigaste av allt längre sedan jag bröt ryggen när jag hade alla skydd. Eller ja, jag hade inget nackskydd, men jag bröt inte nacken.
Jag ser bara till att ha skydd som jag tycker sitter bra, är okej och förhoppningsvis gör sitt jobb. Nästa sak jag ska köpa är ett airbagställ. Jag tror att det är bland det bästa man kan skaffa sig i skyddsväg, tillsammans med hjälm och allt det andra då.