Tzr 250 tråd

sam1

Medlem
Gick med
9 Jan 2006
Ort
sthlm
Hoj
gpz 750 turbo. dominator.
hej heter sam

har en 1987 tzr 250 2ma.

kör bara gata men tycker hojjen e väldigt lättkörd. tänker därför trimma den lite vill ha mer av det som redan är kul..

men vet ej om den redan är trimmad.

finns det nåt som skvalrar om att den är det som att varvar mer eller nåt annat.

har aldrig kört dessa hojjar förut.

kul om andra tzr250 ägare skriver här också, dela erfarenheter mm..

kan en del om 2takts men finns det billiga små knep för att få upp effekten?

är 2me strypt på nåt sett typ cdi box eller ringar I avgasröret mm

och ni som rejsar vet ju det mesta redan.

ev var man köper billigt till dessa och annat bra och ha.

skriv här!
 
Last edited:

NisseHt

Yamaha samlare
Gick med
11 May 2004
Ort
Skånelandet
Hoj
MT10, FZR1000, RD350, DT125
Lägg upp film och/eller bilder :)
Nya original-delar kan du förmodligen beställa hos vilken Yamaha-handlare som helst. För inte alls många år sedan köpte jag en ny baklykta till min DT och det är en 84...
 

Killawife

To live is to die
Gick med
23 Feb 2005
Ort
Vimmerby
Hoj
Yamaha FZR600R -94, tidigare Triumph 955i daytona -04, Yamaha R1 -00, Yamaha R6 -99, Yamaha YZF 750 -92
Jag hade ett tag ganska långtgående planer på att köpa en TZR 250 och montera en RD 350 motor i den, De motorerna är ganska lika men en del modiferingar krävs för att den ska passa. Anledningen är mest för att det finns nästan inget i trimväg till TZR men mängder till Rd:n. Speciellt sen de började med motorn i en Banshee quad. Det finns insprutningskit, big-bore kits och massor av annat.

Rent generellt med Yamahas 2td ypvs modeller så har de en avstämning i avgasröret som gör att de inte varvar så bra. Vid 10.000 är det som en vägg. Det ordnas lätt med ett trimavgas och sen varvar de 12.000. I övrigt är det det gamla vanliga, portning, trimrör, planade toppar med ändrat squish-area, större reed-korgar, större förgasare och modiferad luftbox. Det finns även Trim-CDI och Ypvs boxar att köpa som ändrar motorns effektkurva.
 

Two stroke man

Gudomlig sporthojare
Gick med
12 Apr 2005
Ort
Där jag tar av mig hatten
Hoj
Har tappat räkningen
Trimrör är bra på den, vill ni bygga själv så bygg förslagsvis efter Yamahas trimpaper till RD500.

Trång luftfilterbox men öppnar man den så får man följdproblemet att bränsletillförseln till originalförgasarna är för snålt tilltagen så förgasarna töms på bränsle och, ja ni vet följderna på det...

Mer komp är också bra och billiga hk på den därefter som ovan sagt.
 

sam1

Medlem
Gick med
9 Jan 2006
Ort
sthlm
Hoj
gpz 750 turbo. dominator.
om ni vet mer vilka delar som passer mm skriv in det gärna I tråden. tycker min tzr250 går bra. tror att den har wiseco kolvar då det sitter sånna dekaler på hojjen. problemet är att den har haft manga ägare. typ 2 sifrigt+

lite sugen och bänka den och få ett kvitto typ...

obs min avatar bild är min gamla kawa 1984 gpz turbo me 190 bhk. den va också rolig.... bänkad av Anderson turbo..

men 2t är nåt speciellt me. har även en Suzuki ts250x offroad, mkt rolig 2t hoj.
 
Last edited:

sam1

Medlem
Gick med
9 Jan 2006
Ort
sthlm
Hoj
gpz 750 turbo. dominator.
har hört att org avgasrören räcker långt I trimsyfte. typ om du skrapat sönder dina rör på banan så byt då till trimpipor.......annars ok me org. då ev säkert bytt till trim ljuddämpare.
 

Two stroke man

Gudomlig sporthojare
Gick med
12 Apr 2005
Ort
Där jag tar av mig hatten
Hoj
Har tappat räkningen
Min svarade bra på pipor. Men originalrören var väl inte heller vad man kunde önska sig.

TS250 har också trång luftfilterbox och ännu trängre ljuddämpare, borra några hål i boxen och köp en gammal crossljuddämpare och sätt på den istället för originalet så kommer du jubla.
 

Marsupilami

Tvåtaktstaliban
Gick med
15 Jun 2010
Ort
Söderslätt, Skåneland
Hoj
2xRD500 1xRS250 1xRSV Mille 1xSZR660
Minns inte vad originalpiporna väger på en TZR, men tror inte att de var direkt lätta.
Så förrutom ett antal kilo så får du en busigare motorkaraktär med nya expansionskammare.
Det är det första jag gjort åtminstone.

Gillar f.ö. TZR:en skarpt. Haft mycket kul på en sådan och funderar från och till på att skaffa mig en.
 

sam1

Medlem
Gick med
9 Jan 2006
Ort
sthlm
Hoj
gpz 750 turbo. dominator.
va jag förståt rör du luft in eller ut så ska förgasarna bestyckas om .

oooo kan va jobbigt..... där en del av denna tråd då folk som vet kan fylla våra tomma korgar me frukt....vet en dum liknelse....
 

RaffeKawa

Ny medlem
Gick med
7 Oct 2010
Ort
Broby
Hoj
Kawasaki A7 -68
Om du ska ge sig in i 2-T-världen rekommenderas 1. Att läsa lämplig bok om motortypen så man förstår hur saker och ting hänger ihop och 2. plocka isär sin cykel och kolla vad som redan är gjort och mäta ringsgapen och kolvspelen, kolla skick på kolvar och ringar och cylindrar och vilka munstycken som sitter i och....
Sedan när man vet det bestämmer man sig för vad man vill göra och i vilken ordning. Och det är oftast inte bara att skruva dit en ny sak och hej vad bra det blev, utan man åker på att följa med olika saker av typen ombestyckning av förgasare.
Det som är roligt är ju att mäta upp alla portar och sedan bestämma sig för vad man vill ha i form av mått på portar, varvtal, effektnivå - och sedan fila sig dit och bygga avstämda pipor och sedan prova ut förgaseri och tändning.
Brukar bli väldigt korta turer, och kostsamma, om man inte gör det hela med noggrannhet och aktsamhet. Lite läckage vid en cylinderfotspackning t.ex så skär det ju rätt omgående.

Och hur man hanterar ev. rörliga avgasportar är väl svårt bara det.
 

sam1

Medlem
Gick med
9 Jan 2006
Ort
sthlm
Hoj
gpz 750 turbo. dominator.
Om du ska ge sig in i 2-T-världen rekommenderas 1. Att läsa lämplig bok om motortypen så man förstår hur saker och ting hänger ihop och 2. plocka isär sin cykel och kolla vad som redan är gjort och mäta ringsgapen och kolvspelen, kolla skick på kolvar och ringar och cylindrar och vilka munstycken som sitter i och....
Sedan när man vet det bestämmer man sig för vad man vill göra och i vilken ordning. Och det är oftast inte bara att skruva dit en ny sak och hej vad bra det blev, utan man åker på att följa med olika saker av typen ombestyckning av förgasare.
Det som är roligt är ju att mäta upp alla portar och sedan bestämma sig för vad man vill ha i form av mått på portar, varvtal, effektnivå - och sedan fila sig dit och bygga avstämda pipor och sedan prova ut förgaseri och tändning.
Brukar bli väldigt korta turer, och kostsamma, om man inte gör det hela med noggrannhet och aktsamhet. Lite läckage vid en cylinderfotspackning t.ex så skär det ju rätt omgående.

Och hur man hanterar ev. rörliga avgasportar är väl svårt bara det.

ja så are ju. just nu så vill man ju bara köra så när man gör nåt så läre bli mycke på en gång tror ja..
 

Robin Hood

Din nuvarande titel är ?????????????
Gick med
26 Jan 2006
Ort
I mina legenheter Swe/Finland (Swe) där det
Hoj
TZR250
ja så are ju. just nu så vill man ju bara köra så när man gör nåt så läre bli mycke på en gång tror ja..

Hej

Det va ett tag sen vi sågs grabben i lunda och i barkaby
Hur gick det med krocken i Vällingby ?

