Hedlund Cafe Racer
- Thread starter Dr_C
- Start date
ingvar.olsson
Sporthojsnörd
- Gick med
- 31 Jul 2005
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- KTM RC8R Track , Husaberg FE390 , Aprilia RXV 550 samt Aprilia RST1000 Futura
Var det inte en Folan i den?
Folan motorerna var väl i egen division vad gäller dålig hållbarhet...
Mvh,
Ingvar
Nu blev jag 100% säker på att jag förväxlat saker och ting
Nix. Inga i vävarmerad bakelit i heller. Definitivt inga Iridium-stift. Ingen SEM-tändning. Inga påsvetsade kamlober. Inga titanventiler. Eller något annat av alla de misslyckanden som summerar ihop till det som med lite välvilja kan kallas erfarenhet.Härligt, keep upp the good work. Och repetera efter mig: Inga nylondrev på den här hojen
De första gjorde Lars efter lite väl minimalistiska principer. Vikten var också extremt låg, men utan oljepump radade problemen upp sig. Den vidareutveckling av Folan-motorn som Lars gjorde och sedermera Highland sprang vidare med, var hyggligt användbar och driftsäker.
Old Badger
SportHojsentusiast
Eller något annat av alla de misslyckanden som summerar ihop till det som med lite välvilja kan kallas erfarenhet.
Erfarenhet är summan av begångna misstag! Jag har erfarenhet på många områden...
Micke R
Gudomlig sporthojare
De slocknar vid höga förbränningstryck. Som i en spänd Supermono eller en turbomatad motor med högt laddtryck. Den erfarenheten jag just nu delade med mig av, helt gratis, kostade mig minst 15000kr, säkert 80 timmar i verkstan och en och en halv racingsäsong...Snälla, en liten fördjupning.
Skickat från min SM-A310F via Tapatalk
Mina erfarenheter av iridiumstift är blandade. Jag körde Denso iridium på xr650r turbon med 1,1 bars laddtryck vilket va ca 125hk utan problem och de är 100mm borr. DE funkade även bra xr650r med vanligt sugtrim. De är många biltrimmare som kör iridiumstift på över 2 bar bla kompisen har en BMW 6a på 1000hk som går bra på Denso iridium han laddar 2 bar. Men vissa stånkor typ yamaha crossar tycks inte gilla dem de blir svårstartade.Men min 01as passat turbo gick stenfint i 2000 mil för att sedan börja missa på en cylinder. Jag knackade då ihop bygeln till 0,5mm och sedan gick de flera tusen mil utan problem.
De är minst sagt luriga .....
magnus_moss
Racing is life!
- Gick med
- 11 Aug 2003
- Ort
- västkusten
- Hoj
- Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
Intressant! Så, vad är fördelen? Trodde att det var just under svåra förhållanden/hög komp som de plockade poäng?
Intressant! Så, vad är fördelen? Trodde att det var just under svåra förhållanden/hög komp som de plockade poäng?
Enda fördelen med iridium är att de håller minst 7000 mil utan att mattas typ slitas i elektråden. Funkar hojen/bilen med iridium så ska man köra dem de sitter mont på de flesta nyare hojar nuförtiden.
magnus_moss
Racing is life!
- Gick med
- 11 Aug 2003
- Ort
- västkusten
- Hoj
- Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
andersbrink
hasenfrasen
Originalstiften i min Firebird 350ci höll 24000 svenska mil. Då var gnistgapet ca 1.9 mm. Tänder den, so be it. Iridium, platinum, bah!
Nu har det blivit en schysst växellåda av två! Den här 65-åringen har blivt rengjord, glaskuleblästrad och fått samtliga bussningar, lager och packningar utbytta. Bara kickarmen väger ju nästan lika mycket som svingen på Supermonon! 
Jag tänkte hålla stilen lite rå, så inget polerat! Tänkte fräsa ett eget litet lock till högersidan, som en signatur. Visst känns det tillfredsställande att sätta ihop fräscha maniklar?
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
Jag tänkte hålla stilen lite rå, så inget polerat! Tänkte fräsa ett eget litet lock till högersidan, som en signatur. Visst känns det tillfredsställande att sätta ihop fräscha maniklar?
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
Jag är så tacksam över kraften i att ha tillgång till hjälpsamma likasinnade över hela jorden! Det är nog det närmaste en religös upplevelse jag nånsin kommer! 
Jag har bestämt mig för en ram med centralt rör. Det ska vara en rektangulär profil, stor nog att kunna tjänstgöra som oljetank till Nisse. Liknande konstruktion som på Husaberg tex. Så för enkelhetens skull vill jag veta plåtens godstjocklek, så igår gjorde jag ett inlägg på Husaberg.org. Nu på morgonen har GjimC, från Australien, (som jag aldrig tidigare haft någon som helst kontakt med) varit ute och mätt och fotat. Guld! Rent guld!
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
Jag har bestämt mig för en ram med centralt rör. Det ska vara en rektangulär profil, stor nog att kunna tjänstgöra som oljetank till Nisse. Liknande konstruktion som på Husaberg tex. Så för enkelhetens skull vill jag veta plåtens godstjocklek, så igår gjorde jag ett inlägg på Husaberg.org. Nu på morgonen har GjimC, från Australien, (som jag aldrig tidigare haft någon som helst kontakt med) varit ute och mätt och fotat. Guld! Rent guld!
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
Last edited:
magnus_moss
Racing is life!
- Gick med
- 11 Aug 2003
- Ort
- västkusten
- Hoj
- Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
Människor är toppen!!!! I like!!!!
Ja det där med internet är en riktigt bra grej när man pysslar med annorlunda hojar. Vi är ju så pass få i Sverige så man hittar ju inte tillräckligt många andra med lämplig diagnos. Helt plötsligt har man tillgång till vad hela jordklotet kan erbjuda av likasinnade! Det närmaste jag kommit det annars här hemma är ju besök i valfri bandepå. Trevligt folk där
bosse-l
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 3 Aug 2016
- Ort
- Överkalix
- Hoj
- Kompressormatad Honda CB250N, Triumph Thruxton 900 -13, Kawasaki KLR650 -99, Suzuki GSX750ES -83, Honda CB400N-82, Honda CB250N -79, Honda CB250N -81
Jag är så tacksam över kraften i att ha tillgång till hjälpsamma likasinnade över hela jorden! Det är nog det närmaste en religös upplevelse jag nånsin kommer!
Jag har bestämt mig för en ram med centralt rör. Det ska vara en rektangulär profil, stor nog att kunna tjänstgöra som oljetank till Nisse. Liknande konstruktion som på Husaberg tex. Så för enkelhetens skull vill jag veta plåtens godstjocklek, så igår gjorde jag ett inlägg på Husaberg.org. Nu på morgonen har GjimC, från Australien, (som jag aldrig tidigare haft någon som helst kontakt med) varit ute och mätt och fotat. Guld! Rent guld!
Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
Hade en liknande upplevese då jag via nätet hittade och testade maila en Australisensar som har kompressormatat en Honda 250 radfyra och fick ett snabbt svar plus att det bara är att höra av sig om tips och råd inför mitt kommande kompressormatning. Underbart att det finns såna människor som delar med sig av sin erfarenhet.
Ser med spänning fram hur detta bygge kommer att utvecklas
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |