Kawagusta Turbo?

Boost 3 skrev:

Med så litet borr 66mm och modern topp så kan du köra medvetet högt kompförhållande. Med e 85 skulle du bara behöva sänka till 10,5:1 . Du skulle då kunna ladda 1 bar "utan" IC och 2 bar med IC. En av bilmotorerna jag har koll på kör 10:1 med "95mm" borr och den toppen har 4 ventilsteknik och toppteknik från 1992 BMW m5 . Den motorn har två mappar en på 1,4 bar (868whp) och en på 2 bar ,,effekt vet ej men över 1000whp. Därav att jag tror 66mm borr och 12000v klarar extremt högt kompförhållande om du bara ska ladda ynka 1 bar.

Men om du liks ska sänka kf så kör bensin om du ändå inte ska maxa ur den effektmässigt bet enklare och längre räckvidd.

Klicka för att visa mer...

Nikel skrev:

Ojsan, såpass.
Vad snackar vi om för effekt då?

1 bar med e85 ger samma som 1 bar på bensin typ nästan dubbla effekten. Fördelen med e85 och 10,5-1 är att den blir rappare/starkare innan laddet kommer. E85 i sig ger ingen högre effekt men man kan köra högre kompf eller högre laddtryck vs kompförhållandet.

Hur tjock spacer som behövs räknar du ut med vanlig pi uträkning. De är bara räkna på borret och att de är en rund cylinder som höjs x antal mm.

Men som sagt jag rek också köra bensin och då höjer du max som kamkedjan klarar och de brukar röra sig om 2mm. Kör du bensin vore det bäst att komma ner under 9:1 typ 8,5:1 skulle va lämplig på de borret.

Ang plenum så är större plenum att föredra för då blir de lättare att best förgasarna och de kan ge lite högre effekt än ett litet plenum. Bygg på 4ggr volymen om plats finnes.

Klicka för att visa mer...

Boost 3 skrev:

Nikel skrev:

Ojsan, såpass.
Vad snackar vi om för effekt då?

1 bar med e85 ger samma som 1 bar på bensin typ nästan dubbla effekten. Fördelen med e85 och 10,5-1 är att den blir rappare/starkare innan laddet kommer. E85 i sig ger ingen högre effekt men man kan köra högre kompf eller högre laddtryck vs kompförhållandet.

Hur tjock spacer som behövs räknar du ut med vanlig pi uträkning. De är bara räkna på borret och att de är en rund cylinder som höjs x antal mm.

Men som sagt jag rek också köra bensin och då höjer du max som kamkedjan klarar och de brukar röra sig om 2mm. Kör du bensin vore det bäst att komma ner under 9:1 typ 8,5:1 skulle va lämplig på de borret.

Ang plenum så är större plenum att föredra för då blir de lättare att best förgasarna och de kan ge lite högre effekt än ett litet plenum. Bygg på 4ggr volymen om plats finnes.

Klicka för att visa mer...

Det låter som en bra plan till att börja med.
Kompsänka och sen köra bensin.
Då borde det inte bli så mycket att bestycka om jag har tur.

Klicka för att visa mer...

Boost 3 skrev:

3L plenum är bara fördel. Om du placerar alla tryckslangar som har med pitotrör och trycksättninga av förgasarna rätt så kan org bestyckning vara väldigt nära rätt bestyckning. Jag rek bygga ställbart pitotrör för då kan du ställa om bestyckningen genom att trycka pitotröret in o ut i tryckröret.

Klicka för att visa mer...

Nikel skrev:

View attachment 425516

Gjorde locket/inspektionslucka idag.

Det var ganska stabilt.

Klicka för att visa mer...

Boost 3 skrev:

Ser bra ut!! Pitotröret sätter du på lämplig raksträcka strax innan ingång i plenum. 8mm rör genom tryckröret och 4mm hål borrat i det centrerat i mitten tryckrör som utg läge. Hur du ska göra det justerbart är beskrivet med bilder i någ tråd nyligen sök här på turboforumet.

Tryckrörets inlopp kan du sätta in 90gr in i mitten men se till att luftströmmen inte träffar rakt på någ av trattarna. De går trycka in luften från gavel också men styr även då luften så den inte träffar rakt på trattarna. De duger skapligt om ink luft träffar en yttervägg först då slipper du göra en invändig skyddsplåt men ha inv styrplåt i åtanke.

Klicka för att visa mer...

Nikel skrev:

Jag får försöka göra något sånt här med andra ord.
Typ.
View attachment 425522

Klicka för att visa mer...

Boost 3 skrev:

Om du kan göra den vers (bilden) har du bästa tänkbara inlopp jag har inte sett bättre. Men de duger att bara rikta inkommande luft i taket först oavsett om du blåser in från gavel eller långsidan.

Klicka för att visa mer...

Nikel skrev:

Tron ni det räcker eller ska jag sätta en liten plåt som skickar upp luften ännu mer mot taket?

Klicka för att visa mer...

andersbrink skrev:

MC Xpress gsxr-plenum styr upp det mot taket med en liten flärp (närmast förgasarnas trattar) så jag antar att det finns en tanke bakom det.

Klicka för att visa mer...