Ännu en Cafe Racer - Honda CB400N

Dags att slänga handskarna och ge sig in i matchen. Nu är det tid att bygga hojj till sommaren! Inspiration tas främst från Hookie Co. tycker de lyckas med sjukt fina motorcyklar.

Detta är då en CB 400N från -81. Har ganska precisa planer för hur jag vill ha den men vi får väl se hur det här slutar. Det är trots allt mitt första bygge.

Original


Nu


Senaste veckorna har gått åt att slipa tanken. Fått paket från staterna också innehållande en seat hoop. Så hoppas på att kunna svetsa det snart.

Kommer uppdatera projektet med bilder då och då!

Dom där går o få fräna

Här är min gamla..

https://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=277785

Skickat från min F5121 via Tapatalk

Har spenderat några timmar på att slipa till tanken. Lite jobb till men snart glänser den och är redo för klarlack. Fått broms/kopplingshandtag samt fixat bromsslang från Hydroscand. Har beställt massa prylar nu som bör dyka upp nästa vecka. Blir en update då!

Lite råd kring batteri också om någon vet skulle uppskattas. Har ett Snell gel-batteri på 12Ah. Tycker den är något stor dock. Är det värt (och pålitligt) att köpa ett mindre lithium ion batteri? Hur många Ah bör jag hålla mig över för att kunna starta utan problem?

Loaded skrev:

View attachment 435089

Har spenderat några timmar på att slipa till tanken. Lite jobb till men snart glänser den och är redo för klarlack. Fått broms/kopplingshandtag samt fixat bromsslang från Hydroscand. Har beställt massa prylar nu som bör dyka upp nästa vecka. Blir en update då!

Lite råd kring batteri också om någon vet skulle uppskattas. Har ett Snell gel-batteri på 12Ah. Tycker den är något stor dock. Är det värt (och pålitligt) att köpa ett mindre lithium ion batteri? Hur många Ah bör jag hålla mig över för att kunna starta utan problem?

Klicka för att visa mer...

Ah, Beror ju helt på vid vilken lägsta temperatur du tänker starta den. Har sett i en tråd här på SH problem med starten redan vid +10C. Och Jörgen Karlsson gav väl upp vid normal garagetemperatur. Batteriet måste förvärmas med ett antal misslyckade starter för han skulle få igång sin stora twin.
Det är väl bara köpa ett Li-batteri i lagom storlek för att få plats i hojen och se om det räcker för att starta motorn. Går det så går det.
En annan lösning är ju ett mindre blybatteri. Kan jag få igång mina hojar med 14Ah bly så borde du klara dig med ett 6Ah eller 8Ah blybatteri.

Denåterfödde skrev:

Text.

Klicka för att visa mer...

Tack för svar!

Tror inte den kommer behöva startas i speciellt låga temperaturer. Tänk som sommarhoj så minst +15. Kanske är dumt att försöka.. vill helst inte spendera 1000 spänn på ett batteri i onödan.

Kollade på den här. I beskrivningen står det "Capacity: 3,0 Ah (like a 9Ah lead/acid battery)". Hur går det ihop? Om det stämmer så bör det ju räcka mer än väl..?

Detta var ju intressant i min värld så är ju en Ah en mätenhet och man kan ju aldrig få 3Ah till att motsvara 9Ah. Kan det vara så att man i detta fall blandar ihop Ah (ampere timmar) och CCR (Startkapacitet) kollade lite snabbt på biltemas sida och deras 9Ah gel-batteri är på just 9Ah och har 135A i CCR, batteriet du länkat till har 3Ah och 180A i CCR vilket då hos biltemas batterier skulle motsvarar ett 12Ah gel-batteri. Nu vet jag inte hur och vid vilken temp CCR mäts men i ett cafe bygge så borde ju startkapaciteten vara det intressanta. Dock vet jag inte om eller hur Ah värdet spelar in om man kan få effekten att du bara får ett fåtal startförsök men med ett jädra av uttag av ström då, finns kanske nån som är bättre än mig på detta med batterier.

Jag håller ju på med ett cafebygge på lillebror till din hoj en CB250N och den startar utan problem på biltemas 9Ah gel-batteri även då jag höll på att mixtra med förgasarna och startade hojen flertalet gånger i flera dagar utan att köra hojen nåt längre tag eller på högre varv, vet inte om 400:an är mycket tyngre att dra runt, till CB250N skulle jag tro att man nog klara sig med ett 6 Ah gel-batteri.

Ska bli spännande att se hur din hoj blir

bosse-l skrev:

Text.

Klicka för att visa mer...

Ja verkligen! Tyckte också det var väldigt underligt till en början. Läste på lite och fick detta som förklaring på NCCR "Blybatterier använder bara ca 30% av deras kapacitet medan lithium ion batterier använder nära 100%. På grund av det behöver Lithium versionen av batteriet bara 1/3 av kapaciteten av ett blybatteri för samma startstyrka."

Så antagligen är det CCA jag ska kika på. Får bli ett lite mindre batteri tror jag!

Tack! Kommer en uppdatering med lite spännande prylar snart. Bara att hålla utkik

Hej
Vet inte om det hjälper men jag kör med Biltemas Lithiumbatteri på min Ducati 999. Fungerar utmärkt.

Dock är Lithium batterierna lite känsliga för tjuvström. Viktigt att underhållsladda är min erfarenhet. Tänker på att larm mm tar ström.

cv9040 skrev:

Hej
Vet inte om det hjälper men jag kör med Biltemas Lithiumbatteri på min Ducati 999. Fungerar utmärkt.

Dock är Lithium batterierna lite känsliga för tjuvström. Viktigt att underhållsladda är min erfarenhet. Tänker på att larm mm tar ström.

Klicka för att visa mer...

Okej, visste inte att de sålde såna. Men fint ska kika!

En liten 400 är inte svår att springa igång.
Däremot måste bränslekranen stå på Pri om det är vaccumförgasare lärde vi oss på 80-talet!

Gissa hur jag vet!

Old Badger skrev:

En liten 400 är inte svår att springa igång.
Däremot måste bränslekranen stå på Pri om det är vaccumförgasare lärde vi oss på 80-talet!

Gissa hur jag vet!

Klicka för att visa mer...

Vad tror du minsta batteriet jag kan köra med är? 95 CCA? Blir det för liten marginal kanske? Även om det på pappret "går".

Haha bra tips. Berätta gärna vad som hände

Loaded skrev:

Vad tror du minsta batteriet jag kan köra med är? 95 CCA? Blir det för liten marginal kanske? Även om det på pappret "går".

Haha bra tips. Berätta gärna vad som hände

Klicka för att visa mer...

CCA är inget jag känner till så tyvärr kan jag inte ge några råd där men ett större batteri tål mer. Springstarta är kanske inte fysiskt jobbigt men är man inte ensam kan det kännas pinsamt.

Det var en tvåcylindrig 400 som inte startade med knappen så vi skulle lätt springa igång den. När den inte startade trots gnista och bränsle kom någon av oss till slut på att det fanns ett läge som hette Pri.

Erfarenhet är summan av begångna misstag. Jag är hyfsat erfaren!

Old Badger skrev:

CCA är inget jag känner till så tyvärr kan jag inte ge några råd där men ett större batteri tål mer. Springstarta är kanske inte fysiskt jobbigt men är man inte ensam kan det kännas pinsamt.

Det var en tvåcylindrig 400 som inte startade med knappen så vi skulle lätt springa igång den. När den inte startade trots gnista och bränsle kom någon av oss till slut på att det fanns ett läge som hette Pri.

Erfarenhet är summan av begångna misstag. Jag är hyfsat erfaren!

Klicka för att visa mer...

Haha ska försöka undvika att göra samma misstag



Nu har det anlänt lite sköna prylar! Vilken kvalité det är på Motogadget-grejerna, men det kostar ju också.. Ser fram emot att koppla ihop det sen. Inte så mycket mer som behövs inhandlas nu. Här näst ska tanken fixas och få klarlack. Ramen ska kapas och svetsas om och därefter är det bara att börja dra elen!