RSV som resehoj?

Nu har jag fått någon vanföreställning om att jag behöver ny hoj.
Skulle vilja köra lite fler längre turer ut i Europa.
Är det någon som har erfarenheter om hur rsv'n ter sig för sådant?

Är medveten om körställning, vibrerande twin osv, är mer intresserad av pålitligheten och behov av underhåll. Vågar man ge sig ut på en femhundramilstur utan att släpa på en mindre mc-verkstad?

Tittar huvudsakligen på 05-07:er som gjort runt 3000 mil.

Försäkra dig om att laddningen är juste innan du åker, ta med dig en burk bromsvätska och en kort slang att lufta kopplingen med så behöver du inte oroa dig över något annat. Inte mer än någon annan hoj iaf.

Åkte genom främst Tyskland för några år sedan på gen 1 Tuono mestadels i regn utan andra problem än just försvinnande koppling i slutet av resan som åtgärdades på kvällen med luftning. Knappt 10 mil hemifrån dog batteriet sedan, men första generationen är känd för att ladda dåligt även när de är hela... Ett LiPo lättviktsbatteri brukar lösa det problemet.

Jåke skrev:

Försäkra dig om att laddningen är juste innan du åker, ta med dig en burk bromsvätska och en kort slang att lufta kopplingen med så behöver du inte oroa dig över något annat. Inte mer än någon annan hoj iaf.

Klicka för att visa mer...

Kolla bruna kontakten.
Om du har orginalbatteri på en hoj som är 8-9 år kan detta vara dags att byta. Rotaxspisen är tung att dra runt.

Kolla inlägg 10964 och framåt i apriliatråden.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?1956-Aprilia-tr%E5den&p=4437625&viewfull=1#post4437625

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?1956-Aprilia-tr%E5den&p=4447104&viewfull=1#post4447104

Lika pålitliga som vilken japansk hoj som helst. Motorn förmodligen pålitligare.

ApriliaChrille skrev:

Lika pålitliga som vilken japansk hoj som helst. Motorn förmodligen pålitligare.

Klicka för att visa mer...

Kör ju japps nu och är inte helt imponerad, där vill man nog ha följebil med släp helst. :/

Jag har kört fler mil med aprilia än dom flesta här törs jag påstå,, och jag har endast 1 gång blivit stående, och det var jusst elfelet som nämns härovan, kontaktstycket från generatorn till regulatorn blev överhettat o smälte med följdfelet att generatorn blev kortsluten :/
enkelt att fixa men du blir utan hoj ca 1 vecka innan ny generator kommer hem från exempelvis tyskland där leveranserna är snabba,

regulator kan åxå dö,, precis som på alla andra mc, införskaffa en mosfet regulator så kommer även batteriet bli gladare, strd laddnig från regulator är lite klen så dom extra volten som tillkommer är bara positivt.

ang koppling så har konstruktörerna på aprilia välja en leverantör av tätningar som inte riktigt klarar bromsvätskan,, likaså har den en lite knasig utväxling, så min rekommendation är att beställa exempelvis en sådan här http://www.ebay.com/itm/APRILIA-BILLET-RACE-SLAVE-CYLINDER-CLUTCH-ACTUATOR-98-04-RSV1000-MILLE-/371000292645?hash=item5661573525&vxp=mtr

och sedan kan du köra hur långt som helst med den rotaxtwinnen
min första mille körde jag ca 6000 mil utan att ens behöva justera ventilerna

lycka till med mc funderingarna.

Jag har kört min tuono 07a på flera resor genom europa, samma motor, samma allt i princip. Har nog prickat av de flesta vägarna värda namnet i alperna med den. Har inte haft något problem alls med hojen bortsett från att man blivit lite trött vänsterhanden efter några dagar då kopplingen är lite tung, men det går över. Vet inte om det bara är min hoj som har så hård koppling? Rotaxmotorn är väldigt pålitlig men som sagt, kolla bara kontakten som nämts ovan och att du har ett bra batteri.