Sitter det en sits sadel på din mc ? :)


Jag har en service manual till 250 87 2MA 1987 till övers från yamaha Pm mej om du är intreserad

//Robin
 

sam1

Medlem
Gick med
9 Jan 2006
Ort
sthlm
Hoj
gpz 750 turbo. dominator.
Hej

Det va ett tag sen vi sågs grabben i lunda och i barkaby
Hur gick det med krocken i Vällingby ?

Sitter det en sits sadel på din mc ? :)


Jag har en service manual till 250 87 2MA 1987 till övers från yamaha Pm mej om du är intreserad

//Robin

hej

olyckan I vällingby ja. det va ett ta sen,lite ram sne I höger knä annars bra...den kawa turbon på bilden är ju nr.2 då nr.1 blev ram sne I olyckan.

på min tzr sitter det 2 sits dyna.

klart ja e intresserad av din manual...kommer pm.
 

Boost 3

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Nov 2007
Ort
kramfors
Hoj
KTM sm990
Trimrör är bra på den, vill ni bygga själv så bygg förslagsvis efter Yamahas trimpaper till RD500.

Trång luftfilterbox men öppnar man den så får man följdproblemet att bränsletillförseln till originalförgasarna är för snålt tilltagen så förgasarna töms på bränsle och, ja ni vet följderna på det...

Mer komp är också bra och billiga hk på den därefter som ovan sagt.

Om förgasarna töms på soppa i flotörhusen bara för att man kör helt öppen luftbox eller helt utan luftburk så är det väl bara att borra upp nålmunstycket för inkommande bränsle. Om den är så tight skulle man göra det i vilket fall som extra säkerhet.

För trång org dämpare och att den går dåligt med den låter helt livsfarligt för om en 2 taktsdämpare stryper så mycket att motorn går sämre så eldar man snart hål i en kolv. Motorn måste vara för fet bestyckad org för att inte skära med denna trånga org dämpare så när man sätter dit en mer öppen blir best mer rätt därav att den går bättre.

Mitt råd är att sätta dit dämpare som är lika stor eller några mm större invändigt i perforöret genom dämparen än pipans stingerrör. Då är man säker på att den inte stryper för mycket ivf. Ett vanligt knep för att kunna varva mer är att kapa org pipan x ant mm för att få högre var vartalspike. men jag skulle porta i första hand och se över kompförhållande och topp innan jag höjer slutvarvtalet.
 

Two stroke man

Gudomlig sporthojare
Gick med
12 Apr 2005
Ort
Där jag tar av mig hatten
Hoj
Har tappat räkningen
Om förgasarna töms på soppa i flotörhusen bara för att man kör helt öppen luftbox eller helt utan luftburk så är det väl bara att borra upp nålmunstycket för inkommande bränsle. Om den är så tight skulle man göra det i vilket fall som extra säkerhet.

För trång org dämpare och att den går dåligt med den låter helt livsfarligt för om en 2 taktsdämpare stryper så mycket att motorn går sämre så eldar man snart hål i en kolv. Motorn måste vara för fet bestyckad org för att inte skära med denna trånga org dämpare så när man sätter dit en mer öppen blir best mer rätt därav att den går bättre.

Mitt råd är att sätta dit dämpare som är lika stor eller några mm större invändigt i perforöret genom dämparen än pipans stingerrör. Då är man säker på att den inte stryper för mycket ivf. Ett vanligt knep för att kunna varva mer är att kapa org pipan x ant mm för att få högre var vartalspike. men jag skulle porta i första hand och se över kompförhållande och topp innan jag höjer slutvarvtalet.

Lite pilligt för du vill ju även få nålen att täta efteråt. Jag borrade kanalerna och bytte till större nålventiler från nån Keihin.

Men det är nog bättre att jaga fram ett par större förgasare istället. Fast reedventilerna är nog så trånga istället då så där kommer nästa problem....
Eller så byter man till en 350-morot.

Nja, du tänker lite fel med originaldämparna. De är inte för att de är trånga på det viset som de ger dåligt med effekt.
De är helt enkelt ganska uselt byggda.
 
Last edited:

sam1

Medlem
Gick med
9 Jan 2006
Ort
sthlm
Hoj
gpz 750 turbo. dominator.
funderar lite på att öppna upp luft in och öppnare ljuddämpare bak.

hur ska jag grund bestycka förgasarna.?? are inte 2 munstycken per förgasare man byter ut?
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top