Slanglösa ekerhjul
- Thread starter vessslan
- Start date
Det är inte så svårt.
* Köp en innerslang av underdimension. Det ska va en storlek som sitter rejält hårt när du kränger den på fälgen.
* Klipp runt så du får ett band som täcker ekrarna. Täta på var sida med silikon.
* När silikonet genomhärdat kan du lägga på däcket som normalt, men var noga med att inte rubba tätbandet.
* Köp en innerslang av underdimension. Det ska va en storlek som sitter rejält hårt när du kränger den på fälgen.
* Klipp runt så du får ett band som täcker ekrarna. Täta på var sida med silikon.
* När silikonet genomhärdat kan du lägga på däcket som normalt, men var noga med att inte rubba tätbandet.
stylengrace-fzx
here i come
slowfinn11
Medlem
- Gick med
- 8 Apr 2012
- Ort
- Nynäshamn
- Hoj
- 1an,Tl 1000r-98, 2an TL1000R-98,3an TL1000R-98, KTM 530 exc -08,Husaberg 501fe-13
http://www.ljunggrensmotor.se/index.php/produkter/85-t-lock-slangloesa-daeck
http://nuetech.com/#sthash.UNMF1Q49.dpbs
Finns flera liknande lösningar!
http://nuetech.com/#sthash.UNMF1Q49.dpbs
Finns flera liknande lösningar!
Last edited:
Klockringaren
nissenys
Jag har kört med eltejp och siliconat nipplarna , håller om fin bara ni rengör.
Har kört detta även fast jag haft slang och sluppit många punkteringar.
n_andersson
Sporthojsnörd
Varför slanglöst egentligen? Vad vinner man på de?
Nirre
Ät den gula snön för det KAN vara öl!
Ok tackar!
Andra argument förutom ovan nämnda; större utbud på däck, lättare att laga punka och det blir inga
blowouts utan mer pyspunka om det händer ngt = säkrare.
Kollat på såna här kit. Kan va nåt.
https://www.youtube.com/watch?v=ikKeVNBAmQQ
Andra argument förutom ovan nämnda; större utbud på däck, lättare att laga punka och det blir inga
blowouts utan mer pyspunka om det händer ngt = säkrare.
Kollat på såna här kit. Kan va nåt.
https://www.youtube.com/watch?v=ikKeVNBAmQQ
DesmoHellman
Gudomlig sporthojare
Ytterligare en som tröttnat på pysande innerslang efter däckkrängning? Snygg hoj BTW! 
Har själv funderat på detta till min, men har alltid stoppats av osäkerheten i dessa lösningar. Håller det verkligen över tid?
Angående däckval så har jag aldrig upplevt problem med att använda vilket TL-däck som helst. Jag resonerar att däcket förmodligen skiter i om det är lufttryck eller slangtryck som levereras inifrån. Har kört den både på gata och bana med vanliga Michelin Power 2 och 3 med slang i. Inga kostigheter.
Jag skulle dock gärna också slippa slangen pga mecket och den ökade massan.
Silikon är jag jäkligt skeptiskt till oavsett ändamål. Det som också poppar upp i mitt huvud är om inte vissa senare Sportclassics har stålfälg? Min 06:a har aluminium men har hört att senare har stål. Vissa silikon (ättiksbaserade?) har jäkligt dåliga relationer till olika stål/plåt-typer. Värt att ha i bakhuvudet kanske?
Färdiga tejplösningar finns ju, men dom känns oftast rätt dyra och man läser sällan folk som säger att det funkar skitbra.
Kanske överanalyserar jag hela tiden, troligen därför jag kör med innerslang fortfarande...
Har själv funderat på detta till min, men har alltid stoppats av osäkerheten i dessa lösningar. Håller det verkligen över tid?
Angående däckval så har jag aldrig upplevt problem med att använda vilket TL-däck som helst. Jag resonerar att däcket förmodligen skiter i om det är lufttryck eller slangtryck som levereras inifrån. Har kört den både på gata och bana med vanliga Michelin Power 2 och 3 med slang i. Inga kostigheter.
Jag skulle dock gärna också slippa slangen pga mecket och den ökade massan.
Silikon är jag jäkligt skeptiskt till oavsett ändamål. Det som också poppar upp i mitt huvud är om inte vissa senare Sportclassics har stålfälg? Min 06:a har aluminium men har hört att senare har stål. Vissa silikon (ättiksbaserade?) har jäkligt dåliga relationer till olika stål/plåt-typer. Värt att ha i bakhuvudet kanske?
Färdiga tejplösningar finns ju, men dom känns oftast rätt dyra och man läser sällan folk som säger att det funkar skitbra.
Kanske överanalyserar jag hela tiden, troligen därför jag kör med innerslang fortfarande...
notrightrider
I see you...
Den verkligt viktiga skillnaden mellan att köra slanglöst eller slangat i TL verkar vara missad hittills:
Däckets arbetstemperatur!
Med innerslang skapas en inre friktion som driver upp däckets temperaturen betydligt.
Ett TT-däck är avpassat för att rulla i just sitt specifika temperaturspann - stomme och gummiblandning.
Ett TL-däck är byggt för att möta sina förutsättningar.
Det har inte alls med att göra att luften skulle få för sig att läcka igenom ett TT-däck, och ganska så lite med skillnaden i clinch mot fälgen - som isf också skiljer.
Däremot löper ett TL däck med slang stor risk att överhetta redan i vanligt töff-töff tempo, och varianten TT-däck körd utan slang å andra sidan kan man piska satan utan att någonsin komma in i optimalt temperaturområde.
Dör man direCt?
Knappast. Man tappar självklart mil på däcket, och sedan handlar det lika självklart om med vilka marginaler man kör med.
Är man medveten att man fortfarande kör på hårda, kalla däck trots vettig temperatur ute och en timme i sadeln, eller krämiga, halvsmälta svålar i cruisingtempo, så - visst.
...men det är inte rätt.
Däck for dummies - Revzilla edition:
http://www.revzilla.com/common-tread/motorcycle-tires-101-guide
Däckets arbetstemperatur!
Med innerslang skapas en inre friktion som driver upp däckets temperaturen betydligt.
Ett TT-däck är avpassat för att rulla i just sitt specifika temperaturspann - stomme och gummiblandning.
Ett TL-däck är byggt för att möta sina förutsättningar.
Det har inte alls med att göra att luften skulle få för sig att läcka igenom ett TT-däck, och ganska så lite med skillnaden i clinch mot fälgen - som isf också skiljer.
Däremot löper ett TL däck med slang stor risk att överhetta redan i vanligt töff-töff tempo, och varianten TT-däck körd utan slang å andra sidan kan man piska satan utan att någonsin komma in i optimalt temperaturområde.
Dör man direCt?
Knappast. Man tappar självklart mil på däcket, och sedan handlar det lika självklart om med vilka marginaler man kör med.
Är man medveten att man fortfarande kör på hårda, kalla däck trots vettig temperatur ute och en timme i sadeln, eller krämiga, halvsmälta svålar i cruisingtempo, så - visst.
...men det är inte rätt.
Däck for dummies - Revzilla edition:
http://www.revzilla.com/common-tread/motorcycle-tires-101-guide
Ättikan i silikonet är inget att oroa sej för. Det krävs för härdningsprocessen men när det väl härdat är silikonet neutralt.Ytterligare en som tröttnat på pysande innerslang efter däckkrängning? Snygg hoj BTW!
Har själv funderat på detta till min, men har alltid stoppats av osäkerheten i dessa lösningar. Håller det verkligen över tid?
Angående däckval så har jag aldrig upplevt problem med att använda vilket TL-däck som helst. Jag resonerar att däcket förmodligen skiter i om det är lufttryck eller slangtryck som levereras inifrån. Har kört den både på gata och bana med vanliga Michelin Power 2 och 3 med slang i. Inga kostigheter.
Jag skulle dock gärna också slippa slangen pga mecket och den ökade massan.
Silikon är jag jäkligt skeptiskt till oavsett ändamål. Det som också poppar upp i mitt huvud är om inte vissa senare Sportclassics har stålfälg? Min 06:a har aluminium men har hört att senare har stål. Vissa silikon (ättiksbaserade?) har jäkligt dåliga relationer till olika stål/plåt-typer. Värt att ha i bakhuvudet kanske?
Färdiga tejplösningar finns ju, men dom känns oftast rätt dyra och man läser sällan folk som säger att det funkar skitbra.
Kanske överanalyserar jag hela tiden, troligen därför jag kör med innerslang fortfarande...
Alla Sport 1000 har alu-fälg, GT-modellen har dock stålfälg.
Jag löste problemet genom att byta till fälgar från en 999R
Hedgehog
Talanglös...... :(
- Gick med
- 17 May 2006
- Hoj
- En långsam VFR, en lika långsam RD350 samt en liten motard
Kanske dumt men borde inte sikaflex alt riktigt karosserikit och vulktejp fungera? Vulktejpen kommer ju att skapa en mer eller mindre homogengummitätning mot ekrarna
Man slipper ju även allt vad heter silikon om man i framtiden vill lacka om fälgarna?
Man slipper ju även allt vad heter silikon om man i framtiden vill lacka om fälgarna?
DesmoHellman
Gudomlig sporthojare
Intressant. Tack för infon. Har dock aldrig mött, mig veterligen, problem med temperaturen. Kör iofs rätt piano på gatan och håller mig i medel-gatgrupp när jag är på bana.
Har dock aldrig sett eller känt att däcket skulle arbeta för varmt.
Hojen i fråga levererades väl dessutom med Pirelli Phantom-däck med TL-suffix från fabrik? Med slang i.
DesmoHellman
Gudomlig sporthojare
Njea...
Jobbar som glasmästare. Skar en gång ut en vindruta som någon klåpare limmat med ättikssilikon. Det var bara skit kvar av den plåtfalsen kan jag säga...
Ägaren till bilen var plåtslagare och sa några väl valda ord om "hantverket" och rajerade en bra stund och ättikssilikon och olika metalltyper. Därav min fundering. Vi använder nästan aldrig silikon, det är mer till otyg än nytta.
DesmoHellman
Gudomlig sporthojare
Alla Sport 1000 har alu-fälg, GT-modellen har dock stålfälg.
Jag löste problemet genom att byta till fälgar från en 999R
Ah, är det så det är...
Trippelniafälgar är ju poppis på modellen. Dock älskar jag ekrarna och tycker det hör modellen till.
Alpina och någon mer tillverkare gör ju en slanglös, ekrad variant. Tyvärr så är dom inte direkt gratis.
- - - Updated - - -
Och nej... får aldrig flercitatsfunktionen att funka...
Jag kan såklart inte uttala mej om det enskilda fallet, bara om ättiksyrahärdande silikon generellt.Njea...
Jobbar som glasmästare. Skar en gång ut en vindruta som någon klåpare limmat med ättikssilikon. Det var bara skit kvar av den plåtfalsen kan jag säga...
Ägaren till bilen var plåtslagare och sa några väl valda ord om "hantverket" och rajerade en bra stund och ättikssilikon och olika metalltyper. Därav min fundering. Vi använder nästan aldrig silikon, det är mer till otyg än nytta.
Och jag har personligen aldrig haft några problem med korrosion av metaller i samband med silikon.
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |