Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Märklig frånvaro av varslade förbränningsmotorforskare.
Elbil eller inte?
- Thread starter FettSnok
- Start date
Nästa julklapp från en statlig myndighet.
Jag är så jäkla nöjd med att jag satsat på eget vindkraftverk egna solceller o litium batterier o hybrid invertrar.. staten kan gå o fucka sig själv i arslet
Svenska Kraftnät chockhöjer nätavgift
Statliga Svenska Kraftnät höjer effektavgiften med 20 procent från årsskiftet, enligt ett pressmeddelande. Beslutet innebär i sin tur en höjning av elnätsföretagens, de balansansvarigas, avgifter.
Den höjda effektavgiften ska bland annat täcka utbyggnaden av stamnätet, något som Svenska Kraftnät fått viss kritik för att man släpat efter och som medfört kapacitetsbrist på vissa ställen i landet, något som uppmärksammats senaste året.
Svenska Kraftnät ändrar också energiavgiften till ett rörligt pris för överföringsförluster, som då ska variera med det faktiska elpriset på elbörsen.
För de balansansvariga elföretagen kommer grundavgiften för förbrukning och produktion att höjas med cirka 35 procent, enligt Svenska Kraftnät.
Jag är så jäkla nöjd med att jag satsat på eget vindkraftverk egna solceller o litium batterier o hybrid invertrar.. staten kan gå o fucka sig själv i arslet
Svenska Kraftnät chockhöjer nätavgift
Statliga Svenska Kraftnät höjer effektavgiften med 20 procent från årsskiftet, enligt ett pressmeddelande. Beslutet innebär i sin tur en höjning av elnätsföretagens, de balansansvarigas, avgifter.
Den höjda effektavgiften ska bland annat täcka utbyggnaden av stamnätet, något som Svenska Kraftnät fått viss kritik för att man släpat efter och som medfört kapacitetsbrist på vissa ställen i landet, något som uppmärksammats senaste året.
Svenska Kraftnät ändrar också energiavgiften till ett rörligt pris för överföringsförluster, som då ska variera med det faktiska elpriset på elbörsen.
För de balansansvariga elföretagen kommer grundavgiften för förbrukning och produktion att höjas med cirka 35 procent, enligt Svenska Kraftnät.
Nästa julklapp från en statlig myndighet.
Jag är så jäkla nöjd med att jag satsat på eget vindkraftverk egna solceller o litium batterier o hybrid invertrar.. staten kan gå o fucka sig själv i arslet
Svenska Kraftnät chockhöjer nätavgift
Statliga Svenska Kraftnät höjer effektavgiften med 20 procent från årsskiftet, enligt ett pressmeddelande. Beslutet innebär i sin tur en höjning av elnätsföretagens, de balansansvarigas, avgifter.
Den höjda effektavgiften ska bland annat täcka utbyggnaden av stamnätet, något som Svenska Kraftnät fått viss kritik för att man släpat efter och som medfört kapacitetsbrist på vissa ställen i landet, något som uppmärksammats senaste året.
Svenska Kraftnät ändrar också energiavgiften till ett rörligt pris för överföringsförluster, som då ska variera med det faktiska elpriset på elbörsen.
För de balansansvariga elföretagen kommer grundavgiften för förbrukning och produktion att höjas med cirka 35 procent, enligt Svenska Kraftnät.
Mycket kan du tacka för vår vilja att lägga ut drift på privata aktörer. Marknaden skall ju styra. Borträknat inflation har vi idag ca 50% kvar av våra investerade skattemedel i upphandlingar mot vad vi fick när statliga bolag gjorde saker inhouse. Sjukt skrämmande
Och så här tycker miniatyr socialister att vi skall ha det.
Aftonbladet
LOGGA IN
Nyheter
SSU: Förbjud bensin och stäng av kärnkraften
av
TT
LÖR 10 AUG 2019
SSU-ordföranden Philip Botström och förbundsstyrelsen vill skärpa klimatpolitiken. Arkivbild.
FOTO: ERIK SIMANDER/TT
NYHETER
SSU vill förbjuda nyförsäljning av fossildrivna fordon 2025, förbjuda fossila bränslen 2030 – och stänga av kärnkraften 2040.
Men den tuffa klimatpolitiken splittrar förbundet.
https://www.aftonbladet.se/a/dOjy9J?refpartner=link_copy_app_share
KOPIERA LÄNK
SSU-ledningen hade lagt fram en rad klimatförslag för det socialdemokratiska ungdomsförbundets kongress, som hålls i Karlstad i helgen.
Men ombuden var långt ifrån eniga om de tuffa förslagen. Efter en lång debatt kunde voteringarna komma i gång, runt tre timmar senare än beräknat.
– Jag hade väntat mig debatt och uppmanat till det. När vi står inför vår generations allra största fråga måste vi diskutera grundligt, säger SSU-ordföranden Philip Botström.
Bensinförbud het debattfråga
Sent på lördagseftermiddagen klubbades att nyförsäljningen av fossildrivna fordon bör förbjudas 2025 och att fossila bränslen ska förbjudas 2030.
Kongressen var splittrad – många ombud ville ha senare datum – och beslutet togs efter handuppräckning med svag majoritet.
– Det är viktigt att förslag också ska kunna bli verklighet. Då krävs att man kan förena ambitiös målsättning och realistiska möjligheter att ställa om. Årtal och ambitionsnivå blev också de stora diskussionsfrågorna, säger Philip Botström.
När det kom till kollektivtrafiken ville ombuden gå längre än ledningen, som föreslagit sänkta avgifter. Kongressen slog fast att man bör "prioritera att införa avgiftsfri kollektivtrafik".
– Om vi ska kunna ställa om samhället, minska utsläppen och göra det på ett klassmedvetet sätt, där vanligt folk är vinnarna och inte de stora förlorarna, då måste vi se till att kollektivtrafiken mer tillgänglig. En rimlig vision är att den ska bli avgiftsfri, säger Philip Botström.
Flygförbud mellan storstäderna
SSU vill också att flyg mellan Stockholm, Göteborg och Malmö ska förbjudas, liksom privatjet. Förbundet vill även se en progressiv flygskatt, som ökar med antalet flygresor.
Satsning på höghastighetståg och en kraftig utbyggnad av förnyelsebara energikällor är andra punkter som klubbades igenom.
SSU satte även som mål att Sverige ska ha 100 procent förnybar energi 2040, vilket betyder att kärnkraftsverken ska vara avvecklade då.
Rättad: I en tidigare version uppgavs ett felaktigt årtal för när SSU vill att fossildrivna fordon ska vara förbjudna.
Och jo helheten påverkar definitivt hur vi skall välja fordon.
Aftonbladet
LOGGA IN
Nyheter
SSU: Förbjud bensin och stäng av kärnkraften
av
TT
LÖR 10 AUG 2019
SSU-ordföranden Philip Botström och förbundsstyrelsen vill skärpa klimatpolitiken. Arkivbild.
FOTO: ERIK SIMANDER/TT
NYHETER
SSU vill förbjuda nyförsäljning av fossildrivna fordon 2025, förbjuda fossila bränslen 2030 – och stänga av kärnkraften 2040.
Men den tuffa klimatpolitiken splittrar förbundet.
https://www.aftonbladet.se/a/dOjy9J?refpartner=link_copy_app_share
KOPIERA LÄNK
SSU-ledningen hade lagt fram en rad klimatförslag för det socialdemokratiska ungdomsförbundets kongress, som hålls i Karlstad i helgen.
Men ombuden var långt ifrån eniga om de tuffa förslagen. Efter en lång debatt kunde voteringarna komma i gång, runt tre timmar senare än beräknat.
– Jag hade väntat mig debatt och uppmanat till det. När vi står inför vår generations allra största fråga måste vi diskutera grundligt, säger SSU-ordföranden Philip Botström.
Bensinförbud het debattfråga
Sent på lördagseftermiddagen klubbades att nyförsäljningen av fossildrivna fordon bör förbjudas 2025 och att fossila bränslen ska förbjudas 2030.
Kongressen var splittrad – många ombud ville ha senare datum – och beslutet togs efter handuppräckning med svag majoritet.
– Det är viktigt att förslag också ska kunna bli verklighet. Då krävs att man kan förena ambitiös målsättning och realistiska möjligheter att ställa om. Årtal och ambitionsnivå blev också de stora diskussionsfrågorna, säger Philip Botström.
