KX500 motor i mindre sporthoj. Vilka problem stöter jag på då?
- Thread starter Markus97
- Start date
Inga problem med utväxlingen man kan ha drevat för 230knyck och den funkar bra i stan och bana.
Ang ljudet så är de inge problem tysta ner avgasljudet under 100db. De är bara dra in/trycka in stingerröret in till mitten av expantionskammaren så går de tyst som en original Zundapp ks50.
Fast SFRO regbesiktning och kontrollbesiktning har väldigt olika ljudkrav. Avgasljudet kan man få ner med stor dämpare men slammer och insugningsljudet är svårt att dämpa så att det klarar 84dB vid förbifart. Många som har slitit sitt hår över det....
En standardcykel är svår att få ner till typkraven för buller, de tester fabrikerna gör är ju lite som VW avgasprov...
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Insugsljud dämpar man med samma metoder som avgasljud.
Plingplonghjud från expantionskammaren får man bort med avgasbandage. De är som Boris säger mekaniskt slammer från cylindern som är svårast att få bort. Man får helt enkelt linda in hela cylindern med isolering för kaminrör 
Har du egen erfarenhet av dessa motorer till liknande ändamål?
Jag har nämligen tänkt att växellådan kommer begränsa hojen men det låter inte så?
Stingerröret antar jag är mellanröret mellan expkammare och ljuddämpare? Kapa loss det och skjuta in det alltså?
Kan du förklara lite närmare?
Plingplonghjud från expantionskammaren får man bort med avgasbandage. De är som Boris säger mekaniskt slammer från cylindern som är svårast att få bort. Man får helt enkelt linda in hela cylindern med isolering för kaminrör
Expansionskammaren kan jag tänka mig att det räcker med bandage. Men det här med cylindern...ligger det något allvar i ditt förslag om kaminisolering? Finns det öht några alternativ eller?
En aspekt bör vara att den är klädd med kåpor som kan isoleras på insidan vilket jag tycker måste hjälpa betydligt..?
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Ja, men orkar inte det blir allt för omfattande, men både insugsljud och avgasljud är ljudvågor i kanaler och det finns några grundläggande principer för att släcka ut sådana med hjälp av kvartsvågor och absorption.
Du får läsa på helt enkelt.
Stingerrörer är de som går ut ur pipan och till dämparen. Du kapar bara av den jämnt med expantionspipans slut och förläng in stingerröret till ca 2cm innan första skarv där pipan blir fetare,,de kan röra sig om ca 18cm instick i pipan. Du får då även ca 100varv högre pike på effektkurvan och den går många % tystare. De är vanligt på original skotrar i dag ,,typ alla skotrar i dag har insticksstinger pga ljudet även original mopeder har instick.
Ang roxull isolering eller liknade runt cylinder så tänkte jag på besiktningen endast-. De är väl inge krav på hur ful motor man har
Ang dämpa insugsljudet så kan de räcka med att isolera luftburken utvändigt och ha ett väldigt litet ingångshål in i burken på typ 25mm.
Ang roxull isolering eller liknade runt cylinder så tänkte jag på besiktningen endast-. De är väl inge krav på hur ful motor man har
Ang dämpa insugsljudet så kan de räcka med att isolera luftburken utvändigt och ha ett väldigt litet ingångshål in i burken på typ 25mm.
Last edited:
Cleanstream
Living on a razorblade
Varför sa du inte åt mig att du ville sälja den?
Suzuki har en 2t 500 med balansaxel, satt i deras quad på 80-talet och kanske inte det lättaste att hitta.
Jag var nog alldeles för billig på den dessutom, la ut den på tradera och den blev såld inom loppet av tre timmar
KHRacing
"D-K"
Tack!
1800mil?? Är ju imponerande ur flera perspektiv. Ett är hur du stod ut? Men berätta gärna mera för det är sådant den här tråden handlar om än så länge då inget fysiskt inhandlats ännu.
Fast det stämmer inte längre för nu har jag köpt en KX500! Får fundera runt nästa steg.
Vad tror vi om den här ramen?
https://www.blocket.se/uppsala/Ktm_Exc_300_69263822.htm?ca=11&w=3
Fördelar är relativt stor tvåtakt som är landsvägsreggad så motorbytet tror jag slinker igenom besiktning.
Att det inte är aluram bör göra modifieringar enklare för jag utgår från att en KTM ram är svetsbar med traditionella garagesvetsmaskiner?
Men framförallt, hur bra är den till mitt tänkta användningsområde?
https://www.blocket.se/uppsala/Ktm_Exc_300_69263822.htm?ca=11&w=3
Fördelar är relativt stor tvåtakt som är landsvägsreggad så motorbytet tror jag slinker igenom besiktning.
Att det inte är aluram bör göra modifieringar enklare för jag utgår från att en KTM ram är svetsbar med traditionella garagesvetsmaskiner?
Men framförallt, hur bra är den till mitt tänkta användningsområde?
NisseHt
Yamaha samlare
Synd att slakta en fungerande hoj som redan har hyfsat stor 2t med bra knuff kan jag tycka.
Kanske det även om jag inte ser en 300exc som en samlarhoj. Inte än iaf.
Men jag har en tanke om att den ska gå att återställa med rimliga medel. I fall projektet inte blir färdigt eller att det inte var lika ballt som jag tänkt är det ju fint om man kan bygga tillbaka och hämta hem en del av insatsen.
Här har vi en som gjort en variant:
http://jonas.backstrom.se/rs500/rs500.htm
Han finns på forumet men verkar inte vara så aktiv längre. Kanske skulle PMa honom och hoppas att han vill dela sina erfarenheter.
https://www.sporthoj.com/profil/9879
http://jonas.backstrom.se/rs500/rs500.htm
Han finns på forumet men verkar inte vara så aktiv längre. Kanske skulle PMa honom och hoppas att han vill dela sina erfarenheter.
https://www.sporthoj.com/profil/9879
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Senaste aktivitet 2012
R-Oil
Spring start, tillbaka flyttat och clip on.
- Gick med
- 1 Jan 2012
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Yamaha TZR 125 TURBO, Yamaha TZ 250 4TW, Yamaha RD 350 YPVS, Yamaha TZR 392, Yamaha RD 421, Yamarilla 421, Aprilia RS 250x6, Aprilia RSV Mille, Aprilia RSV Tuono 1127 och några till i olika status.
Jonas har tyvärr lämnat jordelivet
- - - Updated - - -
Jonas har tyvärr lämnat jordelivet
Jonas har tyvärr lämnat jordelivet
- - - Updated - - -
Jonas har tyvärr lämnat jordelivet
Oj va tråkigt. Hojolycka?
Vet vi om den RS500 hojen finns intakt?
R-Oil
Spring start, tillbaka flyttat och clip on.
- Gick med
- 1 Jan 2012
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Yamaha TZR 125 TURBO, Yamaha TZ 250 4TW, Yamaha RD 350 YPVS, Yamaha TZR 392, Yamaha RD 421, Yamarilla 421, Aprilia RS 250x6, Aprilia RSV Mille, Aprilia RSV Tuono 1127 och några till i olika status.
Är inte så insatt men tror det var en hoj olycka
En kamrat till honom tog över hojarna och kanske kan hjälpa dig med frågor men kommer tyvärr ej på vad han heter. Vet att han är ifrån Halmstad och kör Aprilia RSV Mille,RS 250 och Yamah RD 350 och är på detta forum ibland.
En kamrat till honom tog över hojarna och kanske kan hjälpa dig med frågor men kommer tyvärr ej på vad han heter. Vet att han är ifrån Halmstad och kör Aprilia RSV Mille,RS 250 och Yamah RD 350 och är på detta forum ibland.
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |