Ett 2 i 1 projekt
- Thread starter Yami
- Start date
Svingen hämtades.
Svingen provades. Ser ok ut så långt. Har inte tid med hjulet(navet) ännu
så jag kan se hur det blev.
Fullt fokus på ramen. Vill med ändringen av ramrörssidorna få till
3 saker.
1. 15mm breddad ram så kedjan får det utrymme den måste ha.
2. Vill kunna få ut förgasarna utan problem.
3. Vill flytta tank/sadel lite bakåt så en stortank går fri
från styrkronorna. Lilltanken (TTR) går fri.
1:an får jag genom att flytta ut ramdelen 15mm åt vänster.
2 och 3 genom att flytta bägge sidor bakåt.
Ok, ovan delar är halvklara. Är lite feg att det skall börja vrida
sig om jag lägger för mycket svets när den inte sitter tight ihop
med motorfästena.
Av med stötdämparfästet, blir ett nytt bredare som tar det bredare
länkaget senare.
O så blev jag tillfälligt ställd när jag såg skillnaden på has skydden.
Vilket skydd tar vi?
Det som har rätta fästena men inte bredden för motorn blev det (högra).
Fortsättning följer.
Svingen provades. Ser ok ut så långt. Har inte tid med hjulet(navet) ännu
så jag kan se hur det blev.
Fullt fokus på ramen. Vill med ändringen av ramrörssidorna få till
3 saker.
1. 15mm breddad ram så kedjan får det utrymme den måste ha.
2. Vill kunna få ut förgasarna utan problem.
3. Vill flytta tank/sadel lite bakåt så en stortank går fri
från styrkronorna. Lilltanken (TTR) går fri.
1:an får jag genom att flytta ut ramdelen 15mm åt vänster.
2 och 3 genom att flytta bägge sidor bakåt.
Ok, ovan delar är halvklara. Är lite feg att det skall börja vrida
sig om jag lägger för mycket svets när den inte sitter tight ihop
med motorfästena.
Av med stötdämparfästet, blir ett nytt bredare som tar det bredare
länkaget senare.
O så blev jag tillfälligt ställd när jag såg skillnaden på has skydden.
Vilket skydd tar vi?
Det som har rätta fästena men inte bredden för motorn blev det (högra).
Fortsättning följer.
Last edited:
laidback
En fin avföring är bästa huvudkudden!
- Gick med
- 19 Dec 2010
- Ort
- Nyköping
- Hoj
- En massa röd-vita, nu med blå inslag. Går även att skymta något helrött.
Hårdkörning i tomteverkstan, lysande! 
Är helt okunnig inom sånt, men blir det aldrig krångel vid besiktningen med dina hojar? Ombyggda som de är, menar jag?
Är helt okunnig inom sånt, men blir det aldrig krångel vid besiktningen med dina hojar? Ombyggda som de är, menar jag?
Dubbelt lager pulverlack.
Kawa-Arnold
Ny medlem
Fan va du ligger i Tomas !
Bygget är ju riktigt hårt
Vem svetsade svingen ? Ev. kommer jag behöva lite alu-svetsning framöver.
Bygget är ju riktigt hårt
Vem svetsade svingen ? Ev. kommer jag behöva lite alu-svetsning framöver.
Tack Kawa, tänkt o ligga i o jobba med ramarna nu innan det blir förFan va du ligger i Tomas !
Bygget är ju riktigt hårt
Vem svetsade svingen ? Ev. kommer jag behöva lite alu-svetsning framöver.
tradigt väder o stå ute o slipa/svetsa.
Har en lokal verkstad som gör lite metall arbeten till mig.
Veckans update.
Jobbat mycket med att få ihop ramen som varit av o på motorn hur
många ggr som helst tycker jag.
Här skall jag i alla fall sy ihop nederdelen och måste då ha hasplåten
monterad samtidigt så jag får med mig de fästena också.
Grundar med invändig förstärkning som vanligt. Svetsar det som går
att komma åt.
Av med ramen och svetsar resten.
O så provmontera allt igen. 2 mm drog den ihop sig i svinginfästningen
som jag måste kompensera med att ta bort material från svingen. Annars
är det lugna puckar. Ramen klar så långt.
Kommer ni ihåg svingens svetsar?
Före slipning.
Efter slipning.
Knackat i lagerna i naven idag. Baknavet har fått lite mer delar
då jag ville kolla hur svingen artade sig efter svetsjobbet.
Skulle ha gjort ramen klart innan jag fixade svingen. Så här
i efterhand med facit i hand så hade det nog blivit en bättre
mätning då. För på något sätt har jag gjort en tankegroda och
gjort svingen bredare än vad som behövs. Tror inte detta får
någon påverkan mer än att det retar mig.
Det får vara så länge och hittar jag en annan billig TTR sving
så gör jag kanske om och gör bättre.
Första och troligtvis inte det sista misstaget i det här bygget.
då jag ville kolla hur svingen artade sig efter svetsjobbet.
Skulle ha gjort ramen klart innan jag fixade svingen. Så här
i efterhand med facit i hand så hade det nog blivit en bättre
mätning då. För på något sätt har jag gjort en tankegroda och
gjort svingen bredare än vad som behövs. Tror inte detta får
någon påverkan mer än att det retar mig.
Det får vara så länge och hittar jag en annan billig TTR sving
så gör jag kanske om och gör bättre.
Första och troligtvis inte det sista misstaget i det här bygget.
Varit lite dåligt med tid denna vecka. Innan jag fixar klart hjulen
vill jag i vart fall se till att få drevlinjen klar. Innan det kan
göras så var jag tvungen att fixa följande grejer.
Den här är i vägen så den ryker.
Sen ser det ut så här där bakaxeln skall husera. Det måste fixas.
Kom då på en utmärkt idé men skitjobbigt mycket arbete.
Blev rätt ok.
Nu skall jag få till lite distanser så dreven linar upp. Hade ju
alldeles för mycket plats på drevsidan men misstaget fortsätter
på andra sidan, det är för lite plats på bromssidan. Vetifan om
denna sving blev så lyckad. Kommer nog att kika på att antingen hitta
en likadan och göra om jobbet, eller hitta en annan sving.
Nån som har förslag på lämpliga svingar?
vill jag i vart fall se till att få drevlinjen klar. Innan det kan
göras så var jag tvungen att fixa följande grejer.
Den här är i vägen så den ryker.
Sen ser det ut så här där bakaxeln skall husera. Det måste fixas.
Kom då på en utmärkt idé men skitjobbigt mycket arbete.
Blev rätt ok.
Nu skall jag få till lite distanser så dreven linar upp. Hade ju
alldeles för mycket plats på drevsidan men misstaget fortsätter
på andra sidan, det är för lite plats på bromssidan. Vetifan om
denna sving blev så lyckad. Kommer nog att kika på att antingen hitta
en likadan och göra om jobbet, eller hitta en annan sving.
Nån som har förslag på lämpliga svingar?
Dreven gick inte att linjera upp med tillfredsställande resultat heller.
Tog loss svingen och spände fast den i jiggen igen för måttning. Visar
sig att den vänstra armen dippar några mm jämfört med den högra. Inte
konstigt jag har problem.
Men ändå så gör jag ett försök till att korrigera en del av problemen.
Har nu öppnat upp den delvis och spänt tillbaka den så jag får lite mindre
bredd på svingen, dippen är upphävd och så får den gå på en svetsrunda till
i verkstaden.
Håll tummarna.
Tog loss svingen och spände fast den i jiggen igen för måttning. Visar
sig att den vänstra armen dippar några mm jämfört med den högra. Inte
konstigt jag har problem.
Men ändå så gör jag ett försök till att korrigera en del av problemen.
Har nu öppnat upp den delvis och spänt tillbaka den så jag får lite mindre
bredd på svingen, dippen är upphävd och så får den gå på en svetsrunda till
i verkstaden.
Håll tummarna.
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Tyckte det såg snett ut på sista bilden bakifrån men såg ju din jigg tidigare så jag trodde det var en synvilla och lät bli att kommentera.
- - - Updated - - -
Tyckte det såg snett ut på sista bilden bakifrån men såg ju din jigg tidigare så jag trodde det var en synvilla och lät bli att kommentera.
Det var t.o.m. så jag hajade till men trodde också att det nog bara var en synvilla.
Men det var slarvigt gjort och nu blir det att försöka göra om o göra rätt.
Fått tillbaka svingen från verkstaden nu. Blev betydligt bättre.
Där är dock fortfarande ett problem med kedjelinjen. Pinnen jag
kollar drevlinjen med vandrar cirka 5-6 mm när jag snurrar på bak
navet. Verkar som drevhubben är problemet. Satte i nytt lager tidigare
men det glappar en del om man kör in en axel och vickar på den och
glappet går bara åt vissa håll vilket kanske kan förklara att det vandrar.
Jobbar på en lösning så jag kan komma vidare.
Där är dock fortfarande ett problem med kedjelinjen. Pinnen jag
kollar drevlinjen med vandrar cirka 5-6 mm när jag snurrar på bak
navet. Verkar som drevhubben är problemet. Satte i nytt lager tidigare
men det glappar en del om man kör in en axel och vickar på den och
glappet går bara åt vissa håll vilket kanske kan förklara att det vandrar.
Jobbar på en lösning så jag kan komma vidare.
När jag började kolla alla delar så upptäckte jag att bakdrevet
var en aning skevt. Bytte till ett annat men problemet finns kvar
om än lite mindre. Kanske är det ingen jätteprecision i dessa hojars
drevlinje men jag tror ändå drevhubben/lagret spökar. Stora hubben
har jag haft uppe i min hjulställning och det är rakt o fint vid snurr.
Kommer byta lagret ev. drevhubben framöver.
Nu fortsätter bygget med roligare grejer. Distanserna till hjulet klara.
Bromsoket sitter perfekt. Skivan är spikrak vid snurr och rör inte oket.
var en aning skevt. Bytte till ett annat men problemet finns kvar
om än lite mindre. Kanske är det ingen jätteprecision i dessa hojars
drevlinje men jag tror ändå drevhubben/lagret spökar. Stora hubben
har jag haft uppe i min hjulställning och det är rakt o fint vid snurr.
Kommer byta lagret ev. drevhubben framöver.
Nu fortsätter bygget med roligare grejer. Distanserna till hjulet klara.
Bromsoket sitter perfekt. Skivan är spikrak vid snurr och rör inte oket.
Har inte hänt något direkt omvälvande här i garaget sista tiden.
Fälgarna är ekrade och balanserade. Redo för gummit.
Ram #1 är färdigsvetsad. Har fått dit de ramdelar som antingen
varit sönder eller saknades.
Sen har jag fått tillbaka mina fälgar med däcken påsatta. Nu kan man
fortsätta mockupen på #2.
Så här blir det. Har måttat in alla delar så det är så likt TTns setup
som möjligt. Dock är den några cm lägre än original TT600 pga att jag
har aningen kortare gafflar. Gör inget då jag är kort i rocken
Nästa grej är att få dit länkage och stötdämpare.
Fälgarna är ekrade och balanserade. Redo för gummit.
Ram #1 är färdigsvetsad. Har fått dit de ramdelar som antingen
varit sönder eller saknades.
Sen har jag fått tillbaka mina fälgar med däcken påsatta. Nu kan man
fortsätta mockupen på #2.
Så här blir det. Har måttat in alla delar så det är så likt TTns setup
som möjligt. Dock är den några cm lägre än original TT600 pga att jag
har aningen kortare gafflar. Gör inget då jag är kort i rocken
Nästa grej är att få dit länkage och stötdämpare.
Ja då kan man väl säga att #2 i praktiken är ett rullande chassi.
Tagit stötdämparfästena från donator TT ramen och vänt dem så uppe
är nere och tvärtom. Svetsar klart senare.
Det är nu massor av plats där luftburksgummina dras igenom ramen.
Kanske så pass bra att man kan kika på andra förgasare?
Skall testa passformen på minst 3 olika setuper med förgasare, lufburk
och gummin. Först ut är XT600E grejerna. Blir aningen tajt att få på
gummina på förgasarna.
Tagit stötdämparfästena från donator TT ramen och vänt dem så uppe
är nere och tvärtom. Svetsar klart senare.
Det är nu massor av plats där luftburksgummina dras igenom ramen.
Kanske så pass bra att man kan kika på andra förgasare?
Skall testa passformen på minst 3 olika setuper med förgasare, lufburk
och gummin. Först ut är XT600E grejerna. Blir aningen tajt att få på
gummina på förgasarna.
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |