Kostnad enduro/cross vs bankörning RR

Tjena!

Någon som har en jämförelse vad det kostar att börja träna/köra cross och enduro på riktiga banor vs RR på bandagar?

Det kryllar av crossbanor betydligt närmare än RR banor. Det är grymt bra träning och dessutom verkar det vara skitkul. Själv tycker jag att RR kostar snuskigt mycket om man ska köra tillräckligt för att utvecklas, men cross/enduro känns som om att det skulle vara bra mycket billigare. Däck verkar inte bytas lika ofta, träningsavgifterna är mycket billigare och banorna är mycket närmre = mindre kostnad för resor/övernattning.

Någon som kan dela med sig lite info om ämnet i fråga? Jag funderar på att börja köra, se om det är kul och sen förhoppningsvis ha det som en motionsform.

Jag började köra enduro i höstas, har turen att staden jag bor i har både cross och endurobana väldigt nära mig.
Medlemskap i klubben 300:-/år
Kostnad för att få köra på endurobanan: 600:-/år öppen tisdag kväll samt lördagar.
Kostnad för att få köra på crossbanan: 600:-/år, ingen aning om öppetiderna
Sen tillkommer den påtvingade SVEMO licensen. Vill du bara träna så räcker en klubb licens som kostar 500:- / år. Vill du även tävla så får du köpa den nationella tävlingslicensen som kostar 1450:-/ år för mig.
Komplett prislista: http://www.svemo.se/sv/Forforare/Licens/Priser/

Sen har jag även provat att köra på en närliggande klubbs enduroslinga och de ville ha 100:- för en lördag.
Så visst det är inte gratis, men jämfört med RR så tänker jag mig att det nog är rätt billigt ändå.

Tycker du att dom är jämförbara med varandra(nöjesmässigt alltså)?

Har gått i samma funderingar själv men tycker inte cross/enduro är lika roligt som rr.

Angående ekonomin tror jag det skiljer mindre än du tror och framförallt ser servicearbetet väldigt annorlunda ut. En riktig offroadhoj som körs mkt kräver stora mängder service och i stort sett inga delar kan köpas begagnade.

Aryey skrev:

Tycker du att dom är jämförbara med varandra(nöjesmässigt alltså)?

Har gått i samma funderingar själv men tycker inte cross/enduro är lika roligt som rr.

Angående ekonomin tror jag det skiljer mindre än du tror och framförallt ser servicearbetet väldigt annorlunda ut. En riktig offroadhoj som körs mkt kräver stora mängder service och i stort sett inga delar kan köpas begagnade.

Klicka för att visa mer...

Jag har faktiskt aldrig testat cross, känner ingen som kör cross och har ingen utrustning för att testa ens.

Må vara så, men en annan klar fördel är att jag kan komma iväg mycket enklare eftersom banorna ligger närmre. Då kan man åka efter jobbet istället för att t.ex. ta ledigt x antal dagar

Bojje skrev:

Jag har faktiskt aldrig testat cross, känner ingen som kör cross och har ingen utrustning för att testa ens.

Må vara så, men en annan klar fördel är att jag kan komma iväg mycket enklare eftersom banorna ligger närmre. Då kan man åka efter jobbet istället för att t.ex. ta ledigt x antal dagar

Klicka för att visa mer...

Jag håller med helt om fördelarna.

Jag bor ju så pass bra till att allt räknas som endurospår och crossbanan ligger 1,5km från huset...

Lite "hur långt är ett snöre" känns det ju, går ju att köra RR väldigt snålt och cross väldigt dyrt. Men utan att ha räknat på saken tror jag det blir billigare med cross/enduro. Räknar man inte alls blir det billigast

Aryey skrev:

Tycker du att dom är jämförbara med varandra(nöjesmässigt alltså)?

Har gått i samma funderingar själv men tycker inte cross/enduro är lika roligt som rr.

Angående ekonomin tror jag det skiljer mindre än du tror och framförallt ser servicearbetet väldigt annorlunda ut. En riktig offroadhoj som körs mkt kräver stora mängder service och i stort sett inga delar kan köpas begagnade.

Klicka för att visa mer...

Det beror givetvis på nivå men som crossmotionär är "stora mängder service" normalt tvätt, smörja kedja, byta olja, tvätta luftfilter samt byta saker som bromsbelägg och däck. Som jag ser det är skillnaden mot RR ganska liten. Om vi räknar bort vurpor och ras tror jag driftkostnaden för cykeln är ganska konstant mellan sporterna.

Materialsport. Kostar att ligga på topp. Motionär=inte så farligt va

För min del som bor i Stockholms förorten och kör cross som en kul grej, oftast både lördag och söndag under högsäsongen tycker jag det är billigt jämfört med banhojs åkning. Därför 2017 blir mitt första år jag har råd att sticka iväg på en Bankörning.
En banåknings bokning 2000kr tillfälle
Cross medlemskap och träningslicens 850kr plus 100kr per träningstillfälle, =4000kr under min helsäsong.
du får ju köpa däck, bensin, olja, småsaker till båda...

Beror lite på hur mycket man vill köra. Enduro kan du köra året om, RR har ju kortare säsong. Resorna till och från blir ju dyrare i RR om man inte bor nära en bana. En motionärsenduro gör man lätt på en dag, i RR åker man typ torsdag em och kommer hem sent på söndagkvällen. När jag tänker efter är jag nog dement som kör RR.

Jag körde på högst amatörmässig nivå i några år.

Cross 5000-80000 i inköp.

Däck om du är lika kass som jag så byter man en gång per säsong bara för att det känns fräscht
Typ 2000 för en sats helt okej däck

Bensin allt från en dunk per gång till en dunk på 4 gånger om du är slö

Träningsavgift 0-150kr per gång beroende på klubb samt om du är medlem eller ej
(100-4000 per år för medlemskap beroende på klubb)

Resten är småpengar

Man kan köra cross varje dag i veckan om man bor nära flera olika banor

Vafan bara däckskostnaden för RR kostar ju som en fräsch enduro, sen tillkommer licens, träningsavgifter (bandagar), transporter till banor om man bor långt bort osv osv... Klart enduro/cross är billigare, men är det roligt nog att helt gå ifrån RR...? I don´t know.

Växlade över från RR till enduro, mest för att det helt enkelt inte funkar med småungar och ordna barnvakt så fort man ska iväg på vardagar och träna (Nä det är inte ok att ha ungarna på förskola när man är borta och roar sig)

Nu verkar vi tala om bandagar och inte en tävlingssäsong så blir det ju inte lika höga däckkostnader då man själv kan välja lite hur länge man vågar använda däcken, begagnade inköp osv.

Jag försöker hålla mig till att åka enduro två dagar i veckan och åtgången av slitage och reservdelar är enormt. Dubbdäcken på vintern kostar en bra slant och åker du i stening terräng är det inte svårt att göra åt ett antal uppsättningar på en vinter. Även på sommaren byter jag däck relativt ofta för att jag ska kunna åka så fort som möjligt utan att behöva tänka på att däcken inte håller måttet. Plast sliter jag hål i på sidorna ganska fort, sidokåporna håller ca 20 tim innan det är hål.

Allt beror på hur hårt man väljer att satsa, hojarna slits fort och det är ett evigt underhåll av lager och oljebyten för att hålla allt i trim.

Men sen finns det ju dem som åker tills skiten är sopslut och byter det som måste bytas.

Men hur man än vrider och vänder på det så kommer man ganska långt med 3-4000:- i månaden och det räcker ju inte speciellt långt om man ska åka några dagar i månaden på bana.

Stora fördelen är att det inte kostar skjortan varje gång man klotar! Visst en och annan kylare och skeva drev blir det men en rejäl highsider på en RR-hoj kan lätt kosta 30-40' i reparationer.

Gick från grus till asfalt. Tycker det går totalt sett mer tid åt crossåka än banåka. Det ska skruvas och tvättas för jämnan. Men det är nog mindre dyrt.

Båda kan som sagt bli riktigt dyra, men per körd timme går det nästan inte att jämföra. Jag åkte något år 40 timmar motionscross utan att det gjorde något större hål i plånboken. Lika mycket träningstid RR hade nog märkts.

När jag körde RR och tränade i Linköping räknade jag med ca 10h och 1500kr per körd timme, dvs en träningskväll. Då räknar jag tid till packning, transport, tid i depån osv, och pengarna är soppa till buss och hoj, slitage och avgifter.

Köra cross på hobbynivå gjorde jag när jag fortfarande studerade, och jobbade deltid. Köra sporthoj på bana ofta hade jag fullt sjå att finansiera när jag hade fått fast jobb och inte hade några barn ännu. Men det är lika mycket roligare som det är dyrare!

Tänk på att börja med att köra på en crossbana.
Det är betydligt lättare få runt hojen ett varv på en crossbana
än
få hojen runt ett varv på en endurobana.
"Lär dig gå innan du försöker springa ! "