GSX-R 1000 K5 Turbo
- Thread starter K B
- Start date
Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
Släng ihop en massa race mellan hojar och bilar, sen upp på tuben och ni kommer att ha följareYoutuben och instagrammen kommer gå varma under året med fräna hojar, inte bara min såklartVi har en R1M som levererades idag och en till i gänget ska införskaffa sig nya bladen
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Fina powerwheeles på slutet där. Blir det sfro nästa?
Powerwheele i 200+=varje hojåkares dröm
Powerwheele i 200+=varje hojåkares dröm
K B
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 27 Feb 2008
- Ort
- Långt bort
- Hoj
- CBR900RR -92, CBR 900RR -92 Turbo, K5 Turbo, 7/11 Turbo, CBR1000RR SC59
Här får ni mer 
https://www.youtube.com/watch?v=g2s7GJBQlEo
Fick gjort första knäskrapet för i år. Men hoppas vägarna blir grus- & dammfria, samt varmare snart så man kan börja pressa i kurvorna på riktigt!
https://www.youtube.com/watch?v=g2s7GJBQlEo
Fick gjort första knäskrapet för i år. Men hoppas vägarna blir grus- & dammfria, samt varmare snart så man kan börja pressa i kurvorna på riktigt!
Notch
Blitzkrieg mit dem Fleischgewehr
Fyfan va fränt!
En annan tycker ju en standard literhoj av nyare modell går som ett as, din lär vara helt hysterisk
En annan tycker ju en standard literhoj av nyare modell går som ett as, din lär vara helt hysterisk
Det är nått med turbos... gillar't!! :
Har själv en bil med biturbo, alltså två turbos. Det är också lite extra, och eftersom den är trimmad så hinkar man nu runt en 2L diesel med 290 hästar och rätt gott om vrid.
Har själv en bil med biturbo, alltså två turbos. Det är också lite extra, och eftersom den är trimmad så hinkar man nu runt en 2L diesel med 290 hästar och rätt gott om vrid.
K B
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 27 Feb 2008
- Ort
- Långt bort
- Hoj
- CBR900RR -92, CBR 900RR -92 Turbo, K5 Turbo, 7/11 Turbo, CBR1000RR SC59
Nästa år är väl tanken. Nu i år får man vara lite outlaw
Den går att svänga med ocksåFyfan va fränt!
En annan tycker ju en standard literhoj av nyare modell går som ett as, din lär vara helt hysterisk
Tackar!
Kör man bara på rätt sätt så går allt fortDet är nått med turbos... gillar't!! :
Har själv en bil med biturbo, alltså två turbos. Det är också lite extra, och eftersom den är trimmad så hinkar man nu runt en 2L diesel med 290 hästar och rätt gott om vrid.
Last edited:
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Vart bänkade du den och vem gjorde det?
Om man får fråga...
Om man får fråga...
K B
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 27 Feb 2008
- Ort
- Långt bort
- Hoj
- CBR900RR -92, CBR 900RR -92 Turbo, K5 Turbo, 7/11 Turbo, CBR1000RR SC59
En till liten snutt. Får tänka på att det fortfarande är grus och skit i sidan av vägarna, så tar det lugnt
Gubben på slutet såg jag på bra avstånd och han mår bra
https://www.youtube.com/watch?v=QGSmoE-6iPU
Gubben på slutet såg jag på bra avstånd och han mår bra
https://www.youtube.com/watch?v=QGSmoE-6iPU
K B
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 27 Feb 2008
- Ort
- Långt bort
- Hoj
- CBR900RR -92, CBR 900RR -92 Turbo, K5 Turbo, 7/11 Turbo, CBR1000RR SC59
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Vad höll gubben på med? springa sådär över din väg.
Verkar vara bra och "accurate"med en vätskefylld manometer som bara visar tryck.
Vet inte varför jag skulle köpa en som visar vakuum. trodde jag skulle bli nöjd när fladdret försvann
men den verkar leva sitt egna liv ändå. (Visar aldrig riktigt noll) Så provade en vanlig igen fast denna gång med restriktor och trodde jag skulle slippa fladder, men icke. Det enda som fungerar är vätskefylld
Verkar vara bra och "accurate"med en vätskefylld manometer som bara visar tryck.
Vet inte varför jag skulle köpa en som visar vakuum. trodde jag skulle bli nöjd när fladdret försvann
men den verkar leva sitt egna liv ändå. (Visar aldrig riktigt noll) Så provade en vanlig igen fast denna gång med restriktor och trodde jag skulle slippa fladder, men icke. Det enda som fungerar är vätskefylld
ZX9xpress
Medlem
Jag tycker det bästa är att koppla manometern till plenum istället för spjällhuset. Kopplar man till uttagen på spjällhuset så visar den även vakuum (vad nu det ska vara bra för) och fladdrar, om man inte sätter dit några strypningar eller kopplar alla spjällhus till manometern.
Kopplat på plenum så är nålen stabil utan patentlösningar och man ser enbart laddtryck.
Sen visar manometern fel vid temperaturomslag, man ska öppna på lilla ventilen högst upp på mätaren så nollar man vid den tempen man kör.
However.. om tryckmätaren visar 1,1 eller 1,2 spelar väl mest roll i bänken, i verkligheten hinner jag bara se i ögonvrån att tryckmätaren far iväg och sen vinkar muntert vid växling
//
Vad höll gubben på med? springa sådär över din väg.
Verkar vara bra och "accurate"med en vätskefylld manometer som bara visar tryck.
Vet inte varför jag skulle köpa en som visar vakuum. trodde jag skulle bli nöjd när fladdret försvann
men den verkar leva sitt egna liv ändå. (Visar aldrig riktigt noll) Så provade en vanlig igen fast denna gång med restriktor och trodde jag skulle slippa fladder, men icke. Det enda som fungerar är vätskefylld
Kopplat på plenum så är nålen stabil utan patentlösningar och man ser enbart laddtryck.
Sen visar manometern fel vid temperaturomslag, man ska öppna på lilla ventilen högst upp på mätaren så nollar man vid den tempen man kör.
However.. om tryckmätaren visar 1,1 eller 1,2 spelar väl mest roll i bänken, i verkligheten hinner jag bara se i ögonvrån att tryckmätaren far iväg och sen vinkar muntert vid växling
//
Vad höll gubben på med? springa sådär över din väg.
Verkar vara bra och "accurate"med en vätskefylld manometer som bara visar tryck.
Vet inte varför jag skulle köpa en som visar vakuum. trodde jag skulle bli nöjd när fladdret försvann
men den verkar leva sitt egna liv ändå. (Visar aldrig riktigt noll) Så provade en vanlig igen fast denna gång med restriktor och trodde jag skulle slippa fladder, men icke. Det enda som fungerar är vätskefylld
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Var på plenumet tar man ut det? Spelar det någon roll? Vad för nippel ska man köpa, lättast är väl att borra och gänga i en? avmonterat såklart.Jag tycker det bästa är att koppla manometern till plenum istället för spjällhuset. Kopplar man till uttagen på spjällhuset så visar den även vakuum (vad nu det ska vara bra för) och fladdrar, om man inte sätter dit några strypningar eller kopplar alla spjällhus till manometern.
Kopplat på plenum så är nålen stabil utan patentlösningar och man ser enbart laddtryck.
Sen visar manometern fel vid temperaturomslag, man ska öppna på lilla ventilen högst upp på mätaren så nollar man vid den tempen man kör.
However.. om tryckmätaren visar 1,1 eller 1,2 spelar väl mest roll i bänken, i verkligheten hinner jag bara se i ögonvrån att tryckmätaren far iväg och sen vinkar muntert vid växling
När jag köpte min vätskefyllda (hydroscand) frågade jag om den versionen som endast visar tryck tålde vakuum, fick svaret: -Nej. Hade själv inte en tanke på att sätta den på plenumet. Detta måste jag prova bara för att
Last edited:
K B
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 27 Feb 2008
- Ort
- Långt bort
- Hoj
- CBR900RR -92, CBR 900RR -92 Turbo, K5 Turbo, 7/11 Turbo, CBR1000RR SC59
Jag har alltid gillat utseendet på glycrein-mätarna mer
ZX9xpress
Medlem
Det spelar inte så stor roll var du sätter den.
Var på plenumet tar man ut det? Spelar det någon roll? Vad för nippel ska man köpa, lättast är väl att borra och gänga i en? avmonterat såklart.
När jag köpte min vätskefyllda (hydroscand) frågade jag om den versionen som endast visar tryck tålde vakuum, fick svaret: -Nej. Hade själv inte en tanke på att sätta den på plenumet. Detta måste jag prova bara för att
HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Apropå detta, Lånar zx9xpress lite grann...
Vad händer teoretiskt om jag sätter mcx-boxen kopplat till plenumet tror du? Dålig ide? (Sitter nu på insug 1 och 4) Original mapsensorn har en egen slinga med backventil till endast cyl 2 och 3. (vilket jag aldrig gillat).
Borde den inte få mer soppa då i rättan tid så att säga, eller är man ute och cyklar? Laddtrycket är ju något högre i plenum än bakom spjäll, vad man har kunnat läsa sig till
Eller är det bara ytterst marginella skillnader som sedan kompenseras vid bänkkörning?
Det där med att det gick att nolla glyserinmanometern visste jag inte heller, satte bara nageln under gummidutten idag när den var varm från motorn efter en stunds stillastående, och vips åkte nålen ner till 0. Detta kan förklara en hel del. Tackar!
Last edited:
K B
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 27 Feb 2008
- Ort
- Långt bort
- Hoj
- CBR900RR -92, CBR 900RR -92 Turbo, K5 Turbo, 7/11 Turbo, CBR1000RR SC59
Nyheter
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |
|
|
Kör motorcykel som om du älskar livet!
Att värmen återvänder efter... |
|
1 av 5 byter hjälm för sällan
I Svedeas senaste kundunder... |