REGLER FÖR ROADRACINGFORUMET
Följ eller riskera exkludering från forumet. Vi vill ha städat!

VEM SKA SVARA PÅ FRÅGOR?
- Den med erfarenhet i ämnet
- Kom inte med gissningar
- Undersök ämnet väl, svara utförligt med bilder om möjligt.
- Sammafatta ditt svar i ett (1) inlägg istället för flera.
VARFÖR DESSA REGLER?
- Vi behöver sålla ut felsvaren som kan få otrevliga konsekvenser
- Irrelevanta diskussioner skall ej förekomma
- Detta forum ska vara SERIÖST.
- Regelbrott leder till banning från forumet.
LÄS OVAN INNAN DU DELTAR I ROADRACINGFORUMET

Sidan 3 av 6 FörstaFörsta 123456 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 114
  1. #41
    Smed oops164s avatar
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Göinge Fridhem/ Kristianstad
    Hoj
    Tösernas leksaker,
    Inlägg
    4 566
    Citat Ursprungligen postat av Kolben Visa inlägg
    John 'McPint'.
    Nä på Ön är M Dunlop snabbast runt!

  2. #42
    Medlem McQueens avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    USA
    Hoj
    Triumph Bonneville
    Inlägg
    1 024
    Citat Ursprungligen postat av Kawa_Krille Visa inlägg
    Agostini: 117 snabbaste varv på 194 starter ger ett medel på 0,60
    Gjorde Agostini verkligen bara 194 starter? Han tävlade ju i flera klasser samtidigt och i massa år.

  3. #43
    2018: Comeback och fetrevansch! Fordons avatar
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Täby
    Hoj
    Yamaha R1M Superbike
    Inlägg
    2 817
    Hyfsat syrliga kommentarer till varandra..

    OnT:
    Jag håller MM som snabbast.

    Motiveringen är att de äldre förarna har banat väg genom trail and error vilket dagens generation aliens har snappat upp (genom träning osv). På samma sätt kommer kommande generation ta tills sig de bra sakerna och förkasta de dåliga när det är deras tid, och bli ännu bättre än nuvarande hjältar.

    Alltså skulle jag sätta min peng på att MM skulle vara den snabbaste av alla, även om CS säkert skulle vara lika bra, om man satte samtliga förarna i sin bästa form på en framtidsmaskin från år 2150 (för att alla ska känna sig lika vilsna på en racehoj). Sen behöver givetvis förarna sina team också men då faller tidiga generationer ännu hårdare. De körde väl på sexkantiga plastdäck för nån generation sedan
    Jag finns på Winblad Racing på Facebook!

    2018: Revansch & comeback till Superbike!
    #85


    2017: Winblad tar steget till SM!
    #85


    2016: Rookie!
    #85



    2015: Speedster Cup med en KTM 1290 Superduke!
    #85

  4. #44
    Medlem PierFrancescos avatar
    Reg.datum
    dec 2005
    Ort
    -
    Hoj
    ZXR750L3
    Inlägg
    751
    Citat Ursprungligen postat av Pillo-kun Visa inlägg
    För mig e det MM och hans generation som är den absolut snabbaste. Vi kan inte påstå att de gamla rävarna från förr kommer ens i närheten av den nya generationen som i princip är avlade för just racing.
    Så MM och MV och Rins m.m e långt före alla andra på min lista.
    Håller inte med dig. Tror att det alltid finns en tendens att överskatta den nuvarande generationen. I mina ögon var talang-poolen som störst i slutet av 80-talet/första åren på 90-talet, Rainey, Gardner, Lawson, Schwantz, Mamola, Doohan med flera.
    Skulle vara intressant att se hur dagens generation skulle klara sig på stygga 500cc tvåtaktare utan TC.

