Elbil eller inte?

BrooklynS skrev:

Stötfångare? Har Tesla stötfångare? Trots frånvaron av dessa oumbärligheter lyckas Tesla toppa krocktestresultaten i samtliga klasser... både i USA och i Europa.

Dessutom var det en prototyp, var lysen exakt hamnar osv kommer ju givetvis att uppfylla lagkrav, på samma sätt som dagens (och gårdagens) amerikanska bilar kräver ombyggnad av blinkers, strålkastare och bakljus innan de godkänns i Europa...

Vikten vet vi ingenting om.

Klicka för att visa mer...

Ja, stötfångaren sitter bakom plasten....
Som på alla bilar idag, generellt


Cybertruck inte riktigt den konstruktionen. Förmodligen för hård yta för EU mått.

Har någon sett hur Cybertruck kommer att se ut under skalet?


Buy quality, cry once

BrooklynS skrev:

Har någon sett hur Cybertruck kommer att se ut under skalet?


Buy quality, cry once

Klicka för att visa mer...

Mtp hur exvis lastbilar ser ut i US och mot EU så är det en del signifikanta skillnader...

Så är det, poängen är att man inte kan döma ut något som omöjligt att registrera i EU efter att ha sett en prototyp på en scen.


Buy quality, cry once

BrooklynS skrev:

Stötfångare? Har Tesla stötfångare? Trots frånvaron av dessa oumbärligheter lyckas Tesla toppa krocktestresultaten i samtliga klasser... både i USA och i Europa.

Klicka för att visa mer...

Förutom att dom inte uppfyller kraven på att vara skonsam mot fotgängare.

Cyberfuckupen har ju till skillnad från dom andra Teslorna inte plastfront.

Sen får dom nog hänga lysen på gummiarmar under bilen om dom ska klara höjdkraven på dom, kan bli sexigt,

Åsså var det ju vikten ja, den hade jag ju glömt, var inte yttermåtten för breda också?

Det var alltså flera saker som gjorde den svår att få godkänd i EU.

Ingen vet huruvida de uppfyller krav eller inte. Det enda vi VET är att Tesla har ett gediget track record vad gäller säkerhet. Troligen (inte "säkerligen" alltså) kommer även deras kommande pickup att tillhöra det säkraste på fyra hjul... men det vet vi ingenting säkert om.

https://insideevs.com/news/391128/tesla-model-3-cumulative-sales-best/amp/

BrooklynS skrev:

Ingen vet huruvida de uppfyller krav eller inte. Det enda vi VET är att Tesla har ett gediget track record vad gäller säkerhet. Troligen (inte "säkerligen" alltså) kommer även deras kommande pickup att tillhöra det säkraste på fyra hjul... men det vet vi ingenting säkert om.

Klicka för att visa mer...

Tyska TUV vet att den inte uppfyller kraven: "there is a more pressing issue that Tesla needs to address, that is, the legality of the all-electric pickup truck on the road. A new report from a TUV expert recently surfaced online, claiming that Tesla will not be able to sell the Cybertruck in Europe because it will not get certification in the Old Continent."

Den är ju inte ens road legal i USA som personbil, men dom har ju i princip inga regler för "Trucks", det är ju lite därför det är ett så populärt segment där

Det var inte TüV, det var en "expert" som hade uttalat sig som privatperson...

En sak som slog mig nyss men som säkert någon redan tänkt på; Cybertruck har ju ingen luftspalt mellan hytt och flak. Det är ju en hygglig slant minus till i företagskassan :sad

FettSnok skrev:

En sak som slog mig nyss men som säkert någon redan tänkt på; Cybertruck har ju ingen luftspalt mellan hytt och flak. Det är ju en hygglig slant minus till i företagskassan :sad

Klicka för att visa mer...

En fråga från en som inte kan det där med pickisar. Vad är luftspalten bra för?

zoda skrev:

En fråga från en som inte kan det där med pickisar. Vad är luftspalten bra för?

Klicka för att visa mer...

1. Modulbyggnadsmöjligheter
2. Skatteverket har det i någon regel

Å andra sidan funkar ju en Caddy eller VW Transporter skåp att ha som företagsbil så jag ser väl inte varför inte varianter skulle fungera... det kanske är det där med sex säten då.

BrooklynS skrev:

1. Modulbyggnadsmöjligheter
2. Skatteverket har det i någon regel

Å andra sidan funkar ju en Caddy eller VW Transporter skåp att ha som företagsbil så jag ser väl inte varför inte varianter skulle fungera... det kanske är det där med sex säten då.

Klicka för att visa mer...

Jag är rätt säker på att den regeln är borta sedan länge.

BrooklynS skrev:

Det var inte TüV, det var en "expert" som hade uttalat sig som privatperson...

Klicka för att visa mer...

Som jobbade som expert på...... TUV *tadaa* "Stefan Teller, an expert at SGS-TÜV Saar GmbH"

Eftersom ingen bil är inlämnad till TUV så kan inte dom uttala sig, men jag tar en anställd experts ord på att den inte går att få igenom, det är ju trots allt han som ska godkänna den när den lämnas till TUV

GuW skrev:

Jag är rätt säker på att den regeln är borta sedan länge.

Klicka för att visa mer...

Är den? SKV ansåg inte att en Amarok med kåpa var berättigad för 100% avdrag för inte såvärst längesedan

GuW skrev:

Som jobbade som expert på...... TUV *tadaa* "Stefan Teller, an expert at SGS-TÜV Saar GmbH"

Eftersom ingen bil är inlämnad till TUV så kan inte dom uttala sig, men jag tar en anställd experts ord på att den inte går att få igenom, det är ju trots allt han som ska godkänna den när den lämnas till TUV

Klicka för att visa mer...

Ja vi ser väl när det är så dags...

zoda skrev:

En fråga från en som inte kan det där med pickisar. Vad är luftspalten bra för?

Klicka för att visa mer...

Kommer inte ihåg exakt men det är nån fördel skattemässigt med luftspalten mot att ha en skåpbil.

Kan det vara så att man får lyfta hela momsen men luftspalt men bara en del eller inte alls med en skåpbil, har för mig att skåpbilar brukar leasas då man får lyfta hela momsen på leasingen. Ta nu detta med en stor nypa salt för jag kan minnas fel.

FettSnok skrev:

Är den? SKV ansåg inte att en Amarok med kåpa var berättigad för 100% avdrag för inte såvärst längesedan

Klicka för att visa mer...

Amarok har väl separat flak hursomhelst, så det hade nog inte med den regeln att göra då, vad kåpan har att göra med saken har jag ingen koll på

GuW skrev:

Amarok har väl separat flak hursomhelst, så det hade nog inte med den regeln att göra då, vad kåpan har att göra med saken har jag ingen koll på

Klicka för att visa mer...

Ingen spalt, samt fönster som gick att öppna mot utrymmet vill jag minnas att kontentan var. Klassades som en motsvarande skåpbil

Jag fick just reklam från Sonos Motor (Kickstarter kampanjen som skulle bygga elbilar i Trollhättan) om att dom fortfarande vill ha in stålar för att bygga bilar.

Dom har ju backat på alla dom gamla otroliga specarna (lågt pris och snabbladdning på 15minuter och sådant trams) men lovar fortfarande otroligt lång räckvidd för ett så litet batteri och att bilen ska ladda flera mil om dagen bara solen lyser på den.

Elbilsbranchen måste saneras från drömmare och obotliga optimister

"It usually takes 30 minutes to charge up to 80% at a rapid charging station."

från vad? 70%?

"The battery has a capacity of 35 kWh, which enables you to drive 255 kilometers according to WLTP standard on a single charge – depending on the weather and your driving style"

1.3kW per mil då, det finns ingen elbil i dag som klarar det, undantaget specialbyggen med cykelhjul.
Dom elbilar jag har kört har alla närmat sig eller varit över 2kW i snitt när man kör som vanligt, för när man kör som vanligt är lysen, värme/kyla, fläkt och ibland vindrutetorkare igång.

"Power is where you park it! Thanks to 248 solar cells seamlessly integrated into the body, the Sion can charge its battery during the day through the power of the sun. In Germany, for example, up to 34 kilometers of additional range per day can be generated purely by solar energy. Full self-sufficiency on short distances."

Det är nog räknat på 248 solceller optimalt vinklade mot solen, i verkligheten lyser solen antingen på dörrarna på vänster sida och på taket, på höger sida och taket, motorhuven och taket eller bakluckan och taket, och ingen av dom cellerna är optimalt vinklade mot solen.

Det hade varit billigare och bättre om dom hade skickat med lösa paneler man hade kunnat montera själv på carporten, men bäst av allt hade varit om dom hade slopat solcells gimmicken helt och istället dragit ner priset.