Går dåligt under 3000 varv varm, Honda cb 500 four

Rickard Hedekas

Medlem

Gick med

14 May 2011

Ort

Hedekas

Hoj

83,suzuki gsx es, 80 kawasaki z 250

• 7 Aug 2016

• #1

Har grejat massor med honda 500 74an nu, B.l.a bytt tändstift, ställt ventilspel, fixat flödande förgasare m.m. Nu går den bra när den e varm(före ventilspelet ställdes så gick den inte alls då) och den går jämt på tomgång men sedan upp till 3000 eller 4000 varv så rycker den och går helskumt, efter 4000 så funkar den bra men på låga varv blir värre desto varmare den blir, första biten så går den bra men senn e den knappt körbar

Eftersom den blir mycket värre när den blir varm så borde det ju inte va lågfartsmunstyckena, så då borde det väll va en tändspole-kabel-tändhatt(sitter ihop) eller en kondensator, sitter 2 spolar och 2 kondensatorer.

Hur listar man ut vilket det är?




Denna har mätare har jag, om jag kan mäta på nåt vis, ska dom isåfall mätas varma?

 

Last edited: 7 Aug 2016

Sukkaha

Gudomlig sporthojare

Gick med

12 Jun 2014

Ort

Falkenberg

Hoj

1976 Honda Z50a

• 7 Aug 2016

• #2

Kan ju vara att lågfarten är fett ställd och nålarna är för feta (slitna?). Använder du choke för att få igång den när den är kall?

 

Rickard Hedekas

Medlem

Gick med

14 May 2011

Ort

Hedekas

Hoj

83,suzuki gsx es, 80 kawasaki z 250

• 7 Aug 2016

• #3

Tror du har helt rätt! Ja behövde ingen choke märkte jag, när den började gå dåligt så tog ja bort luftfiltret och det gjorde gott, det blev inte helt bra men mycket bättre. Den går väll aldeles för fett då......Så då bör jag väll byta luftfilter kolla nålhöjder, eventuellt sänka, annars skaffa nya lågfartmunstycke, nålar och emulsionsrör.
Eller vad tror ni?

 

Last edited: 7 Aug 2016

Rickard Hedekas

Medlem

Gick med

14 May 2011

Ort

Hedekas

Hoj

83,suzuki gsx es, 80 kawasaki z 250

• 7 Aug 2016

• #4

Det är ju när jag kör väldigt försiktigt som den går fett, är det då störst risk att det är låg fart eller nål/emulsionsrör?

Och en grej till, om inte oringen är tät vid nålmunstycket. Skulle den kunna suga i sig där då och gå fett av det? Jag tyckte att ett nålmunstycke satt väldigt löst

 

Last edited: 7 Aug 2016

andersbrink

hasenfrasen

Gick med

6 Mar 2003

Ort

hedesunda

Hoj

5

• 7 Aug 2016

• #5

Byt o-ringar, trottelnålar samt emulsionsrör dvs alla delar som slits.

 

BMW R90s

Gudomlig sporthojare

Gick med

5 Apr 2003

Ort

Linköping

Hoj

BMW 1200GS

• 8 Aug 2016

• #6

Låter som att tomgångmunstycken behöver rengöras.
Mässing eller koppartråd kan användas som nödverktyg

 

Rickard Hedekas

Medlem

Gick med

14 May 2011

Ort

Hedekas

Hoj

83,suzuki gsx es, 80 kawasaki z 250

• 8 Aug 2016

• #7

Har precis rengjort lågfartmunstyckena och provkört. Med luftrenare ryckig gång. Utan luftrenare mycket bättre. Helt ok tomgång på ca 1000 varv, funkar fint över 2500 men mellan 1500-2500 varv så rycker den , känns trög, svarar inte riktigt på gasen, gör lite avgassmällar ibland. just mellan dom varven händer nåt skumt(antagligen sur eftersom den är mycket bättre utan luftrenaren). Det sitter 40 på lågfarten och 90 på huvudmunstycke och det verkar vara orginal, det sitter även ett 4-1 system på, men det kan ju inte påverka så här mycket. Den beter sig så underligt mellan 1500-2500 varv så man skulle skämmas om man körde förbi en kiosk.

- - - Updated - - -

Kan inte va nåt annat skumt som man inte har tänkt på väll??

 

Rickard Hedekas

Medlem

Gick med

14 May 2011

Ort

Hedekas

Hoj

83,suzuki gsx es, 80 kawasaki z 250

• 8 Aug 2016

• #8

Vad exakt jobbar mella 1500-2500 varv, är det lågfartmunstyckena eller är det där trottel och nål har börjat jobba

 

Sukkaha

Gudomlig sporthojare

Gick med

12 Jun 2014

Ort

Falkenberg

Hoj

1976 Honda Z50a

• 8 Aug 2016

• #9

När var sista gången förgasarna synkades?
Du har väl blandskruv så du kan tunna ut lågfarten lite?