  5. #45
    Smed oops164s avatar
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Göinge Fridhem/ Kristianstad
    Hoj
    Tösernas leksaker,
    Inlägg
    4 566
    Citat Ursprungligen postat av McQueen Visa inlägg
    Gjorde Agostini verkligen bara 194 starter? Han tävlade ju i flera klasser samtidigt och i massa år.
    De körde inte mer än runt 10 race per säsong förr.
    1964 körde han bara 250.
    65 tom 1977 dubblerade han 350 och 500
    Men nåt år körde han inte mer än 5 race för titeln var säkrad

    På tror det är 194 starter.


    Summary | Statistics | Placements | Grid | Fastest Lap | Profile
    Statistics
    Season Category Starts 1st 2nd 3rd Tot. Poles Bike Points Pos.
    1977 500cc 9 0 2 0 2 0 Yamaha 37 6
    1977 350cc 2 0 1 0 1 0 Yamaha 16 16
    1976 500cc 8 1 0 0 1 2 Yamaha 26 7
    1976 350cc 1 1 0 0 1 1 MV Agusta 15 15
    1975 500cc 9 4 2 0 6 2 Yamaha 84 1
    1975 350cc 5 1 3 0 4 1 Yamaha 59 2
    1974 500cc 7 2 1 0 3 2 Yamaha 47 4
    1974 350cc 5 5 0 0 5 1 Yamaha 75 1
    1973 500cc 8 3 1 0 4 0 MV Agusta 57 3
    1973 350cc 6 4 2 0 6 0 MV Agusta 84 1
    1972 500cc 11 11 0 0 11 0 MV Agusta 105 1
    1972 350cc 8 6 1 0 7 0 MV Agusta 102 1
    1971 500cc 8 8 0 0 8 0 MV Agusta 90 1
    1971 350cc 6 6 0 0 6 0 MV Agusta 90 1
    1970 500cc 10 10 0 0 10 0 MV Agusta 90 1
    1970 350cc 9 9 0 0 9 0 MV Agusta 9 1
    1969 500cc 10 10 0 0 10 0 MV Agusta 105 1
    1969 350cc 8 8 0 0 8 0 MV Agusta 90 1
    1968 500cc 10 10 0 0 10 0 MV Agusta 48 1
    1968 350cc 7 7 0 0 7 0 MV Agusta 32 1
    1967 500cc 10 5 3 0 8 0 MV Agusta 46 1
    1967 350cc 5 1 4 0 5 0 MV Agusta 32 2
    1966 500cc 9 3 5 0 8 0 MV Agusta 36 1
    1966 350cc 7 3 4 0 7 0 MV Agusta 42 2
    1965 500cc 8 1 6 0 7 0 MV Agusta 38 2
    1965 350cc 6 3 0 2 5 0 MV Agusta 32 2
    1964 250cc 2 0 0 0 0 0 Morini 6 12
    Senast redigerat av oops164 den 2016-08-31 klockan 20:38.

  6. #46
    Medlem Pillo-kuns avatar
    Reg.datum
    jun 2007
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    <1hk, 76hk i teorin
    Inlägg
    938
    Citat Ursprungligen postat av PierFrancesco Visa inlägg
    Håller inte med dig. Tror att det alltid finns en tendens att överskatta den nuvarande generationen. I mina ögon var talang-poolen som störst i slutet av 80-talet/första åren på 90-talet, Rainey, Gardner, Lawson, Schwantz, Mamola, Doohan med flera.
    Skulle vara intressant att se hur dagens generation skulle klara sig på stygga 500cc tvåtaktare utan TC.
    Talangpoolen kanske va högre, men dagens piloter e ju drillade sen de va småttingar, i princip födseln av sina föräldrar, ungarna har nog kört mer hoj å kan nog ses som veteraner vid tonåren redan om man jämför med gamla rejsrävar från förr. Å precis som Fordon säger så vet dagens ungar/deras föräldrar/managers vad som fungerar å inte fungerar att skapa en vinnare å stegen höjs hela tiden. Det e ju miljonaffärer när man tecknar förare, finns inget utrymme för att teckna en halvdan förare längre. Dagens piloter lär köra 8or runt gammelrävarna med förbundna ögon :P
    Senast redigerat av Pillo-kun den 2016-08-31 klockan 20:53.
    Brum bruummm bruummm i ur å skur,

  7. #47
    Nu på pallen!!! magnus_mosss avatar
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    västkusten
    Hoj
    R6 #22 600 räser
    Inlägg
    9 087
    Citat Ursprungligen postat av El Duderino Visa inlägg
    Magnus Mozz Mossberg #22
    Jag rodnar!!!!
    [https://www.facebook.com/magnus.mossberg.9]Tjohooo!!! Nu har #22MOZZ racing hemsida! Gå in och läs!

    Tack ska ni ha: Varbergs Precision, Scorett, Held Skinnställ, ARAI Hjälmar, Scorett, Detaljdäck, NEF, [/URL]

  8. #48
    Medlem McQueens avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    USA
    Hoj
    Triumph Bonneville
    Inlägg
    1 024
    Citat Ursprungligen postat av oops164 Visa inlägg
    Men nåt år körde han inte mer än 5 race för titeln var säkrad.
    Ganska soft.



    Hade varit ännu snabbare om han haft tuffare konkurrens?

  9. #49
    Medlem McQueens avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    USA
    Hoj
    Triumph Bonneville
    Inlägg
    1 024
    Citat Ursprungligen postat av Pillo-kun Visa inlägg
    ...dagens piloter e ju drillade sen de va småttingar...
    Nja, den här snubben köpte sin första racehoj när han var 23 och vann sin första (av tre) WSBK-titel när han var 32.
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version

Namn:	PA1657159.0008.jpg
Visningar:	117
Storlek:	127,2 KB
Id:	433108  

  10. #50
    Medlem Pillo-kuns avatar
    Reg.datum
    jun 2007
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    <1hk, 76hk i teorin
    Inlägg
    938
    Citat Ursprungligen postat av McQueen Visa inlägg
    Nja, den här snubben köpte sin första racehoj när han var 23 och vann sin första (av tre) WSBK-titel när han var 32.

    Småttingarna hade ätit upp troy.
    Senast redigerat av Pillo-kun den 2016-08-31 klockan 21:55.
    Brum bruummm bruummm i ur å skur,

  11. #51
    The Build Quality Police
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Kalix
    Hoj
    YZF-R7
    Inlägg
    3 031
    Citat Ursprungligen postat av Fordon Visa inlägg
    Hyfsat syrliga kommentarer till varandra..
    Tyvärr, då NyTeknik / Radare / Mc Queen är inblandad brukar det förr eller senare sluta i pajkastning.

    Jag vidhåller min åsikt om att konkreta mätetal är det enda som kan avgöra denna fråga. Som min gamla labchef brukade säga - att inte mäta är att inte veta...
    The Build Quality Police

  12. #52
    ratbiker Svalanss avatar
    Reg.datum
    maj 2010
    Ort
    Mitt i skåne.
    Hoj
    ZX9-R och FZ750
    Inlägg
    156
    Citat Ursprungligen postat av McQueen Visa inlägg
    Nja, den här snubben köpte sin första racehoj när han var 23 och vann sin första (av tre) WSBK-titel när han var 32.
    Vem är han?
    Och vilka var hans starkaste konkurrenter?

  13. #53
    Medlem
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Gisslarbo
    Hoj
    Drixton, Husaberg, TZ, RS, P&M, Bakker, Moto Martin, Bimota, Harris, ISR, Puch, Rickman, SRM, Rudge, Sexoped mm
    Inlägg
    212
    Min tro är att alla som har varit snabbast under fritt vald tidsperiod var just snabba och skulle nog vara det idag då likaväl som Rossi skulle varit snabb på trettiotalet.
    Skillnad dock i tävlingar och hur de körs, ett GP på trettiotalet kunde pågå i 3-4 timmar, döden var nog även den väldigt närvarande och troligen hade de flesta som körde på den tiden sett och varit med i tävlingar där flera gått åt. Risken var stor helt enkelt att inte överleva och så var det kanske ända fram till åttiotalet.
    Krävdes nog helt enkelt än annan sorts förare förr än idag, sen kördes ofta flera klasser samt om det inte startades blev det inga pengar. Just den sista gällde nog inte fabriksförarna men det var många som levde på att köra runt i Europa och tävla.
    Konkurrensen borde ha varit störst perioden ca 1968-1990 då det gick att köpa en racer hos din lokala handlare som även gick att vinna GP med. När så många kunde ha likvärdigt material så blev det nog väldigt hårt och vann man i SM fanns det chans på vinst i VM med vilket bevisades ett flertal gånger.
    Åttiotalet hade rejält stora startfält, här och framförallt i USA där budgeterna var enorma för att vinna AMA. Jämför med idag då det i stort sett är dött med RR i USA och startfält som är försvinnande små i SM.
    Min åsikt är att de amerikanska förarna som Spencer, Lawson, Rainey, Schwantz, Roberts SR borde varit snabbast genom tiderna men det finns andra med.

    Lista
    Före kriget fanns det ingen fixstjärna förutom Stanley Woods
    Femtiotal John Surtees var visst extremt snabb på vad som helst, även i bil
    Sextiotal, Hailwood och Agostini, här tvekar jag inte om att säga att de skulle vinna även idag på moderna cyklar på IoM
    Sjuttiotal Roberts, Saarinen, Nieto
    Åttiotal Spencer, Lawson, Rainey, Gardner
    Nittiotal Doohan, Biaggi då jag är fan
    Nutid Rossi, Stoner, Marquez

    Rossi är i alla fall bäst på min lista, ingen tycker jag kan slå honom gällande att prestera fram resultat och han har inte slutat ännu.
    Classic racing och annat gammalt fränt http://nonshine.blogspot.se/

  14. 2016-09-01, 11:58
    Anledning
    kvack kvack

  15. #54
    Wannabe... Kawa_Krilles avatar
    Reg.datum
    apr 2011
    Ort
    Hemma
    Hoj
    Sukiyuki
    Inlägg
    374
    Citat Ursprungligen postat av McQueen Visa inlägg
    Gjorde Agostini verkligen bara 194 starter? Han tävlade ju i flera klasser samtidigt och i massa år.
    Ingen aning men det här är det antal som MotoGP listar.
    2 starter i 250cc
    75 starter i 350cc
    117 starter i 500cc

    Mycket möjligt att han även tävlade i andra serier men eftersom du hämtade din statistik ifrån MotoGP så gjorde jag detsamma.



    Edit: Såg nu att oops164 redan gett dig samma svar...
    Senast redigerat av Kawa_Krille den 2016-09-01 klockan 16:24.
    __________________________________________________

    "Så fort man känner sig trygg är man död!"

    ~ David Bowie

  16. #55
    Medlem McQueens avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    USA
    Hoj
    Triumph Bonneville
    Inlägg
    1 024
    Citat Ursprungligen postat av Svalans Visa inlägg
    Vem är han?
    Och vilka var hans starkaste konkurrenter?
    Bilden visar Troy Bayliss. Trefaldig WSBK-mästare.
    Hans konkurrenter var Edwards, Haga, Corser, Bostrom, Yanagawa, Checa och Biaggi.
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version

Namn:	PA1657159.0008.jpg
Visningar:	45
Storlek:	127,2 KB
Id:	433152  
    Senast redigerat av McQueen den 2016-09-03 klockan 11:05.