När det kom till kollektivtrafiken ville ombuden gå längre än ledningen, som föreslagit sänkta avgifter. Kongressen slog fast att man bör "prioritera att införa avgiftsfri kollektivtrafik".
– Om vi ska kunna ställa om samhället, minska utsläppen och göra det på ett klassmedvetet sätt, där vanligt folk är vinnarna och inte de stora förlorarna, då måste vi se till att kollektivtrafiken mer tillgänglig. En rimlig vision är att den ska bli avgiftsfri, säger Philip Botström.
Flygförbud mellan storstäderna
SSU vill också att flyg mellan Stockholm, Göteborg och Malmö ska förbjudas, liksom privatjet. Förbundet vill även se en progressiv flygskatt, som ökar med antalet flygresor.
Satsning på höghastighetståg och en kraftig utbyggnad av förnyelsebara energikällor är andra punkter som klubbades igenom.
SSU satte även som mål att Sverige ska ha 100 procent förnybar energi 2040, vilket betyder att kärnkraftsverken ska vara avvecklade då.
Rättad: I en tidigare version uppgavs ett felaktigt årtal för när SSU vill att fossildrivna fordon ska vara förbjudna.
Och jo helheten påverkar definitivt hur vi skall välja fordon.
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Ja, det där är ju faktiskt rent jävla vansinne
Och är det så pass mycket som 50%? Det ska vara en upphandling, som tar resurser hos beställaren som hanterar ett antal konkurrerande firmor, något överklagande på det, och sen ska den som vann debitera tillbaka kostnaden för offertarbetet. Redan där har det ju försvunnit massor med pengar. Och sen ska det beställas för varje jobb, och firman som gör det vill göra så lite som möjligt för att maximera sin vinst. Det är inte så jävla konstigt att vägar, vård, järnväg, elnät mm ser ut som det gör 
Jahapp. Jag blev ju intresserad av det här med elbil delvis pga denna tråd och efter att ha läst in mig ordentligt under några år under alltmer positiva tongångar slog jag till för några veckor sedan och köpte en ny Tesla.
Har han vunnit på Lotto? Är han vansinnig? Kommer de snälla farbröderna i den stora vita bilen och klär på honom den där lustiga skjortan nu?
Ifjol tankade vi för 90.000 kr. Boendes i Norrbotten med familj och släkt utspridda över halva Sverige. Ca 60.000 i skatt - varje år. Plus skatt på bilarna, service osv. Så sjukt mycket pengar. Började räkna på elbil och fann att en Tesla 3 inte bara fyllde kraven på räckvidd (+50 mil) och användbarhet (4wd, dragkrok) utan också på TCO - Total Cost of Ownership. Milkostnad under 2 spänn vad gäller drivmedel. Ingen service utöver byte av kupeluftfilter varannat år (ca 200kr). 8 år/19.200 mil garanti på allt som har med drivlina+batteri att göra. 4 år på resten. Den kostar en slant men blir ändå billigare än den vanliga dieselkombin med våra mil.
Jag har nu kört ca 300 mil och så mycket kan jag säga att jag aldrig tittar tillbaka. Bil på en nivå som övriga inte ens är nära - oavsett framdrivningsprincip.
Fattar bara inte varför jag inte tog steget tidigare.
Har han vunnit på Lotto? Är han vansinnig? Kommer de snälla farbröderna i den stora vita bilen och klär på honom den där lustiga skjortan nu?
Ifjol tankade vi för 90.000 kr. Boendes i Norrbotten med familj och släkt utspridda över halva Sverige. Ca 60.000 i skatt - varje år. Plus skatt på bilarna, service osv. Så sjukt mycket pengar. Började räkna på elbil och fann att en Tesla 3 inte bara fyllde kraven på räckvidd (+50 mil) och användbarhet (4wd, dragkrok) utan också på TCO - Total Cost of Ownership. Milkostnad under 2 spänn vad gäller drivmedel. Ingen service utöver byte av kupeluftfilter varannat år (ca 200kr). 8 år/19.200 mil garanti på allt som har med drivlina+batteri att göra. 4 år på resten. Den kostar en slant men blir ändå billigare än den vanliga dieselkombin med våra mil.
Jag har nu kört ca 300 mil och så mycket kan jag säga att jag aldrig tittar tillbaka. Bil på en nivå som övriga inte ens är nära - oavsett framdrivningsprincip.
Fattar bara inte varför jag inte tog steget tidigare.
irish
Full gas spar tid
Fattar bara inte varför jag inte tog steget tidigare.
Välkommen in i sekten, du har sett ljuset!
irish
Full gas spar tid
Tips från coachen
...och batteriteknologin är ännu i sin linda. I och för sig tror jag att det snarare är laddinfrastrukturen som behöver förbättras även för andra märken än Tesla. Som Teslaförare har man helt andra förutsättningar än andra när det gäller långresor och det är ju inga problem att bara dra till Nordkap eller Gibraltar om man vill. Östeuropa är dåligt utbyggt, så där har man inget försprång, men Västeuropa och USA är ju som dag och natt i jämförelse med andra elbilar.
www.abetterrouteplanner.com är en bra sajt där man kan simulera resor med olika bilmodeller och laddnätverk.
www.abetterrouteplanner.com är en bra sajt där man kan simulera resor med olika bilmodeller och laddnätverk.
FettSnok
96% enligt läkaren
Jahapp. Jag blev ju intresserad av det här med elbil delvis pga denna tråd...
Jag har nu kört ca 300 mil och så mycket kan jag säga att jag aldrig tittar tillbaka. Bil på en nivå som övriga inte ens är nära - oavsett framdrivningsprincip.
Fattar bara inte varför jag inte tog steget tidigare.
Grattis!!
M3 är min egna målbild, när jag är klar med Östeuropa och milen blir mer igen med pendling(då kommer en elbil löna sig även för mig).
En LR D antar jag, eller begick du full cinnamon-toast-batshit-crazy på en Performance? Vilka tillval? Handla direkt från Tesla? Finansiering? Tell me more!!
Last edited:
Grattis!!
M3 är min egna målbild, när jag är klar med Östeuropa och milen blir mer igen med pendling(då kommer en elbil löna sig även för mig).
En LR D antar jag, eller begick du full cinnamon-toast-batshit-crazy på en Performance? Vilka tillval? Handla direkt från Tesla? Finansiering? Tell me more!!
Beställde uppmuntrad av hustrun en LR men blev lockad att kika på lagerbilar. Där fanns en precis likadan Midnight Silver som jag ville ha, fast Performance med 18" Aerofälgar, autopilot och dragkrok. Beställning söndag, leverans fredagen efter och allt inkl finansiering ordnades via Tesla. Flög ned till Arlanda och körde hem ca 90 mil utan att öda mer tid åt laddning än vad jag ändå behövde pausa pga kaffe/toa/mat. 3,5 sek till 100 km/h är MC-prestanda men grejen är egentligen att det handlar om vardagsbekvämlighet. Skaffade en Tesla Wall Connector hemma så jag laddar trefas med 11 kW, dvs fullt på några timmar.
Några kompisar har hunnit köra uppåt 4000 mil med sina M3 redan, de är fortfarande lyriska. En flyktigt bekant har kört 20.000 mil med sin Tesla S85. Han är också lyrisk även om han bytt några dörrhandtag, resten har funkat klockrent och han har lagt 0 kronor på service i övrigt. Han kommer aldrig att ha annat säger han. Nå, framtiden får utvisa men helt klart är att konceptet är lysande.
Min fru har varit drivande i frågan och hon säger att det enda vi borde ha gjort är att ha skaffat en Tesla för flera år sedan.
Harmon Rabb
Gudomlig sporthojare
Såg en video review från en duktig journalist som skrev i tidningen EVO för en rad år sedan. Han provkörde nya el Porschen Taycan Turbo S.
https://www.youtube.com/watch?v=39qT5d3NhOo&t=638s&app=desktop
Kan inte påstå att jag blev sugen på att köpa en oavsett pris. Åkte i en Tesla x och den lämnade mig helt oberörd för någon månad sedan.
https://www.youtube.com/watch?v=39qT5d3NhOo&t=638s&app=desktop
Kan inte påstå att jag blev sugen på att köpa en oavsett pris. Åkte i en Tesla x och den lämnade mig helt oberörd för någon månad sedan.