 

andersbrink

hasenfrasen

Gick med

6 Mar 2003

Ort

hedesunda

Hoj

5

• 9 Aug 2016

• #10

Det går inte att justera bort vad slitage åstadskommit.

http://www.factorypro.com/tech/tech_tuning_procedures/carbtun.html
http://www.factorypro.com/jets/Jets, Mikuni, buy.htm

 

steffe

"Mannen som talar med whisky"

Gick med

11 Jul 2009

Ort

Sigtuna

Hoj

-86 Suzuki GSX-R 750, -91 1100R

• 11 Aug 2016

• #11

Jag såg fuggar till din cb500 på Blocket för en femhundring
https://www.blocket.se/sodermanland/Honda_CB_500_four_Forgasare_68401330.htm?ca=11&w=3

Byta delar så att du har en schysst brygga kanske

 

TreoKwak

Köra fort rakt fram är lätt & trist

Gick med

27 Aug 2004

Ort

Alnö, Sundsvall

Hoj

Honda VTR SP1´00 & BMW F800GS-13

• 11 Aug 2016

• #12

Jag hade ju en 72:a med liknande problem.Gick ojämt, sotade igen tändstiften. Försökt hitta vad jag satte i för huvudmunstycken men hittar ej. Jag har bestämt för mig att jag köpte storlek 78 ( det satt 100 i ) huvudmunstycke samt bytte läge på nålarna till orginal ( de var för högt ställda ).

78 var orginal på årsm. 72 tillsammans med luftburk.

Detta samt ny kondensator fick den att gå bra tillslut. OBS, kondingarna kan vara dåliga från butik så köp några stycken och prova.

 

Rickard Hedekas

Medlem

Gick med

14 May 2011

Ort

Hedekas

Hoj

83,suzuki gsx es, 80 kawasaki z 250

• 11 Aug 2016

• #13

Jag ska kolla vilket läge nålarna sitter i, kan nog va det som e felet! Förgasarna på blocket va sålda Tack för tipset!

 

kinesen

Medlem

Gick med

12 Feb 2005

Ort

Landskrona

Hoj

Triumph Trident 900 + M1800

• 24 Aug 2016

• #14

Följer hur har det gått med din cykel ?

 

Rickard Hedekas

Medlem

Gick med

14 May 2011

Ort

Hedekas

Hoj

83,suzuki gsx es, 80 kawasaki z 250

• 26 Aug 2016

• #15

Jo, nu har jag plockat isär förgasarna i molekyler och håller på att ultraljudstvättar, nålarna satt i mittläget som verkar vara orginal, och dom ser inte alls slitna ut. Men det var lite smuts innanför emulsionsrören, dom var inte täta i hålen men kanske att smutsen där kan ha förhindrat luftflödet....men jag tror nästan inte det. Har även köpt nya oringar till nålventiler och huvudmunstyckena utav Bra i gasen. ska tvätta sista förgasaren och delarna till den imorrn.
Jag tror att orsaken till att den går fett kan va den ytterst lilla smutsen innanför emulsionsrören(som ja har tagit ut) eller möjligtvis att oringarna inte tätar vid huvudmunstyckena och att den suger bensin där.
Jag återkommer när jag har provstartat om några dagar, går den för fett då så får jag flytta nålarna, men det ska ju inte behövas när ja inte ser nåt slitage på nål och emulsionsrör och allt annat är orginal förutom 4-1 systemet. Om nu inte jag har fattat helt fel...............

 

Rickard Hedekas

Medlem

Gick med

14 May 2011

Ort

Hedekas

Hoj

83,suzuki gsx es, 80 kawasaki z 250

• 31 Aug 2016

• #16

Nu har jag monterat och provkört och cykeln beter sig precis likadant, går dåligt mellan 1500-3000? varv, Men bättre utan luftfilter. Hur kan den gå fett när det är orginalmunstycke, nålarna i mittläget, och allt är rengjort? Jag får flytta nålarna nu, men det ska ju inte behövas när allt är orginal väll? Jag ser inget slitage på nålar och emulsionsrör. Eller kan mitt 4-1 system ställer till det?
Finns det nåt annat jag kan lura mej på.......Hur beter sig tex en bränd ventil? Eller kondensatorerna? På mopeder lägger dom ju av när dom blir varma och startar sedan när den har blivit kall. Men mc,n går ju bra över 3000 varv hela tiden......... ge mig bra tips nu! Hörs inga missljud eller så men motorn kan va sliten för oljelampan tänds ibland på låga varv( ska testa med 20-50 olja som rekomenderas till dessa cyklar ibland)

 

DVC

Ny medlem

Gick med

21 Jul 2016

Ort

Borensberg

Hoj

Vespa 300 -17. Vespa GTR -72

• 1 Sep 2016

• #17

Ta ett kompressionsprov så kan du utesluta något mer. Har väl kanske inget att göra med det. Men när man står och kliar sig i huvudet och inte kommer vidare är det bra att kolla allt ändå....

 

Rickard Hedekas

Medlem

Gick med

14 May 2011

Ort

Hedekas

Hoj

83,suzuki gsx es, 80 kawasaki z 250

• 1 Sep 2016

• #18

Flyttade ner nålarna max, (2 steg från mitten) och satte i luftfiltret,nu går den bra på lägre varv men svarar dåligt på gasen när den ska upp i högre varv, så nu går den väll för magert? Får flytta upp nålarna ett snäpp igen