Ventilstyrningar, gjutjärn vs brons?

Micke R skrev:

Läste en tråd på ett annat forum häromdagen. Gjutjärn är inget dumt material. Nackdelen är att värmeutvidgningen skiljer sig från aluminium och att det på hårt trimmade och körda motorer finns en risk för att bitar lossnar. Gjutjärn har en fördel genom att grafitinneslutningarna fungerar som smörjmedel. Andra material som används är t.ex. Colsibro och Niresist. Om du tillverkar egna ventilstyrningar måste du räkna ut vilken passningstolerans du ska ha eftersom utvidgningskoefficienten är en annan. Dessutom är förslitningen också beroende på hur ventilskaftet är ytbehandlat. Jag skulle nog göra det lätt för mig själv och använda köpestyrningar. Du kan ju ställa frågan om bästa och säkraste sättet att montera dom.

Klicka för att visa mer...

Jörgen Karlsson skrev:

Normalt så funkar ju gjutjärn bra. Det är mer att man tvingas till brons när man klättrat längre upp på litereffekten. Tex vid ventilskaft av rostfritt eller titan, så skär det lätt t.o.m i gjutjärn. Där är brons en bättre lagermetall. Vid aggressiva kamaxlar och höga fjädertryck blir det också vid en viss gräns dags att byta till brons. Det blir höga sidkrafter när ventilskaftet svänger i sidled, samt höga hastigheter på ventilskaftet i styrningen. Detta klarar brons bättre.
Vad är då aggressiv kam/höga fjädertryck? Ja en kam med släpor eller glidlyftare är inte aggressiv. Sådana lyftare klarar inte av att följa en "aggressiv" kam och skulle skära av de fjädertryck en aggressiv kam kräver.

Så att en fyrventilstopp (fyra små ventiler kräver mindre lyft än två stora) med överliggande kam (glidlyftare eller släpor) skulle kräva bronsstyrningar är inte så sannolikt. Men det skulle säkert fungera bra.

Klicka för att visa mer...