Hej!
Har tidigare kört Falkenberg 2-3 gånger för något/några år sedan med en BMW F800R. Under förra helgen spenderade jag 2 dagar med Bike Promotion, första gången på Anderstorp och en ny hoj som jag kört ett fåtal gånger. Är helt grön, kan väldigt lite om spårval och apex och den tekniska biten men vill lära mig enormt mycket! Nedan bifogar jag en video från min körning (jag kör framför min bror som är kameramannen):
Har redan frågat en bekant som har sysslat med RR och är väldigt snabb. Själv tycker jag att jag kör som en kratta och i efterhand ser jag att jag missar apex i princip varje kurva.
Spårval
Satsade på att få en sen apex för att kunna få lite mer fart i utgången, men tydligen blir det alldeles för sent och missar helt. Ska man satsa på sen apex med motorcyklar? Enligt vännen är det ok att ta den höjden jag har men jag måste svänga in mycket tidigare. Detta kändes hyffsat rätt för att jag kunde verkligen dra på ganska mycket i utgången men ingången är alldeles för långsam.
Bromsning
Bromsar tidigt och rullar på mellangas och när jag "tror" jag träffar apex drar jag på. Fel? Ska man trailbromsa fram till apex och strax innan släppa och gasa så tidigt som möjligt istället vid/strax innan apex?
Sittställning
Till mitt försvar har mitt skinställ blivit alldeles för tajt med åren och det är väldigt svårt att röra överkroppen, men jag tycker att jag använder kroppen för lite, vad tycker ni? Å andra sidan är det många snabba snubbar som inte hänger för kung och fosterland.
Något positivt?
Finns det något jag gör bra som jag ska fortsätta med?
Dagens bästa tid blev 1.53,2 vilket jag får vara nöjd med som helt grön men å andra sidan körde jag redan 1.53,7 första dagen
Känns som om jag stannade där ett tag och inte kunde förbättra. Man får väl vara nöjd med tiden men det känns som om jag inte riktigt kunde köra fortare även med en extra dag med dessa spår vilket är frustrerande.
Har tidigare kört Falkenberg 2-3 gånger för något/några år sedan med en BMW F800R. Under förra helgen spenderade jag 2 dagar med Bike Promotion, första gången på Anderstorp och en ny hoj som jag kört ett fåtal gånger. Är helt grön, kan väldigt lite om spårval och apex och den tekniska biten men vill lära mig enormt mycket! Nedan bifogar jag en video från min körning (jag kör framför min bror som är kameramannen):
Har redan frågat en bekant som har sysslat med RR och är väldigt snabb. Själv tycker jag att jag kör som en kratta och i efterhand ser jag att jag missar apex i princip varje kurva.
Spårval
Satsade på att få en sen apex för att kunna få lite mer fart i utgången, men tydligen blir det alldeles för sent och missar helt. Ska man satsa på sen apex med motorcyklar? Enligt vännen är det ok att ta den höjden jag har men jag måste svänga in mycket tidigare. Detta kändes hyffsat rätt för att jag kunde verkligen dra på ganska mycket i utgången men ingången är alldeles för långsam.
Bromsning
Bromsar tidigt och rullar på mellangas och när jag "tror" jag träffar apex drar jag på. Fel? Ska man trailbromsa fram till apex och strax innan släppa och gasa så tidigt som möjligt istället vid/strax innan apex?
Sittställning
Till mitt försvar har mitt skinställ blivit alldeles för tajt med åren och det är väldigt svårt att röra överkroppen, men jag tycker att jag använder kroppen för lite, vad tycker ni? Å andra sidan är det många snabba snubbar som inte hänger för kung och fosterland.
Något positivt?
Finns det något jag gör bra som jag ska fortsätta med?
Dagens bästa tid blev 1.53,2 vilket jag får vara nöjd med som helt grön men å andra sidan körde jag redan 1.53,7 första dagen
Känns som om jag stannade där ett tag och inte kunde förbättra. Man får väl vara nöjd med tiden men det känns som om jag inte riktigt kunde köra fortare även med en extra dag med dessa spår vilket är frustrerande.
Last edited:
Om inte annat så vore ett PM intressant - seriöst.
En sak att memorera kring är att allt vi brukar jobba med - sittställning, blick, körställning, spårval - allt tjänar egentligen till att skapa bästa möjliga förutsättningar för god gaskontroll och att inte störa hojen i onödan när den gör sitt jobb. Ha det med Dig när Du fortsätter Din utveckling och som sagt - arbeta på att få in en go känsla i körningen och inte för att sänka tiderna. Då kommer det senare med automatik. Ta rygg på förare som kör snyggt och odramatiskt och inte med nödvändighet snabbast och fundera på hur de kör och vilka val de gör. Pacman gör en bra iakttagelse, tydliga och beslutsamma förare är ofta bra förare.
