Hmmm...
Brödburken fram på styret var väl... ...charmig... ...på samma sätt som en mulåsna som lunkar efter vaktparaden med öronen guppande.
"Mulåsna" passar som epitet på hela hojen, faktiskt.
Teknikonani utan dess like, längs ett stickspår med en gigantisk portal som tydligt sade: "Not completed track, NO turn table at end of track"
Men, all forskningskraft lades på missfostret till motor. Kakburken på styret ritade Giugiaro, så inte ens det kan Suzuki ta åt sig av.
Allt annat fick stå tillbaka. Chassikomponenter var föråldrade GT750-grejer - och det kändes.
Ett präktigt jävla gångjärn just framför skrevet, det var vad man körde på.
Visst fascinerade wankelgången, men när man efter en kvart började kräva lite av hojen så vek den bara ner sig.
Verkligen vek sig på mitten. Blää, vilken kossa det var att köra.
Svagare än GT 750 (som varit en omodern akterseglad hoj länge vid det laget)
Tyngre än GT 750
Sämre på vägen än GT 750 (tack vare vikten, främst)
Törstigare än GT 750 (!)
Vibrerade mer än GT 750(!!)
Jag blir bara arg när jag tänker på det - hur kunde man låta teknikerna löpa amok och riskera hela företaget med en sådan galen gåsjakt när man inte hade någon som helst plan B förberedd...?
Ja, jag har kört den - och det när den var hyfsat aktuell och somliga inbillade sig att det fortfarande var en "bra motorcykel, men kanske lite före sin tid".
A pig of a bike - om man kört en.
...men videon var trevlig. Tack för den.