Last edited:
Du pratar om "TCO - Total Cost of Ownership", vet du vad den ligger på Model 3? Alltså, totalkostnad/mil?Jahapp. Jag blev ju intresserad av det här med elbil delvis pga denna tråd och efter att ha läst in mig ordentligt under några år under alltmer positiva tongångar slog jag till för några veckor sedan och köpte en ny Tesla.
Har han vunnit på Lotto? Är han vansinnig? Kommer de snälla farbröderna i den stora vita bilen och klär på honom den där lustiga skjortan nu?
Ifjol tankade vi för 90.000 kr. Boendes i Norrbotten med familj och släkt utspridda över halva Sverige. Ca 60.000 i skatt - varje år. Plus skatt på bilarna, service osv. Så sjukt mycket pengar. Började räkna på elbil och fann att en Tesla 3 inte bara fyllde kraven på räckvidd (+50 mil) och användbarhet (4wd, dragkrok) utan också på TCO - Total Cost of Ownership. Milkostnad under 2 spänn vad gäller drivmedel. Ingen service utöver byte av kupeluftfilter varannat år (ca 200kr). 8 år/19.200 mil garanti på allt som har med drivlina+batteri att göra. 4 år på resten. Den kostar en slant men blir ändå billigare än den vanliga dieselkombin med våra mil.
Jag har nu kört ca 300 mil och så mycket kan jag säga att jag aldrig tittar tillbaka. Bil på en nivå som övriga inte ens är nära - oavsett framdrivningsprincip.
Fattar bara inte varför jag inte tog steget tidigare.
Enligt Teknikens värld har Model X 100D en milkostnad på 108,69 kr. Jämförelsevis har en Volvo XC90 D5 AWD en milkostnad på 73,63 kr. En A6 Avant 40 TDI S tronic, som är en premium fossil-bil, har en milkostnad på 54,97 kr.
Allt enligt https://teknikensvarld.se/sa-mycket-kostar-bilen-milkostnad-vardeminskning-forbrukning/
Jag har åkt en hel del i en Tesla Model S P100 D (visst heter dom så?) med 772 hk och det är den första bil som jag har blivit rädd av accet. Den går som ett as. Och all elektronik och lull-lull är imponerande.
Men... personligen tycker jag den är könlös. Jag tror (vet...) också att många gör (rejäla) glädjekalkyler när de försöker uppskatta milkostnaden på sina elbilar...
Men huvudsaken såklart att de är nöjda med sina elbilar
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Milkostnaden hos Teknikens Värld är beräknad på ett antagande om andrahandsvärdet som så här långt inte stämmer så bra på Teslas bilar.
Du pratar om "TCO - Total Cost of Ownership", vet du vad den ligger på Model 3? Alltså, totalkostnad/mil?
Enligt Teknikens värld har Model X 100D en milkostnad på 108,69 kr. Jämförelsevis har en Volvo XC90 D5 AWD en milkostnad på 73,63 kr. En A6 Avant 40 TDI S tronic, som är en premium fossil-bil, har en milkostnad på 54,97 kr.
Allt enligt https://teknikensvarld.se/sa-mycket-kostar-bilen-milkostnad-vardeminskning-forbrukning/
Jag har åkt en hel del i en Tesla Model S P100 D (visst heter dom så?) med 772 hk och det är den första bil som jag har blivit rädd av accet. Den går som ett as. Och all elektronik och lull-lull är imponerande.
Men... personligen tycker jag den är könlös. Jag tror (vet...) också att många gör (rejäla) glädjekalkyler när de försöker uppskatta milkostnaden på sina elbilar...
Men huvudsaken såklart att de är nöjda med sina elbilar
De flesta kalkyler i motorpressen är inte ens på banan. Dels grundar de sig på uppskattningar av årlig service som är lika stort som fossilbilar (vilket inte stämmer, Tesla har avskaffat årlig service och många som kört uppåt 20.000 mil har aldrig "servat"). Byte av kupéluftfilter vartannat år à 250 kr är det som gäller.
Dels har de uppskattningar av andrahandsvärden som åtminstone än så länge inte ens varit i närheten av det faktiska utfallet.
Men såklart är grunden att det hittills också varit DYRA bilar; Tesla X 100D kostar väl 1,2 miljoner och då blir det dyrt pga kapitalkostnad oavsett hur man ser det. Men det är dyrare med Porsche Cayenne och liknande SUV som kostar i den klassen...
Min kalkyl på Tesla 3 P- ligger på 7 år, kontantinsats på 160.000 och att jag betalar ned den till 0 under den tiden. Jag kör ca 4-5000 mil privat och om jag antar att jag betalar snittpris på 2 kr/kW (vilket är mycket högt räknat för mig som mest laddar hemma) så hamnar jag på en kostnad för drift och kapital kring 7500 kr/mån - något som jag bara TANKADE för förra året. Skatt 360 istället för 3600 (diesel Euro6).
Tillkommer däck och service där däck troligen kommer att bli något dyrare och service mycket billigare. Kör man 4-5000 mil blir det två servicar årligen och bara där ca 8-10.000 kr allt inräknat. Om inget går sönder förstås...
När miljöbonusen på 60.000 trillar in om 6 mån skjutsar jag in det i lånet och minskar månadskostnaden med ungefär 900 spänn.
Det hade blivit billigare med restvärde efter 3 år men jag föredrar att någon gång ha en skuldfri bil som inte är sopslut.
De som kört Tesla mycket långt (20.000-50.000 mil) är generellt mycket nöjda med både hållbarhet och batterikapacitet. Dörrhandtag på S är största problemområdet men de kan å andra sidan åtgärdas billigt om man pysslar lite själv.
Jag räknar med att kunna njuta av bilen länge och det blir även på sikt betydligt billigare än fossilbil.
Rekommenderar www.teslaclubsweden.se där det finns ett mycket bra generellt elbilsforum även om Tesla såklart dominerar, men dominansen är faktiskt motiverad.
Så vad kom du fram till för total milkostnad/mil för de tre första åren?
Fackpressen må inte alltid ha rätt, men personligen tror jag mer på den än privatpersoners egna kalkyler där man så gärna vill försvara sitt dyra nybilsköp (för sig själv och andra).
Och att elbilar skulle vara i princip befriade från service stämmer inte heller, om man ska tro Teknikens värld: https://teknikensvarld.se/service-av-elbil-billig-men-dyr/
Men det kanske är som Trump säger, fackpressen är bara fake-news
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Modetrender svänger snabbt, och vi vet ännu inte hur attraktiva bilar med 10-20 år gamla batterier och 20000 mil kommer vara på begmarknaden.
En sak vet vi säkert och det är att "alla" bilars värde faller så småningom ner till noll så det enklaste antagandet man kan göra är att oavsett drivmedel dra en kurva från nypriset ner till värdet noll om ca 20 år.
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
https://www.blocket.se/goteborg/Tes...ORAM_LUFTFJAD_SUC_378_87232556.htm?ca=1_7&w=3
En fem år gammal Tesla med 18000 mil på mätaren har fallit i värde med ungefär 500000 kr, eller i runda slängar 30 kronor per mil, på det tillkommer försäkring, service, ström, mm.
Den som kör färre mil har sannolikt dyrare milkostnad.
Exempelvis en som gått 7000 mil har istället en värdeminskning på "bara" 400000, 60 kr/milen.
https://www.blocket.se/goteborg/Tes...Speed_Panorama_Sv_S_3_87600756.htm?ca=1_7&w=3
Den är nog uppe i Teknikens världs 100 kr/milen inkl övriga bilkostnader.
Men Teslaklubben har
En fem år gammal Tesla med 18000 mil på mätaren har fallit i värde med ungefär 500000 kr, eller i runda slängar 30 kronor per mil, på det tillkommer försäkring, service, ström, mm.
Den som kör färre mil har sannolikt dyrare milkostnad.
Exempelvis en som gått 7000 mil har istället en värdeminskning på "bara" 400000, 60 kr/milen.
https://www.blocket.se/goteborg/Tes...Speed_Panorama_Sv_S_3_87600756.htm?ca=1_7&w=3
Den är nog uppe i Teknikens världs 100 kr/milen inkl övriga bilkostnader.
Men Teslaklubben har
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |