Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 23
  1. #1
    Legenden K-Mans avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Jönköping
    Hoj
    Turbo-Busa projekt, NSR
    Inlägg
    4 775
    Blogginlägg
    42

    Busa '99 spridarproblem

    Har en Busa '99 jag tänkt turbokonvertera i vinter men den går inte som den ska. Hackar och hostar spottar och studsar. Precis som min FE390 gick när spridaren pajade.

    Definitivt bränslerelaterat så jag har kollat alla filter inkl spridarna, motståndsmätt dem - alla på 14 ohm, bytt till MCX bränslepump men problemet kvarstår. Nästa felsökning blir att kolla kablarna till spridarna.

    Fråga:
    Om jag byter till Honda S2000 spridare (som passar rakt av men flödar bättre) måste jag då mappa om hojen?

    Stämmer det att originalspridarna klarar max 280-ish hästar?
    Ju äldre tjur desto hårdare horn!

  2. #2
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    Suzuki SV650S -00 såld Triumph Sprint RS -01 Suzuki GSX1300R -08
    Inlägg
    6 173
    Dragna polskor på batteriet?
    Och självklart kolla alla kontakter till spridarna !
    Fick själv igång höger framblinkers enbart genom att dra ut och stoppa in kontakterna några gånger.
    Då hade jag redan tagit ut lampan och Ohm mätt den utan att nått tydde på avbrott. Började felsöka på fel ställe.
    Skulle gått på kontakterna direkt.
    Senast redigerat av Comeback den 2016-09-06 klockan 22:35.

  3. #3
    Medlem
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    i staan
    Hoj
    Blå fågel med fläkthjul
    Inlägg
    754
    Har den stått länge eller nåt sånt? Du kanske ska flödestesta spridarna hos någon med spridartestbänk.
    "Så mycket larv med traction control och sånt nuförtiden, på en riktig hoj så ska man veta att om man drar för hårt i rullen då dör man"

  4. #4
    new ride pws avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Gavle
    Hoj
    1.3 0.75 0.45
    Inlägg
    1 918
    Om det sitter sitter powercommander, tre-mod, växellägesindikator på hojen, koppla ur dom grejerna och prova om den går bättre. Kolla också så inte bränsleslangarna viker sig nånstans när du fäller ner tanken. Nya stift?
    GIMME SUNSHINE, BLUE SKIES AND GREEN
    GIMME UNLEADED GASOLINE
    GIMME FRIENDS WHO NEVER DECIEVE
    JUST GIVE IT TO ME

  5. #5
    Legenden K-Mans avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Jönköping
    Hoj
    Turbo-Busa projekt, NSR
    Inlägg
    4 775
    Blogginlägg
    42
    Går lika med och utan PC. Alla slangar ok. Spridarna är bytta en gång.
    Ingen som vet om man kan byta spridare rakt av eller kapacitet?
    Ju äldre tjur desto hårdare horn!

  6. #6
    new ride pws avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Gavle
    Hoj
    1.3 0.75 0.45
    Inlägg
    1 918
    Nej, du kan inte byta spridare rakt av, större flöde och samma mapp eller om du vill, spridartider, gör att motorn får för mycket soppa.
    GIMME SUNSHINE, BLUE SKIES AND GREEN
    GIMME UNLEADED GASOLINE
    GIMME FRIENDS WHO NEVER DECIEVE
    JUST GIVE IT TO ME

  7. #7
    Legenden K-Mans avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Jönköping
    Hoj
    Turbo-Busa projekt, NSR
    Inlägg
    4 775
    Blogginlägg
    42
    Är det spridarna som är första begränsningen om man vill ha ut 300-350 hk med turbo nu när pumpen är bytt? Funderar på om jag ändå måste byta spridare sen
    Ju äldre tjur desto hårdare horn!

  8. #8
    Legenden K-Mans avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Jönköping
    Hoj
    Turbo-Busa projekt, NSR
    Inlägg
    4 775
    Blogginlägg
    42
    Då borde det ju också bli fel om bränsletrycket bakom spridarna ökar? Har ju bytt till en högprestandapump nu.

    Hursomhelst. Tog loss hela kabelstammen till spridarna och gjorde en översyn och tejpade om den. Även om jag inte hittade något uppenbart fel så gjorde det susen. Gick som en klocka 60-70 mil men nu börjar den hacka lite igen så ev får jag lov att byta den stammen
    Ju äldre tjur desto hårdare horn!

  9. #9
    Medlem HayabusaMans avatar
    Reg.datum
    aug 2012
    Ort
    Dalarna
    Hoj
    Hayabusa Gen 1, Turbo
    Inlägg
    675
    Citat Ursprungligen postat av K-Man Visa inlägg
    Då borde det ju också bli fel om bränsletrycket bakom spridarna ökar? Har ju bytt till en högprestandapump nu.

    Hursomhelst. Tog loss hela kabelstammen till spridarna och gjorde en översyn och tejpade om den. Även om jag inte hittade något uppenbart fel så gjorde det susen. Gick som en klocka 60-70 mil men nu börjar den hacka lite igen så ev får jag lov att byta den stammen
    Har du bytt till grövre anslutning på tanken också?
    Vet att det bör göras. Nu är jag absolut ingen guru men...

    Det är väl en fördel det där att originalpumpen på 99orna sitter externt från början...eller?
    Senast redigerat av HayabusaMan den 2016-10-01 klockan 19:08.

  10. #10
    Medlem hayabusakings avatar
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Silentmountain
    Hoj
    Ducati 1154 med massa trams, ZX12R med Marklund Turbo :)
    Inlägg
    173
    Hejsan det var ett känt problem med den första Hayabusan -99 med att tanken hade en beläggning invändigt som satte igen både pump och spridare.

    Det sitter små nät filter i både pump och spridare och i min fanns det en hel det att rengöra.
    Kan vara värt att kolla.

  11. #11
    Medlem HayabusaMans avatar
    Reg.datum
    aug 2012
    Ort
    Dalarna
    Hoj
    Hayabusa Gen 1, Turbo
    Inlägg
    675
    Fråga: vad är det för kompressionsförhållande i en gen 1 busa med 2mm spacer? Original är ju 11:1
    (Jag provåker så just nu fast utan turbo)

  12. #12
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    5
    Inlägg
    10 953
    8.6:1
    /anders -98bandit1371 -91Intruder1400 -97bandit1157 -81GPz1100 -97GSX600F -07s60t5awd -94firebird x 2

  13. 2016-10-02, 13:12
    Anledning
    Det var ju bara att googla

  14. #13
    Legenden K-Mans avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Jönköping
    Hoj
    Turbo-Busa projekt, NSR
    Inlägg
    4 775
    Blogginlägg
    42
    Inget i nya bränslefiltret eller i spridarnas små nät.
    Har ledsnat lite och bara ställt undan eländet tills jag orkar ta tag i det igen
    Ju äldre tjur desto hårdare horn!

  15. #14
    Medlem HayabusaMans avatar
    Reg.datum
    aug 2012
    Ort
    Dalarna
    Hoj
    Hayabusa Gen 1, Turbo
    Inlägg
    675
    Ursäkta, men en fråga till eller två eventuellt.
    Har monterat sånna där snabbkopplingar på bränsleslangar (8mm innerdiam) från Safetydrain.
    De stänger av flödet direkt de kopplas isär.

    En tanke, vad händer om man sku glömma att ansluta tex returen, går säkringen då??

    Känner mig inte sugen att "prova" på den fina större wahlbropump jag har. Har 15 A säkring (original 10 A)

  16. #15
    new ride pws avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Gavle
    Hoj
    1.3 0.75 0.45
    Inlägg
    1 918
    Det som händer är att bränsletrycksregleringen sätts ur spel och bränsletrycket blir vad pumpen orkar ge. Skulle inte tro säkringen går.
    GIMME SUNSHINE, BLUE SKIES AND GREEN
    GIMME UNLEADED GASOLINE
    GIMME FRIENDS WHO NEVER DECIEVE
    JUST GIVE IT TO ME

  17. #16
    Medlem HayabusaMans avatar
    Reg.datum
    aug 2012
    Ort
    Dalarna
    Hoj
    Hayabusa Gen 1, Turbo
    Inlägg
    675
    Citat Ursprungligen postat av pw Visa inlägg
    Det som händer är att bränsletrycksregleringen sätts ur spel och bränsletrycket blir vad pumpen orkar ge. Skulle inte tro säkringen går.
    Men var tar all överskottsbensin vägen? Är det någon slags bypass-funktion i en bränslepump? Annars måste det väl bli totalstopp på nåt sätt??

  18. #17
    Medlem HayabusaMans avatar
    Reg.datum
    aug 2012
    Ort
    Dalarna
    Hoj
    Hayabusa Gen 1, Turbo
    Inlägg
    675
    Allt original är rensat, och jag har extern pump och regulator med retur

    Och kan du definiera vad som kan hända när det "sätts ur spel"

  19. #18
    Moderator Jörgen Karlssons avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    ...på taket
    Hoj
    HD Flattrack Sportster -93. S&S/Karling 124" short stroke. 2040cc, Baker 6-speed.. mm mm
    Inlägg
    20 448
    Citat Ursprungligen postat av HayabusaMan Visa inlägg
    Allt original är rensat, och jag har extern pump och regulator med retur

    Och kan du definiera vad som kan hända när det "sätts ur spel"
    Om det blir stopp i returledningen pga att man ej anslutit den droppfria kopplingen på returledningen, då bygger pumpen upp sitt maxtryck och står sen och morrar på lågt varvtal, har du ngt klent på trycksidan, tex en dålig slang eller slangkoppling, som inte tål det trycket, ja då sprängs detta och bensinen sprutar ut. Som PW skriver med andra ord.
    Brun utan sol, tändkulesot

  20. #19
    Medlem HayabusaMans avatar
    Reg.datum
    aug 2012
    Ort
    Dalarna
    Hoj
    Hayabusa Gen 1, Turbo
    Inlägg
    675
    Låter härligt. Tack för svar! Kanske bra att slänga ett öga på vad slangarna tål...

  21. #20
    Legenden K-Mans avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Jönköping
    Hoj
    Turbo-Busa projekt, NSR
    Inlägg
    4 775
    Blogginlägg
    42
    Det verkar som om TPS'en var boven i dramat. Konstig gasrespons, hostade och hackade, svårstartad och gick inte över 7000 rpm var symtom som uppkom ibland. Ibland gick den bra i en vecka. Svårt att felsöka men dynokörning på Mc-proffsen i Jönköping hjälpte.

    Har bara provkört 4 mil men inga konstigheter nu iaf
    Ju äldre tjur desto hårdare horn!

Sidan 1 av 2 12 SistaSista

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Gillar att du är så fokuserad på funktion. Lite mer inspiration här.

Vanvan
Vill du annonsera ovan? Klicka här