Anti turnover system

fortpelle

Fortpelle

Gick med

18 Feb 2004

Ort

Strömsholm

Hoj

Motomartin CBX 1047 / GSX-RW 1100 94 + 95/ RSV MILLE-R -02

• 23 Oct 2016

• #1

Lite funderingar

Någon som testat denna eller liknande apparatur?
http://romoto.com/ats/index.html

Fungerar eller inte för å slippa en loop?

Någon som har kopplingsschema å komponentlista på hemkok av liknande?

Nyfiken

 

andersbrink

hasenfrasen

Gick med

6 Mar 2003

Ort

hedesunda

Hoj

5

• 23 Oct 2016

• #2

Paragraf 4.3.3 sidan 19 i SVEMO's regelbok för dragracing tillåter inte ovanstående mackapär.

<edit>Frexten, videon som demonstrerar "hade räddats av mackapären" skulle inte har räddat frivolten då det var motorns "inbyggda" moment pga högt varvtal som var orsaken.</edit>

 

Last edited: 23 Oct 2016

fortpelle

Fortpelle

Gick med

18 Feb 2004

Ort

Strömsholm

Hoj

Motomartin CBX 1047 / GSX-RW 1100 94 + 95/ RSV MILLE-R -02

• 23 Oct 2016

• #3

Jag frågade om tekniken och erfarenhet

 

Guinness

PAIN HURTS

Gick med

30 Jul 2003

Ort

Från Kiruna, nu Axeltorp i vackra Skåne

Hoj

Aprilia RSV4R, Ducati 900 SS

• 24 Oct 2016

• #4

Jag har standard AWC (Anti Wheelie Control) i min Aprilia RSV4 och den fungerar utomordentligt, går att ställa i flera lägen beroende på hur högt och långt framhjulet skall lyfta. Den lägger sedan ner framhjulet lugnt och snyggt.

Hur en eftermonterad fungerar har jag däremot ingen erfarenhet av.

 

fortpelle

Fortpelle

Gick med

18 Feb 2004

Ort

Strömsholm

Hoj

Motomartin CBX 1047 / GSX-RW 1100 94 + 95/ RSV MILLE-R -02

• 24 Oct 2016

• #5

Om jag förstått det hela rätt, så är det kopplat till sensorer vid fram och bakhjul som även är till Traction Control System... Ska se om man kan luska reda på något kopplingsschema Till "Prilla" å se vad man kan komma fram till
Jag är som sagt intresserad av tekniken och hur svårt det skulle vara å få till en eftermarknads eller helt egen mackapär som fungerar.
Som "Mekare" behöver man vidga vyerna bortom svarvspånen
Vad man sedan vill ha den till är upp till den enskilde

 

andersbrink

hasenfrasen

Gick med

6 Mar 2003

Ort

hedesunda

Hoj

5

• 24 Oct 2016

• #6

Det som kan stöka till det med slik apparat är att olika tändningar/ecu reagerar olika när man temporärt bryter strömmatningen till dem. T.ex. en Bandit1200 är det omedelbart off/on medans på t.ex. en RF900 är off-0,5sekunds_delay-on. Det är hojens originalelektronik som bestämmer hur bra resultatet blir.

 

Cleanstream

Living on a razorblade

Gick med

20 Oct 2003

Ort

China Mainland

Hoj

2x gixxer turbo

• 28 Oct 2016

• #7

Låter rätt farligt på en turbobåge ifall elektroniken skulle krångla till det

 

H3dlund

Sporthojsnörd

Gick med

2 Oct 2005

Ort

Sunne

Hoj

Husqvarna 701 Supermoto -17, KTM 380SX -02/-06 hybrid

• 30 Oct 2016

• #8

Känns som det ska till ett vettigt eftermarknadssprut för att kunna styra det bra.

Någon lägesgivare som mäter när gaffeln fjädrar ut för mycket och sänka effekten lätt när detta händer? Låter som många timmars justering för att få till något. Man vill gå kunna hålla fullt och accelerera ändå, attt den bryter helt går ju inte..

Hur det fungerar på en originalhoj som har det vet jag ej.