Cafe Racer av Honda CB250N

Har fortsatt lite på höger sidokåpa och nu har den fått sin form, mycket kollande och böjande blev det.

Nu måste jag fundera på fästningen av kåpan, upptäckte att sadeln täcker hålet i tanken så det går nog inte att använda, vill inte heller göra fästen för kåporna i sadeln om man i framtiden byter gasare och kör med öppna filter och då vill skippa sidokåporna. Tror det får bli så att kåpan skruvas fast i det bakre fästet i ramen som jag tänkt tidigare men även att kåpan skruvas i den främre nedre fästet får tänka ut nån lösning på det, då borde det räcka med två skruvar om själva fästjärnen i kåpan är hyfsat stadiga.

Lite bilder på sidokåpan, var dock lite svårt att få den att hållas på plats med maskeringstejp

Nu har jag fixat lite till på hojen, sidokåporna är klara men fästjärnen för montering måste tillverkas.

Har också börjat med mätarna, nu har jag placerat dessa i två plåtkoppar som en kompis tillverkat åt mig. Sänkte framlyktan några cm för att få ner mätarna och jag tycker att det blev en väldigt skillnad på hojen mot att ha det fula svarta plasthuset runt mätarna som dessutom satt väldigt högt monterat. Nu skall jag klura ut en snygg infästning av mätarna, tänker göra fästet i två delar så man kan avvibrera det. Sen skall jag också fundera på var lysdioderna som blir kontrollampor skall sitta och hur man skall göra för att sänka chokeknappen som annars kommer att sticka upp på gaffelkronan.

Lite bilder på testet, sitter lite snett och krokigt då det bara är vajrarna som håller mätarna.

Nu har jag gjort klart fästjärnen till sidokåporna så när som på att runda av hörnen vid skruvarna, gjorde lösa vinklar av plattjärn och sen har jag svetsat fast avkapade M6 skruvar i kåporna för att skruva fast vinkarna i. Var ett jäkla pill att få till det hela så att kåporna hamnade på rätt ställe, hade varit mycket enklare att göra fasta fästen i kåporna men jag ville ha dom lösa för att enkelt kunna måla fästena svarta så dom inte syns så mycket mot ramen.

Har funderat på hur jag skall göra med färgsättningen, nu är det ju en bra bit till hojen skall lackas men jag funderar på hur det skulle vara att ha sidenmatta svarta sidokåpor? Så nån hoj på nätet som var röd och vit men hade svarta sidokåpor och det var faktiskt snyggt. Då det kommer till färgsättningen är jag inne på nån grå, silver metallic med antingen gräddvit eller röd, orange racing stripes. Annars så skulle nog nån djup röd metallic med vita stripes inte heller vara dumt, silver är ju lite av en standard färg på cafe hojar så det kan ju vara kul med att inte ha det. Hade varit fint med att kunna photoshopa bilder med olika färgalternativ men tyvärr bemästrar jag inte Photoshop.

Nu är grovsmidet gjort så nu skall jag ta in hojen i det varma källarförrådet för att fortsätta där. Nästa sak som står på tur är att göra fästet till mätarna och tändlåset och sen en liten panel till led kontrollamporna.

Funderar också på hur jag skall göra med framskärmen, vill korta den lite. Ska man bara kapa av den snyggt och fila till kanten eller skall man kapa av fram och bakkant och sen svetsa på ändbitarna igen för att få till pressningen i fram och bakkant? I sånt fall blir det ju till att lacka skärmen i samma färg som hojen.

Inte så mycket skillnad mot tidigare bilder men så här ser den ut med kåporna fastskruvade.

Nu står hojen i värmen i källaren men jag har lite svetsjobb kvar och det är att fixa till fästet för mätare och tändlås då jag vill få ner dom mot originalplaceringen. Har börjat tillverka ett fäste som kommer att skruvas fast under gaffelkronan i skruvarna som håller överfallet till styret, i detta fäste kommer tändlås och kanske även chokereglaget att monteras sen kommer jag att montera gummibussningar mellan detta fäste och nästa fäste som blir en "brygga" som kommer att hålla de två mätarna.

Funderade lite fram och tillbaka hur jag skulle placera tändlåset men jag väljer att inte sätta det centrerat utan kommer att låta det sitta till vänster och sen kommer kontrollamporna att placeras till höger om tändlåset, funderade först på att placera två lampor på var sida om tändlåset men tror det blir snyggar att samla samtliga kontrollampor på ett ställe. Funderar också på om jag skall göra en panel som fästs i skruvhålen till original instrumenteringen och sen låta tändlåset sticka upp genom panelen, dock kanske det blir lite mer racestuk om man bara skulle ta en lös panel på höger sidan till kontrollamporna. Vi får se hur det blir, man får bygga och kolla vad som verkar vettigast efter som man bygger.

Tändlåsets ungefärliga placering


Fästet som det ser ut nu grovt tillverkat av plattjärn, samtliga plattjärnsändar är dock för långa


Testmontering på hojen

Nu är fästet till mätarna och tändlåset klart, skall putsat till lite och målas. Började även att testa ut en panel runt tändlås och kontrollampor, får bli nåt åt detta håll med fyra lysdioder som kontrollampor.

Mätarna på plats


En mall av den tänkta panelen


Ungefärlig placeringen av kontrollamporna

Fortsatte idag med panelen, gjorde klar den och den blev väl okej. Tycker dock att placeringen av lamporna inte blev riktigt bra, det som stör mig är att dom inte hamnade i en liksidig romb (tror det heter så). Satte lamporna på samma avstånd från kanterna men då jag försköt dom hamnade dom på lite längre avstånd höjdmässigt.

Om man vill så går det nog hyfsat fort att göra en ny panel för att få annan placering på lamporna då man nu har en "riktig mall" med hål och allt som passar.

Så här ser det i alla fall ut och det får nog duga, har väl också sett värre lösningar än detta

du har inte funderat på att ha lamporna mellan mätarna?

Kunde inte hålla mig, det fick blev en ny panel till lamporna

Nu är jag nöjd denna blev bättre, lamporna sitter tätare och symmetriskt och jag gjorde även panelen smalare så avståndet till kanterna blir samma från lamporna.

Funderade på att ha lamporna mellan mätarna men fick inte till når bra, testade även lite med att försöka få dit lamporna på lykthuset vilket jag hade gillat bäst men det blev väldigt svårt att se dom då. I sånt fall hade man måsta sära på mätarna och då hade det inte heller blivit snyggt.

Fick nya vajrar idag så nu skall ett nytt fäste för chokereglaget byggas och sen är instrumenteringen klar. Har även kikat lite på nummerskyltsbelysning då bokstäverna kommer i skugga med skyltbelysningen från baklampan. Tänkte först ta diodbultar men skall testa göra en egen nummerplåtsbelysning med lysdioder som placeras i en plåt som skruvas i bakramen, allt detta kommer att hamna under kutsen så det inte syns.

Nu ser panelen ut så här, inte stor skillnad men skillnad.

Lite mer gjort idag, fick klart nummerskyltsbelysningen. Fyra vit lysdioder i en plåt får det bli och det verkar funka. Lyser nog ganska lagom, det enda man kanske kan klaga på är att det känns lite väl modernt blåvitt ljus istället för det varma gulare glödljuset.

Ska fixa lite snyggare kabeldragning men allt ska ju isär och lackas. Var först inne på att seriekoppla dioderna och köra med ett motstånd vilket hade gett en väldigt enkel kabeldragning men jag väljer att parallellkoppla med var sitt motstånd då blir det hela mer felsäkert om en led skulle ge upp så slocknar inte hela skiten.

Nu återstår lackering av plåten för skyltbelysning och plåten som håller nummerplåten, sen skall det monteras en röd smal och lång E-märkt röd reflex ovanför nummerplåten.

I ljus


Och i mörker

Lite mer har hänt med bygget och ny börjar jag äntligen få lack på några av delarna så man kan börja montera ihop vissa saker. Rengjorde tanken med citronsyra och det gick bra men då jag strippad lacken var plåten vid tanklocket väldigt tunn så jag stack hål med en mejsel efter att gått på med grovrengörare i borrmaskinen. Lödde igen två hål med mässinglod men då jag stack hål på ett till ställe gav jag upp. Nu blir det att göra det jag egentligen tänkte göra från början nämligen byta ut plåten runt tanklocket och montera ett flip up lock. Har lämnat tanken till en kille som tigsvetsar så han får göra det.

Nu är sadeln, sidokåporna grundade med epoxygrund så dom skall börja spacklas till, smågrejerna som skyltfäste, skyltbelysningen, mätarhus, mm är också grundat och nu målade med siden matt lack.

Nån som har koll på om man kan lossa knappen till hel, halvljuset? Den verkar sitta och jag vågar inte bryta för mycket så den går sönder. Skulle gärna få loss den så man kunde slipa och polera upp aluminiumen på handtagen för att slippa den bleknade svarta färgen.

Lite grejer som skall monteras


Den grundande sadeln


Tanken med hålen och de nya locket.


Skyltbelysningen och den röda reflexen monterad, bytte lysdioderna till varmvita och tycker att det blev betydligt trevligare färgton nu.

Fortsatte lite idag efter gasket remover för att ta det värsta av den svarta färgen, torr och våtslip, Autosol och polertrissa på borrmaskinen blev det ett hyfsat blankt fäste till styret. Efter detta resultat känns det ut som att det bara är att ta tag och polera upp aluminiumhusen runt switcharna, dock verkar dom vara eloxerade för gasket remover tog bara bort färgen på texten. Bävar dock för hur man skall få loss knappen till hel och halvlyset.

En bild på dagens övningar tillsammans med den om lackade styrkronan

Nu har jag fortsatt med polerandet vilket är ett tidsödande jobb, var ett jäkla jobb att få bort eloxeringen. Fick ta 120 smärjelduk för att det alls skulle bita på eloxeringen efter den blev det 400, 600 och 1200 våtslip för att sen avlutas med autosol och polertrissa.

Är nöjd med resultatet så nu återstår andra handtaget och det jag bävar mest för huvudbromscylindern.

Så här blev handtaget

Har kommit en lite bit till på vägen, tanken har fått nytt tanklock så nu återstår att kapa bort läpparna med hål för fäste av sidokåpan som sitter längst bak på tanken. Känns lika bra att göra det om man skulle få för sig att byta gasare och köra utan sidokåpor.

Äntligen har jag fått bort den svarta eloxeringen på gashandtaget men våtslip och polering återstår där, sen skall jag börja montera ihop handtagen igen och äntligen få börja plocka på delar på hojen och låta dom sitta kvar

En bild på tanken, dock är det en lokal yngre förmåga som skall ha äran för detta då han fixade tanklocket åt mig, med facit i hand var det nog bra att det gick hål i tanken då jag strippade färgen.

Har fortsatt lite, blev dock vill tanken bråka. Då jag kapade loss fästöronen till original sidokåpor så upptäckte jag några porer i botten på tanken och tänkte att dom går väl fint att löda igen med mässinglod, det funkade fint utom på ett ställe där det bara blev värre läckage ju mer jag försökte. Verkar som att tanken sprack på sidan om poren och då jag fick sprickan tät så sprack det på nåt annat ställe och så vidare. Nu är tanken hos den tigsvetsande killen så får vi se om han får bytt ut den dåliga plåten och får tanken tät, vi funderar också på att göra inbuktningar för knäna då man ändå är igång och ska kapa och svetsa i den.

Framänden börjar dock bli klar med kopplandet och montering av panelen, mätare, ny H4 framlykta och distanser på blinkers för att komma upp till 24 cm avstånd mellan dessa. De polerade handtagen är också på plats så nu börjar det i alla fall likna nåt. Nästa steg blir att byta samtliga vajrar utom hastighetsmätaren och montera nya handtag på styret.

Lite bilder på de hela

Original mätarna i dess nya hus klara att monteras


Monterat och klart




Nya panelen då den är monterad

Går sakta framåt och lite bakåt, har börjat kolla på hur man skall montera de nya fotpinnarna och tänkte först att göra nya fästplattor för att enklare få fast de nya pinnarna stadigt. Då jag började kolla så upptäckte jag att man kunde få fast pinnarna i den bakre fästskruvarna till original fästplattorna om man svarvade till en bussning att lägga in i försänkningen och det hela såg lovande ut.



Son sagt det såg bra ut till jag började på andra sidan, då sitter fästskruven högre upp och längre bak så det hela sket sig. Har nu ritat upp nya plattor i AutoCad men skall skriva ut dessa ritningar på papper så att man verkligen ser att det stämmer mot verkligheten och sen tänkte jag ta tillverka en malla av plattan på bromssidan i en 8 mm tjock nylonbit för att kolla upp så att man kan få till bromsens stag vettigt eller om man måste göra nåt vajerfäste. Känns klokt att göra detta innan man skickar in ritningen för att laserskära ut de nya plattorna.

Så här är det tänkt att växelsidan ska se ut, gjorde en "lättning" i bakre delen, tro dock inte att det gör mycket för vikten men det ser väl lite snyggare ut. Testade lite lättning i form av ett hål mellan fästskruvarna men det var svårt att få till nåt snyggt där. Tänkte först göra ljuddämparfästet ihop med denna platta men sen tänkte jag att det kanske ändå är bättre med lösa fästen om man byter dämpare eller så. Sen kan man också utnyttja fästhålen till passagerarfotpinnar om man vill byta sadel och skjutsa eller om det skulle bli klagomål på besiktningen att passagerarpinnarna saknas.

Nu är fästplattorna till fotpinnarna beställda så nu är det bara att vänta och se när man får dom, för att få dom till vettigt pris så får dom skäras då verkstan har nån annan körning i samma tjocklek.

Har fortsatt med det som förmodligen är det tråkigast på hela bygget, spackla. Är ju förmodligen också nog så seriös i användandet av glasfiber spackel men heller lite jobbigare slipande än att det skall spricka.

Fick hem tanken igår och nu är den tät men jag ska försöka kolla så den verkligen är tät på ovansidan där plåten runt tanklocket är bytt, vet dock inte hur jag skall få den tät runt tanklocket utan att limma för att vändas upp och ner.

Så här ser sidokåporna och sadeln ut nu

Mal tavelramar och blanda med vatten till en smet, stryk på där det är svetsat sen tar du t-röd i tanken och veva runt. Om det läcker någon stans så blir smeten som skall torka innan bli mörk. Fördelen med t-röd är att den är tunnare än bensin och blandar sig med vatten. Lätt rengöring om man behöver svetsa mer

Intressant men tavelramar tillverkade av vad?

Jag började faktiskt ikväll se på min simpla testrigg bestående av en manometer och en kulventil som jag hade att provtycka värmepaketet i min 60:a Cadillac då det läckte, ska fixa den lite för att kunna köra tryckluft i tanken och sen kolla efter läckage med såpvatten eller om jag har tur och hittar läckapray på jobbet. Tänkte att försöka provtycka tanken i morgon om jag hinner, känns ut som att jag vill få den klar så man får börja med epoxigrund och spacklingen av den.

I övrigt har jag fortsatt med det tråkiga spacklandet och slipandet men nu är det värsta på sadeln gjort och jag har börjat med att slipa på sidokåporna.

Han menar tavelkrita.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Okej då är jag med, tavelramar lär lite konstigt.

Nu har jag testat trycka tanken med ca 0.3 bars tryck och sprayat den med vatten blandat med diskmedel och det resulterade i att det läckte i några porer i plåten som är bytt runt tanklocket, resten av lagningarna i "botten" av tanken är täta. Hade lite problem med att luften läckte ut genom det fjäderbelastade locket men lät jag vara då jag var rädd att trycket skulle bli för högt i tanken så den skulle deformeras. Var inga problem att hålla nog med tryck för att det skulle pysa ut luft genom porerna dock fick jag ha i kompressorn hela tiden. Nu är tanken bort lämnad för svetsning av porerna så nu skall den nog bli tät.

Så här ser testriggen ut