BMW R nineT-tråden
- Thread starter Apis
- Start date
Lägger upp en till före och efter
Skickat från min OnePlus 7 via Tapatalk
Snygg hoj!
Bekännelse: Jag som bitter anti-hipster purko är dtrött på caféräcers och trots det så har jag en oroväckande dragning till den klassiska svarta R nineT med ekerfälgar. Hade jag inte haft den bästa hojen jag någonsin ägt så vette fan om jag inte lagt fingrarna på en sån.
nu har jag köp en BMW R nineT/5 Sålde min BMW K1300 Motorsport 2017.
Blev en fiske båt Linder Catch 445. Slut åkt.
fick diagnosen prostata canser 2017.
opererad 30/11 2017. återfall2018
strålning 2019 35 ggr prov 10/7 19 0 i psa värde
Så BMW r nineT /5 i Classik Bike.
En sån måste jag bara ha.
Nu har jag en 14 dagar i närheten av Adenau bokat till sommmaren
Längtar redan
Blev en fiske båt Linder Catch 445. Slut åkt.
fick diagnosen prostata canser 2017.
opererad 30/11 2017. återfall2018
strålning 2019 35 ggr prov 10/7 19 0 i psa värde
Så BMW r nineT /5 i Classik Bike.
En sån måste jag bara ha.
Nu har jag en 14 dagar i närheten av Adenau bokat till sommmaren
Längtar redan
Q_Ball_Racing
Gasar hellre än bra
går i tankarna på byta hoj... och har kikat lite på r nine t pure... enkel och snygg.
men har hört väldigt spridda åsikter och upplevelser av bmw´s kvalitet på sina motorcyklar och undrar nu såklart om någon av er r9t förare här har haft några problem med era motorcyklar och i sådant fall hur mycket och vad för problem???
men har hört väldigt spridda åsikter och upplevelser av bmw´s kvalitet på sina motorcyklar och undrar nu såklart om någon av er r9t förare här har haft några problem med era motorcyklar och i sådant fall hur mycket och vad för problem???
mloren
Gudomlig sporthojare
Egentligen borde jag inte svara eftersom jag är lite skeptisk själv, men ändå inte...
Jag hade en 2010 R1200GS ADV som jag jag körde felfritt i tre säsonger sedan sålde till en kompis för en 4-5 år sedan, jag hade inga problem och mig veterligen har det fortsatt så för kompisen.
Idag har jag 2 BMW, en HP2 Sport och en R nine T Racer och inga problem med dom heller, däremot har jag fått för mig att det är hypernoga att sköta servicarna till punkt o pricka, mer med BMW än andra fabrikat jag har.
Problem med ärg i ABS styrenheten är en klassiker och en dyr sådan, en annan kompise åkte på en reparation på nästan
20 000:- på sin HP2 Sport efter 900 mil då det började läcka mellan kardan och motorblocket, garatin hade gått ut och trots låga mil var det svalt ntresse fån BMW sida, tror dock han fick viss hjälp med delar...
Men oven nämda kompis har ytterligare 3-4 BMW som inte orsakat några problem genom åren så fan vet, som sagt, skulle nog inte svarat då ingen blir klokare av det här
Jag hade en 2010 R1200GS ADV som jag jag körde felfritt i tre säsonger sedan sålde till en kompis för en 4-5 år sedan, jag hade inga problem och mig veterligen har det fortsatt så för kompisen.
Idag har jag 2 BMW, en HP2 Sport och en R nine T Racer och inga problem med dom heller, däremot har jag fått för mig att det är hypernoga att sköta servicarna till punkt o pricka, mer med BMW än andra fabrikat jag har.
Problem med ärg i ABS styrenheten är en klassiker och en dyr sådan, en annan kompise åkte på en reparation på nästan
20 000:- på sin HP2 Sport efter 900 mil då det började läcka mellan kardan och motorblocket, garatin hade gått ut och trots låga mil var det svalt ntresse fån BMW sida, tror dock han fick viss hjälp med delar...
Men oven nämda kompis har ytterligare 3-4 BMW som inte orsakat några problem genom åren så fan vet, som sagt, skulle nog inte svarat då ingen blir klokare av det här
Q_Ball_Racing
Gasar hellre än bra
Egentligen borde jag inte svara eftersom jag är lite skeptisk själv, men ändå inte...
Jag hade en 2010 R1200GS ADV som jag jag körde felfritt i tre säsonger sedan sålde till en kompis för en 4-5 år sedan, jag hade inga problem och mig veterligen har det fortsatt så för kompisen.
Idag har jag 2 BMW, en HP2 Sport och en R nine T Racer och inga problem med dom heller, däremot har jag fått för mig att det är hypernoga att sköta servicarna till punkt o pricka, mer med BMW än andra fabrikat jag har.
Problem med ärg i ABS styrenheten är en klassiker och en dyr sådan, en annan kompise åkte på en reparation på nästan
20 000:- på sin HP2 Sport efter 900 mil då det började läcka mellan kardan och motorblocket, garatin hade gått ut och trots låga mil var det svalt ntresse fån BMW sida, tror dock han fick viss hjälp med delar...
Men oven nämda kompis har ytterligare 3-4 BMW som inte orsakat några problem genom åren så fan vet, som sagt, skulle nog inte svarat då ingen blir klokare av det här
kanske ej klokare...men alla svar uppskattas. tack
Edit: hade läst fel.
Till frågeställaren kan jag säga att jag har en hoj med precis samma motortyp som finns i r nine t, en R1200GS-12. Har inte haft ett enda problem som inte varit självförvållat Köpte cykeln med 226 mil på mätaren hösten 2018. Den enda service den hade fått då var oljebyte vid hundramilaservicen. Bromsvätskan var således original från fabrik och inte bytt på sex år. Inte heller detta har visat sig problematiskt på snart två säsonger och ca 1200 mil.
Karaktären i den luft/oljekylda boxern är stark. Prova!
Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk
Till frågeställaren kan jag säga att jag har en hoj med precis samma motortyp som finns i r nine t, en R1200GS-12. Har inte haft ett enda problem som inte varit självförvållat
Köpte cykeln med 226 mil på mätaren hösten 2018. Den enda service den hade fått då var oljebyte vid hundramilaservicen. Bromsvätskan var således original från fabrik och inte bytt på sex år. Inte heller detta har visat sig problematiskt på snart två säsonger och ca 1200 mil.Karaktären i den luft/oljekylda boxern är stark. Prova!
Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk
Hallå i tråden !!
Nu har farbrorn (alltså jag) börjat inse att det kanske har sin charm att softa runt på en boxer istället för att ligga som en vimpel bakom kåpglaset och jaga nästa kurva.
Nu är jag sugen på en R Nine T minsann, jobbade ju på BMW med både bilar och mc för några år sen så jag är van vid karaktären, vikten osv på dem (de dems)
Vad har ni gjort för mods (nej, jag har inte läst hela tråden) på era cyklar, tagit bort avgasspjället, moddat luftburk, eller övriga uppdateringar för trevligt ljud och hyfsat svar i maskineriet?
Minimalism är mitt motto så inga options i form av billet-grejor å sånt trams.
Hit me...
Nu har farbrorn (alltså jag) börjat inse att det kanske har sin charm att softa runt på en boxer istället för att ligga som en vimpel bakom kåpglaset och jaga nästa kurva.
Nu är jag sugen på en R Nine T minsann, jobbade ju på BMW med både bilar och mc för några år sen så jag är van vid karaktären, vikten osv på dem (de dems)
Vad har ni gjort för mods (nej, jag har inte läst hela tråden) på era cyklar, tagit bort avgasspjället, moddat luftburk, eller övriga uppdateringar för trevligt ljud och hyfsat svar i maskineriet?
Minimalism är mitt motto så inga options i form av billet-grejor å sånt trams.
Hit me...
Ägge
Tutlurad
Riktigt snygg modell!
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |