Helt rätt man slipper rengöring av förgasare med akrylatsoppa och skruvar man inte själv skulle jag också kört akrylat. Jag skruvar åt svärföräldrarna så dem har jag tvingat köra akrylat mest för att jag ska slippa skruva
Men en sak jag inte kan förstå är att du fått problem med briggsmotorers förgasare jag har kört Briggs i 50 år nu och inte en enda förgasare har behövt någonting inte ens en packning!? I de förgasare jag har på alla briggs är de inga membran de ser ut som vanliga moppefuggar. Däremot röjsågar/motorsågar mm med membranförgasare har jag såklart fått byta membran då o då och de är säkert etanolen.
Ang ursotning så är Tripack helt otroligt bra kolv och ventiler samt förbränningsrum blir så rent att om man skruvar isär motorn efter x anta timmar körda så ser de helt nya ut inte en sotfläck någonstans.
https://verktygsboden.se/braensleti...MIz-WOn5Gp6gIVkE0YCh2eWwNZEAQYASABEgK0t_D_BwE
Jag ska inte låta gammalmodig och påstå att allt var bättre förr. För det var det DEFINITIVT inte. Men många saker höll högre kvalitet förr dvs de höll längre innan de gick sönder. Jag köpte min första Klippo 1975 när vi byggde huset här på Öland. Och den tror jag aldrig var på verkstad över huvud taget utan det enda jag gjorde själv med den var byte av motorolja varje höst och bytte luftfilter och stift på den vartannat till vart tredje år. Där går väl gränsen för vad jag själv fixar.
Det finns ju något som går under benämningen landhöjning här i Sverige. Hur det hänger ihop ska jag inte fördjupa mig i eftersom även havet som omsluter Norden höjer sig. Så egentligen borde det jämnas ut i längden. Fakta däremot är att stenarna som ligger i marken på vår fastighet stiger upp ur marken med någon mm per år och helt plötsligt våren 2007 när vi kom ner till Öland och skulle klippa gräsmattan så körde jag på en sten med klipparen och krökte vevaxeln. Klipparen var då 32 år gammal och verkstaden tyckte jag skulle köpa en ny klippare och då blev det denna Klippo Triumph som hållit i 13 år.
Ja, 13 år är otroligt kort livslängd för "evighetsmaskinen" Klippo. Problemet är att på de två billigaste klipparna - Triumph och Champion - sitter det -
PLASTFÖRGASARE (B&S-motorer). Och det säger sig självt att en förgasare som sitter på det varma motorblocket ska vara gjord av metall och inte av plast. Med stor sannolikhet satt det metallförgasare på alla klippare förr dvs på 1900-talet. Men allt ska ju besparas in på så där är väl följden av att klippare tillverkade senare år har dessa membranproblem.
På den begagnade klippare jag köpt nu är det metallförgasare.
Tack för länken till
Tripak Bensin Booster. Ska inledningsvis testa och skvätta i lite
Kemetyl Ki Akut eftersom jag ändå har en flaska ståendes.