Reglementesfrågor

Fordon

Gudomlig sporthojare
Gick med
14 Oct 2010
Ort
Täby
Hoj
Saknas
Det kanske är en blivande dödssynd att inte använda RAL6024, men tror ni det går bra med RAL6029 istället? Jag har svårt att få tag i 6024 (hittade en affär i Danmark..)medans en affär 1500m bort säljer en sprayburk med 6029 :gnissla

ral6024.jpgral6029.png

*edit* Söker man på google på respektive färg, utan att jämföra dem sida vid sida, så ser de väldigt lika ut. SÅ om man endast har 6029 utan att jämföra alls, så kanske det går bra tänker jag.
 
Last edited:

Manne990

#60
Gick med
4 Feb 2008
Ort
Västerås
Hoj
R1
Det kanske är en blivande dödssynd att inte använda RAL6024, men tror ni det går bra med RAL6029 istället? Jag har svårt att få tag i 6024 (hittade en affär i Danmark..)medans en affär 1500m bort säljer en sprayburk med 6029 :gnissla

View attachment 414901View attachment 414902

*edit* Söker man på google på respektive färg, utan att jämföra dem sida vid sida, så ser de väldigt lika ut. SÅ om man endast har 6029 utan att jämföra alls, så kanske det går bra tänker jag.

Ja! Prata med Mossberg om det blir problem! :fakta
 

Ulvhamne

Kraschmongo
Gick med
16 Oct 2010
Ort
Byhålan
Hoj
Literklubba, tjejhundra, och pendlarmoppe
Det kanske är en blivande dödssynd att inte använda RAL6024, men tror ni det går bra med RAL6029 istället? Jag har svårt att få tag i 6024 (hittade en affär i Danmark..)medans en affär 1500m bort säljer en sprayburk med 6029 :gnissla

View attachment 414901View attachment 414902

*edit* Söker man på google på respektive färg, utan att jämföra dem sida vid sida, så ser de väldigt lika ut. SÅ om man endast har 6029 utan att jämföra alls, så kanske det går bra tänker jag.

JAg köpte en burk grön färg på biltema som såg nästan-ungefär rätt ut, och ingen har klagat på det så det på min hoj, så det ska nog inte vara någon fara. :hihi
 

Morris Mc

Moderator
Gick med
14 Jan 2010
Ort
Malmö
Hoj
1983 Yamaha SR400 / 2021 Vespa GTS 300 / 1981 Husqvarna 258 / 2021 BMW G310GS /
Det kan endast finnas en färg, RAL6024 är dess namn.
 
Last edited:

jpe70

Twinverkstan
Gick med
8 Sep 2003
Ort
Kapellgärdet
Hoj
Landets snabbaste TRX (det finns inte så många kvar)
Som arbetande med vinyl kan jag ju undra varför man valt 6024. 6029 är vanligare och som Fordon påpekar enbart lite mörkare. Vilket ger bättre kontrast mot de vita sifforna... :gnissla

Å andra sidan ser man bara skillnaden om man faktiskt jobbar med färger eller har ett prov att jämföra med. :hihi
 

DubbelR

Ny medlem
Gick med
7 Oct 2007
Ort
Grimsås
Hoj
ZX7RR-96, ZX7RR-97GSX-R750RK- 89, ZXR750RR-94 GSX-R 7/11 Harris F1
Hej på Er....

En fråga från en som är sugen på speedster,,,,

Funderar på att ställa upp med en Kawasaki zx7rr 1997 med fullt dåtida superbiketrim, dvs öhlins, marchesini, brembo, många kawasaki kit delar mm.

Är detta ok inom reglerna ?

Är det ok med kryssat ramnr ?

Dessa gamla fina räsermaskiner anser för nya i Classic Racing där är jag kör en Gsxr/harris från 1987....


mvh H Roos
 

samuel w

Team Wiking Racing
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Mölndal
Hoj
R6 v4.0
Hej på Er....

En fråga från en som är sugen på speedster,,,,

Funderar på att ställa upp med en Kawasaki zx7rr 1997 med fullt dåtida superbiketrim, dvs öhlins, marchesini, brembo, många kawasaki kit delar mm.

Är detta ok inom reglerna ?

Är det ok med kryssat ramnr ?

Dessa gamla fina räsermaskiner anser för nya i Classic Racing där är jag kör en Gsxr/harris från 1987....


mvh H Roos
Om inte annat så kan du ju köra rookie med den.
 

Manne990

#60
Gick med
4 Feb 2008
Ort
Västerås
Hoj
R1
Hej på Er....

En fråga från en som är sugen på speedster,,,,

Funderar på att ställa upp med en Kawasaki zx7rr 1997 med fullt dåtida superbiketrim, dvs öhlins, marchesini, brembo, många kawasaki kit delar mm.

Är detta ok inom reglerna ?

Är det ok med kryssat ramnr ?

Dessa gamla fina räsermaskiner anser för nya i Classic Racing där är jag kör en Gsxr/harris från 1987....


mvh H Roos

Borde väl gå bra!
 

Fordon

Gudomlig sporthojare
Gick med
14 Oct 2010
Ort
Täby
Hoj
Saknas
Ska fundera. Är osäker och kluven i hela tankskumsfrågan. Tycker att det är ett problem för de som bara ska testa Speedster Cup med en reggad hoj ska tvingas trycka i tankskum samtidigt som jag gillar tanken att alla hojar som tävlar kör med tankskum.

Jag sitter här och tanken (höhö :brinnerup) slog mig att jag har glömt bort tankskummet! Och då dök det här upp i huvudet. Har du funderat något gällande detta? :Bugar

Och en allmän fråga om tankskum; är det skillnad på tankskum och tankskum? Bactor MC säljer MWR tankskum som är blåa, medans Axxon racing säljer svarta. Eller bör jag låta någon isolera kontakerna i tanken för att kunna använda explosafe? Jag kommer behöva ha i tankskummet under hela säsongen och hojen kommer ju köras mer eller mindre varje dag
 

Morris Mc

Moderator
Gick med
14 Jan 2010
Ort
Malmö
Hoj
1983 Yamaha SR400 / 2021 Vespa GTS 300 / 1981 Husqvarna 258 / 2021 BMW G310GS /
Jag sitter här och tanken (höhö :brinnerup) slog mig att jag har glömt bort tankskummet! Och då dök det här upp i huvudet. Har du funderat något gällande detta?

Ja. Jag tänkte släppa frågan. Du får gärna använda utkasten om du vill driva frågan, men jag tänker stoppa tankskum i min hoj och lida med det (Jag ska också använda min hoj i det "civila").

Någonstans resonerar jag såhär: Tankskum är en säkerhetsfråga. Även om tankskummet är skit för oss som kombinerar gat- och banhoj så är de reglementen som rör säkerhet lite "viktigare" än några cc hit eller dit. Så jag vill spara kraft åt att ändra korkade saker eller begränsingar i reglementet vid behov. Inte driva reglementetsfrågor bara för din och min bekvämlighet ;-)

Det är fortfarande en majoritet av hojarna som är rena banhojar. Alltså, tankskum är normen.

Det man aldrig får glömma att ett reglemente är ett flytande dokument som behöver utvecklas år från år, samtidigt som det ska vara så stabilt och trovärdigt att det kan uppfattades som förståndigt av alla inblandade parter. Reglementet måste dessutom vara i samklang med de internationella reglementena så att vi kan tävla utomlands (eller ha utländska förare med i svenska tävlingar). Och att vi som förare ska delta i processen. Det viktiga är att vi aldrig ska bryta mot en regel i reglementet, om vi inte gillar regeln ska vi gemensamt ändra den.
Låter präktigt - men i en värld där alla andra bara lallar med och vi möter varandra i ädel tävlan utan förbehåll - känns det som om reglementet är en bra grej. Tänk "The Codex" i Pirates of The Caribbean...

Mest av allt skulle jag vilja skriva om hela reglementet på begriplig svenska...
 
Last edited:

Fordon

Gudomlig sporthojare
Gick med
14 Oct 2010
Ort
Täby
Hoj
Saknas
Ja. Jag tänkte släppa frågan. Du får gärna använda utkasten om du vill driva frågan, men jag tänker stoppa tankskum i min hoj och lida med det (Jag ska också använda min hoj i det "civila").

Någonstans resonerar jag såhär: Tankskum är en säkerhetsfråga. Även om tankskummet är skit för oss som kombinerar gat- och banhoj så är de reglementen som rör säkerhet lite "viktigare" än några cc hit eller dit. Så jag vill spara kraft åt att ändra korkade saker eller begränsingar i reglementet vid behov. Inte driva reglementetsfrågor bara för din och min bekvämlighet ;-)

Det är fortfarande en majoritet av hojarna som är rena banhojar. Alltså, tankskum är normen.

Det man aldrig får glömma att ett reglemente är ett flytande dokument som behöver utvecklas år från år, samtidigt som det ska vara så stabilt och trovärdigt att det kan uppfattades som förståndigt av alla inblandade parter. Reglementet måste dessutom vara i samklang med de internationella reglementena så att vi kan tävla utomlands (eller ha utländska förare med i svenska tävlingar). Och att vi som förare ska delta i processen. Det viktiga är att vi aldrig ska bryta mot en regel i reglementet, om vi inte gillar regeln ska vi gemensamt ändra den.
Låter präktigt - men i en värld där alla andra bara lallar med och vi möter varandra i ädel tävlan utan förbehåll - känns det som om reglementet är en bra grej. Tänk "The Codex" i Pirates of The Caribbean...

Mest av allt skulle jag vilja skriva om hela reglementet på begriplig svenska...

Det låter ganska rimligt. Jag läste någonstans att de ska ha en livslängd på 10 år vilket borde innebära att det är lugnt om man byter tankskum varje säsong. Och om man köper de mindre kuberna på 5x5x5cm istället för de större blocken som man behöver skära eller klippa av, så bör det inte lossna småflisor.
Eller ja, det är vad jag har läst, sen får man väl hoppas på att det stämmer.
 

Manne990

#60
Gick med
4 Feb 2008
Ort
Västerås
Hoj
R1
Det låter ganska rimligt. Jag läste någonstans att de ska ha en livslängd på 10 år vilket borde innebära att det är lugnt om man byter tankskum varje säsong. Och om man köper de mindre kuberna på 5x5x5cm istället för de större blocken som man behöver skära eller klippa av, så bör det inte lossna småflisor.
Eller ja, det är vad jag har läst, sen får man väl hoppas på att det stämmer.

Jag plockade ur skummet ur RC8:an i höstas och det var en hel del små partiklar i soppafiltret och bensinen...
 

CB_tobbe

Gudomlig sporthojare
Gick med
18 Mar 2007
Ort
Göteborg
Hoj
-
Det finns en del problem i reglementet eftersom det i praktiken tvingar deltagaren att göra förändringar på sin hoj som sätter heltypgodkännandet ur spel vid gatkörning. Så att bara kunna komma och köra raceing med gathojen är inte ok utan omfattande ombyggnader mellan tävlingarna.
 

PeteR1

För gammal för att dö ung.
Gick med
30 Aug 2012
Ort
Karlstad
Hoj
600+650+800+1000x2
Det finns en del problem i reglementet eftersom det i praktiken tvingar deltagaren att göra förändringar på sin hoj som sätter heltypgodkännandet ur spel vid gatkörning. Så att bara kunna komma och köra raceing med gathojen är inte ok utan omfattande ombyggnader mellan tävlingarna.

Jag skulle inte vilja ge mig ut på en bana och tävla tillsammans med andra om vi satt på rena gathojar. Mycket hellre skaffa en banhoj eller lägga lite jobb på att knåpa bort lyktor och blinkers inför tävlingarna än attriskera att saker faller av min eller andras hojar. Det som måste reverseras innan gatkörning är ju lyktor och blinkers. Styrstopp och tankskum funkar fint vid gatkörning (fäst styrstoppen med buntband så går de lätt att klippa bort om så önskas). Uppsamlingskärl, båt och BetterWetter också. Najningarna är ju faktiskt en säkerhetsfaktor även vid gatkörning.

Jag tror inte vare sig polis eller besiktningsman skulle anmärka på att bromsar och oljedelar är najade och hänvisa till "heltypgodkännande". Ingen har gjort det hittills på mina hojar i alla fall. Ingen har heller kollat i tanken.

Eller är du ute och fiskar efter att deltagarna kan komma att köra på allmän väg med kraschkåporna kvar på hojen, utan lyktor och blinkers?
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top