  17. #56
    Moderator Jörgen Karlssons avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    ...på taket
    Hoj
    HD Flattrack Sportster -93. S&S/Karling 124" short stroke. 2040cc, Baker 6-speed.. mm mm
    Inlägg
    20 448
    Det är naturligtvis Gene Church på sin HD, med oljepuffar vid varje växling.
    Det förstår ju ett barn.
    Senast redigerat av Jörgen Karlsson den 2016-09-03 klockan 01:48.
    Brun utan sol, tändkulesot

  18. #57
    Medlem McQueens avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    USA
    Hoj
    Triumph Bonneville
    Inlägg
    1 024
    Citat Ursprungligen postat av PierFrancesco Visa inlägg
    Tror att det alltid finns en tendens att överskatta den nuvarande generationen.
    Tror du har rätt. Troligen samma feltänk som de allra flesta gör när de överskattar sin egen prestation i relation till omgivningen. Mänskligt.

  19. #58
    Medlem McQueens avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    USA
    Hoj
    Triumph Bonneville
    Inlägg
    1 024
    Citat Ursprungligen postat av Jörgen Karlsson Visa inlägg
    Det är naturligtvis Gene Church på sin HD, med oljepuffar vid varje växling.
    Det förstår ju ett barn.
    Riktigt kul att se! Och sätter inte klippet också fingret på hur konkurrensen var förr.

    Kommentatorerna säger:

    - Att Harleyn ”is a design that is at least 15-20 year old”
    - Att Cagivan är en helt ny hoj
    - Att Harley-föraren är en crossförare som kört mkt lite roadracing

    Åndå vinner ”crossföraren” över den italienske GP-föraren.
    Senast redigerat av McQueen den 2016-09-03 klockan 19:27.

  20. #59
    Medlem
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    Suzuki SV650S -00 såld Triumph Sprint RS -01 Suzuki GSX1300R -08
    Inlägg
    6 245
    Citat Ursprungligen postat av PierFrancesco Visa inlägg
    Håller inte med dig. Tror att det alltid finns en tendens att överskatta den nuvarande generationen. I mina ögon var talang-poolen som störst i slutet av 80-talet/första åren på 90-talet, Rainey, Gardner, Lawson, Schwantz, Mamola, Doohan med flera.
    Skulle vara intressant att se hur dagens generation skulle klara sig på stygga 500cc tvåtaktare utan TC.
    Ungefär som för dagens alpina slalomåkare om de drabbades av slalombanor med träpålar nedbankade i snön / isen.
    Det som Stenmark hade att svänga runt.

  21. #60
    Progressiv klassicist Coola Olas avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    I verkligheten, idag
    Hoj
    Ducati SuperSport 939S -17, CCM R30 -03
    Inlägg
    2 825
    Citat Ursprungligen postat av McQueen Visa inlägg
    Riktigt kul att se! Och sätter inte klippet också fingret på hur hård konkurrensen var förr.

    Kommentatorerna säger:

    - Att Harleyn ”is a design that is at least 15-20 year old”
    - Att Cagivan är en helt ny hoj
    - Att Harley-föraren är en crossförare som kört mkt lite roadracing

    Åndå vinner ”crossföraren” över den italienske GP-föraren.
    Tycker också det var intressant hur sävligt tempot ser ut att vara. Naturligtvis går det nog ruskigt fort, och tv-produktionen gör väl sitt till men visst känns det som att de är ute och söndagskör jämfört med ett motorcykelrace anno 2016.

    Man kan ju också fundera på hur van Lucchinelli var med både hoj och bana. Han ser ut att ha kört i ett vassare tempo när han körde GP-motorcykel:
    Sju och en halv minuters lycka för motornörden. BRM V16 på okänd bana:
    http://www.youtube.com/watch?v=OnEA-m8cVcE

Sidan 3 av 6 FörstaFörsta 123456 SistaSista

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

När jag ser fotot i #8 så kommer tanken går det möjligen att borra ett hål i den långa delen bakom axeln, för M8 =7mm(?) , rakt bakifrån, gänga hålet M8. B [...]

Comeback
Vill du annonsera ovan? Klicka här