Bra köp och bra maskin med vettig körställning även för landsväg (för att vara en litermaskin). Suzuki av den generationen var förvisso inte helt i klass med BMW S1000RR, Aprilia RSV4 eller ZX-10 när det gäller elektroniken men är trots detta en hoj av rang bara den justeras in som föraren vill ha den. Jag hade en K9 och den skulle höjas rejält bak, jag tror det redan åtgärdats i viss mån på K12 och senare. Sedan har väl K12- även Brembos ok?
Du får helt enkelt se till att låta antispinn och antiwheelie sitta i höger handled och ABS i högerhandens fingrar. Själva Gyroenheten ersätter Du med insidan av Ditt pannben
Hur vill Du använda hojen? Tänker Du bli ett banfreak som åker runt på bandagar och kanske mer än så? Eller kommer Du främst att köra gata? För gata funkar Suzuki bra direkt ur kartong, möjligen är drevningen lite väl "miljöanpassad" och därmed för hög.
När det började gå undan på bana upplevde jag att bromsarna, trots stålomspunnet och bra belägg, kunde ha en tendens till fading. Men då talar vi rätt snabba tider i rätt snabba grupper. Min rekommendation är att börja med att lägga på ett 195/55 nästa gång bakdäcket ska bytas och känna hur den känns. Sedan körde jag -1 kugg fram/+2 kugg bak och det var en bra kompromiss för bana/gata, hann ändå aldrig nyttja alla sex växlar på de banor jag kört...
I övrigt inga problem kvalitetsmässigt. Kolla dock upp Din premie så att Du är beredd på försäkringskostnaden för Din räser. Det ligger tyvärr något i tidigare inlägget om att den, precis som alla andra moderna literhojar, kommer till liv först vid hastigheter som knappt funkar ens på Autobahn...
Men som sagt - är Du inställd på en litermaskin och är Du beredd på kostnaderna så får Suzuki en god rekommendation från min sida. Lycka till