Byggtråd Moto Martin GSX1100
- Thread starter GS1000
- Start date
GS1000
Medlem
- Gick med
- 2 Apr 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- GS1000, Moto Martin gsx, rd350, sr500, Moto Bianchi Stelvio 250, cb1300sa och TT350
Gaffelkronor
När jag byggde om min RD350 för ett par år sedan använde jag en en övre gaffelrona med offset så att jag kunde droppa gaffeln med ett par centimeter för att kompensera för kortare gaffelben. Eftersom Martin väger lite mer en RDn så ville jag kompensera för den ökade bryteffekten i och med att avståndet mellan övre och undre gaffelkrona minskat genom att ha en betydligt fetare undre gaffelkrona. Efter att ha mätt, tänkt och räknat (två gånger eftersom Micke slarvade bort uppgifterna första gången)kom kronorna tillbaka med sugpassning från Micke Pajunen.
När jag byggde om min RD350 för ett par år sedan använde jag en en övre gaffelrona med offset så att jag kunde droppa gaffeln med ett par centimeter för att kompensera för kortare gaffelben. Eftersom Martin väger lite mer en RDn så ville jag kompensera för den ökade bryteffekten i och med att avståndet mellan övre och undre gaffelkrona minskat genom att ha en betydligt fetare undre gaffelkrona. Efter att ha mätt, tänkt och räknat (två gånger eftersom Micke slarvade bort uppgifterna första gången)kom kronorna tillbaka med sugpassning från Micke Pajunen.
Last edited:
GS1000
Medlem
- Gick med
- 2 Apr 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- GS1000, Moto Martin gsx, rd350, sr500, Moto Bianchi Stelvio 250, cb1300sa och TT350
Pulverlack
Jag vet att det blir lite fel ordning men jag kan inte låta bli att visa den nylackerade ramen, fälgarna och svingen. Lackat hos Danbolack i Södertälje. Jag har pulverlackat förut men jag har aldrig fått ett så bra resultat som hos Danbolack, inget trist efterarbete utan dom maskerar 100% rätt.
Jag vet att det blir lite fel ordning men jag kan inte låta bli att visa den nylackerade ramen, fälgarna och svingen. Lackat hos Danbolack i Södertälje. Jag har pulverlackat förut men jag har aldrig fått ett så bra resultat som hos Danbolack, inget trist efterarbete utan dom maskerar 100% rätt.
GS1000
Medlem
- Gick med
- 2 Apr 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- GS1000, Moto Martin gsx, rd350, sr500, Moto Bianchi Stelvio 250, cb1300sa och TT350
Stötdämpare och förgasare
Det satt en Öhlinare på när jag köpte hojen men jag störde mig oerhört på att reservoaren var kopplad med världens fulaste slang och hur jag än bar mig åt så hamnade fel. Min gode vän Henrik donerade delar från en Öhlinare så att jag kunde bygga om den till piggyback. Valet av förgasare var inte svårt, jag har RS36 på min gamla GS1000 och det hade kunnat funka men Keihin CR Special 33mm är hur ursnygga som helst (det känns dessutom lite mer tidstypiskt)
Det satt en Öhlinare på när jag köpte hojen men jag störde mig oerhört på att reservoaren var kopplad med världens fulaste slang och hur jag än bar mig åt så hamnade fel. Min gode vän Henrik donerade delar från en Öhlinare så att jag kunde bygga om den till piggyback. Valet av förgasare var inte svårt, jag har RS36 på min gamla GS1000 och det hade kunnat funka men Keihin CR Special 33mm är hur ursnygga som helst (det känns dessutom lite mer tidstypiskt)
Last edited:
Grandell
Inte alltid sist
- Gick med
- 30 Nov 2005
- Ort
- Gisslarbo
- Hoj
- Drixton, Husaberg, TZ, RS, P&M, Bakker, Moto Martin, Bimota, Harris, ISR, Puch, Rickman, SRM, Rudge, Sexoped mm
Undrar hur avkromningen är gjord och vilka gjorde den. Har en Bakker som skulle behöva samma behandling men enligt min kromkontakt kan han inte hjälpa mig utan att kromet i krommolyrören sticker ihop med ytkromet. Ramen tappar alltså legering och med det alla de goda egenskaperna som finns i krommolyrör som exempelvis 4130 eller 531. Skulle vilja ha bort kromet/nicklet på min ram och tar gärna emot tips om vem som gör det utan att det blir vattenledningsrör av hela ramverket.
Biker66
Rörramsfetischist med kubikångest
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- . . . . . . . . . . . . . . . . Moto Martin GSX 1500. . 183bhp Suzuki GSX750 -98 . . . . . 80bhp Yamaha SR500 -80 . . . . . 27bhp
Jaså, du var där !
Fin dag men dålig körning. Det var där jag blev varse hur tvärslut min gamla originaldämpare var...
Har du fler bilder är tar jag gärna några kopior !
