Kopplingsfråga Honda CBR 125R

Crazyburnouts · 1 Jan 2017

Jag bytte mina kopplingslameller och motorolja, nu krånglar hela motorn. När jag sätter in ettan, rullar iväg på låga varv och gasar fullt så låter motorn med dessa dova slag som om den vill dö, men när varven gått upp lite till ungefär 1500 varv då börjar den accelerera. Problemet är, att den aldrig gjort så innan, när jag gasade fullt så drog han på för fullt. Ett till problem är att han varvar inte jämnt på varvstoppet, inga snabba rapapap, utan sega ojämna rap ra rap. Ett till problem är att när jag åker på så går varvstoppet vid runt 8 tusen varv, vanligtvis så brukar det gå vid 13 tusen varv. Någon som har någon aning om vad kan ha hänt? Jag har tänkt på att det kanske har något att göra med kolven som bytte läge när jag skulle skruva fast lamellerna, och nu kanske den tänder fel? Vilket jag misstänker att den gör.

fleece · 1 Jan 2017

Kan vara en fördel om du säger vad det är för mc du har

Crazyburnouts · 1 Jan 2017

Aha, tyckte jag skrev de i min profil, men en Honda CBR125R 2007.

sportbike · 1 Jan 2017

Hej Crazyburnouts och välkommen till forumet.
Det är bra om du i rubriken av din tråd anger vad du behöver hjälp med, och inte bara "Hjälp"
Det gör det lättare att söka efter just detta.

Gott Nytt.

Hoztic · 1 Jan 2017

Nej, kolven hamnar inte fel när du byter lamellpaket, det låter snarare som att du har lossat/skadat någon kabel du inte skulle ha rört, som gör att du antingen tappar laddning, eller jordning. Eller så har du skruvat sönder något du inte skulle ha rört...

Crazyburnouts · 1 Jan 2017

På vilket sätt skulle det vara kabeln? Jag gjorde en grej med kablar, men det var mellan strålkastar lamporna fram? Spelar det någon roll? Jag kopplade så att jag har två strålkastare på samtidigt istället för en åt gången.

Litenochklen · 1 Jan 2017

För att byta koppling behöver man inte röra någonting som kan påverka motorgången.
Jag tror att du av en slump kommit åt nåt.

Crash rider · 1 Jan 2017

Hade du hojen omkullagd vid kopplingsbytet?

tror du fått in olja på spolarna genom packboxen vid vevaxeln på andra sidan motorn (statorn)

lyser laddlampan?

mvh

Crazyburnouts · 1 Jan 2017

Jag la inte omkull den, men dock så blåste jag med kompressor in in i motorn lite överallt när jag hade motorn öppen, jag gjorde de för att få ut all gammal olja. Och vilken laddlampa menar du?

Crash rider · 1 Jan 2017

Crazyburnouts skrev:
Jag la inte omkull den, men dock så blåste jag med kompressor in in i motorn lite överallt när jag hade motorn öppen, jag gjorde de för att få ut all gammal olja. Och vilken laddlampa menar du?

batterilampan.

kolla stator iaf.

mvh

Litenochklen · 1 Jan 2017

Den har ingen laddlampa.
Är batteriet så pass laddat så att den startar med elstarten så kan vi avskruva spåret med låg spänning.

Crazyburnouts · 1 Jan 2017

Batteriet är okej, inget konstigt med det.

Crash rider · 1 Jan 2017

Litenochklen skrev:
Den har ingen laddlampa.
Är batteriet så pass laddat så att den startar med elstarten så kan vi avskruva spåret med låg spänning.

sitter väl en tändpuls/tändlägesgivare i statorn förutom generatorn...

mvh

Hoztic · 2 Jan 2017

Crazyburnouts skrev:
På vilket sätt skulle det vara kabeln? Jag gjorde en grej med kablar, men det var mellan strålkastar lamporna fram? Spelar det någon roll? Jag kopplade så att jag har två strålkastare på samtidigt istället för en åt gången.

Det låter som att du får för låg spänning till tändspolen så att den inte orkar ge gnista när du tar ut mer effekt, och det orsakas normalt av kass generator, kass laddregulator/likriktare, kass matarkabel, kass jordning eller kortis någonstans. Har du riktig bonnröta så har du flera av ovanstående fel samtidigt. Och ja, dom uppstår gärna när man river i grejerna och råkar komma åt något som har varit på gränsen ett tag.

Crazyburnouts · 2 Jan 2017

Crash rider skrev:
Hade du hojen omkullagd vid kopplingsbytet?

tror du fått in olja på spolarna genom packboxen vid vevaxeln på andra sidan motorn (statorn)

lyser laddlampan?

mvh

Det låter logiskt detta som du säger om oljan på spolarna. Hur kan man rengöra dom?

Crash rider · 2 Jan 2017

Crazyburnouts skrev:
Det låter logiskt detta som du säger om oljan på spolarna. Hur kan man rengöra dom?

bort med statorkåpan och ta bort statorn... alt. spraya bromsrengöring men statorn kan ta stryk av det...

mvh

Litenochklen · 2 Jan 2017

Har hela Flashback hittat hit? Maken till tokiga förslag har jag aldrig hört här förut.

Vad det är för fel kan jag inte säga men problemet är inte olja innanför statorkåpan. Och om det skulle vara olja innanför statorkåpan är problemet inte att man lutat motorcykeln utan att packboxen är trasig.

Startmotorn och strålkastare drar väldigt mycket mer ström än tändsystemet och skulle sluta fungera innan tändningen, som för övrigt är helt fristående från övriga elsystemet på den här modellen.

Jag har dessutom förstahandsinformation om att när man puttat igång en CBR225R med trasig generator och tomt batteri så går motorn precis som vanligt.

Glöm generatorspåret.

Crazyburnouts · 3 Jan 2017

Ska kanske lägga till att när den dör av någon anledning, låt oss säga till exempel av att jag släpper kopplingen för snabbt och han dör, att starta honom efter det är rätt så svårt, han vill starta men dör, märkte också att putta igång honom är väldigt svårt då jag inte lyckas med det alls.

GubbLasse · 3 Jan 2017

Har du haft tanken borta? Har bränsletillförseln kommit i kläm vid återmontering? Vakuum i tanken ? Nån kabel i kläm som glappar?

Crash rider · 3 Jan 2017

Litenochklen skrev:
Har hela Flashback hittat hit? Maken till tokiga förslag har jag aldrig hört här förut.

Har man 1,5 år på SH forum så är man nog varken så gammal eller nåt proffs.... :va

Litenochklen skrev:
Vad det är för fel kan jag inte säga men problemet är inte olja innanför statorkåpan. Och om det skulle vara olja innanför statorkåpan är problemet inte att man lutat motorcykeln utan att packboxen är trasig.

Men det menar du inte... :tummenupp

du är ju fan ett geni! :dummer

Ja en fungerande packbox ska väl täta... kul att vi är överens om en sak!

Du vet inte men alla andra är idioter???? :hihi

Litenochklen skrev:
Startmotorn och strålkastare drar väldigt mycket mer ström än tändsystemet och skulle sluta fungera innan tändningen, som för övrigt är helt fristående från övriga elsystemet på den här modellen.

startmotorn drar mycket ström... en strålkastare kan lysa rätt länge på ett batteri.

Litenochklen skrev:
Jag har dessutom förstahandsinformation om att när man puttat igång en CBR225R med trasig generator och tomt batteri så går motorn precis som vanligt.

Jobbar din mamma på Honda??? :tuttar

-07. kom insprutning. en elektronisk insprutning kräver en del ström bränslespridare = magnetventil.

Litenochklen skrev:
Glöm generatorspåret.

Men inte pulsgivarspåret! :tummenupp

olja leder inte ström särskilt bra heller!

mvh

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Kopplingsfråga Honda CBR 125R

Ny medlem

fleece

Ny medlem

ond

Alltid på väg mot nya mål

Ny medlem

Sporthojsnörd

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Sporthojsnörd

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Alltid på väg mot nya mål

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Sporthojsnörd

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Nyheter