GS1000
Medlem
- Gick med
- 2 Apr 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- GS1000, Moto Martin gsx, rd350, sr500, Moto Bianchi Stelvio 250, cb1300sa och TT350
Jag måste erkänna att jag hade inte en aning om att avkromning kunde kunde förstöra CrMo när jag lämnade in grejerna till dem. Det var först när jag hämtade ramen som man talade om hur viktigt det var att man spolade ur ramrör mellan processerna. Dom borrade hål i rörändar för att spola ur ramen. Jag oroade mig ganska ordentligt för att ramen skulle vara förstörd.. å andra sidan hade jag inte mycket val, jag visste att jag skulle vara tvungen att svetsa i ramen och det funkar inte om den är kromad. Dessutom hittade jag andra strukturella problem med ramen efter att den avkromats. Rost, det visade sig att mittröret som håller stödämparfästet i ramen är konstruerat på ett sätt så att smuts har fastnat och därför hade röret rostat sönder. Jag fick genom Danbolack kontakt med en kille/firma som satte ramen i en jigg och bytte ut detta rör. Som du förstår så var det vare sig kul eller billigt varför jag har förträngt det mesta kring detta men jag kan säga att min konstruktionsändringen av stötdämparinfästet så att det ej längre kan fastna smuts där är ett av två avsteg som jag gjort från den ursprungliga ramkonstruktionen. Den andra är ett jag flyttat ett främre motorfäste så att motorn kan komma i och ur ramen utan att jag är tvungen att ta ur toppen.
Summa summarum, jag tror (och hoppas..) att Stockholms Metallsliperi har koll på bitarna och att ramen har bibehållit sin styrka.
Summa summarum, jag tror (och hoppas..) att Stockholms Metallsliperi har koll på bitarna och att ramen har bibehållit sin styrka.
GS1000
Medlem
- Gick med
- 2 Apr 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- GS1000, Moto Martin gsx, rd350, sr500, Moto Bianchi Stelvio 250, cb1300sa och TT350
Avgassystem
Från mina gömmor kom ett V&H system i ganska ruskigt skick, en himla massa jobb med trissa och handkraft gjorde att jag kunde använda grenrören. själva ljuddämparen var bortom räddning. För att leda ut värmen ur kåpan lindade jag med avgasbandage.
Räddningen kom genom Tobias, hur bra är det att ha en svetslärare i garaget? Han tog den tvärdöda ljuddämparen och kom tillbaka med detta!
Från mina gömmor kom ett V&H system i ganska ruskigt skick, en himla massa jobb med trissa och handkraft gjorde att jag kunde använda grenrören. själva ljuddämparen var bortom räddning. För att leda ut värmen ur kåpan lindade jag med avgasbandage.
Räddningen kom genom Tobias, hur bra är det att ha en svetslärare i garaget? Han tog den tvärdöda ljuddämparen och kom tillbaka med detta!
Last edited:
Ducatisteen
Medlem
Grandell
Ursäkta mig att jag lägger mig i ämnet! En bland flera andra mycket trevlig tråd som jag normalt följer från sidolinjen. Grandell ställer en fråga ang borttagning av nickeln på hans ram. När det gäller MotoMartin och NicoBakker finns ett par väsentliga skillnader som man bör beakta innan man ger sig på att rensa bort beläggningen. Alla MotoMartin är slaglödad / tigad med sk. mässingstillsats och sedan kromade. NicoBakker är också slaglödad men med silvertillsats och sedan förnicklad. En bekant i Danmark av-kromade sin NicoBakker-ram i syrebad vilket resulterade i att han fick fiska upp en bunta lösa rör. Han kontaktade då NicoBakker i Holland som bad honom skicka ner sina rör till fabriken och de tigade sedan ihop ramen igen och förnicklade den. Jag har tidigare varit i kontakt med flera yttbeläggningsspecialister här i Sverige och Danmark utan framgång. De tycks inte als vara sugna på uppgiften. Jag kontaktade NicoBakker nån gång förra året då jag också har en stål-ram som behöver förnicklas om och han erbjöd sig att fixa en ny beläggning. Jag tror att bästa lösningen vore om du kontaktar Bakkerei direkt och sedan skickar ner rammen till Holland och att han besiktigar ramen innan ny beläggning läggs på!
Ursäkta mig att jag lägger mig i ämnet! En bland flera andra mycket trevlig tråd som jag normalt följer från sidolinjen. Grandell ställer en fråga ang borttagning av nickeln på hans ram. När det gäller MotoMartin och NicoBakker finns ett par väsentliga skillnader som man bör beakta innan man ger sig på att rensa bort beläggningen. Alla MotoMartin är slaglödad / tigad med sk. mässingstillsats och sedan kromade. NicoBakker är också slaglödad men med silvertillsats och sedan förnicklad. En bekant i Danmark av-kromade sin NicoBakker-ram i syrebad vilket resulterade i att han fick fiska upp en bunta lösa rör. Han kontaktade då NicoBakker i Holland som bad honom skicka ner sina rör till fabriken och de tigade sedan ihop ramen igen och förnicklade den. Jag har tidigare varit i kontakt med flera yttbeläggningsspecialister här i Sverige och Danmark utan framgång. De tycks inte als vara sugna på uppgiften. Jag kontaktade NicoBakker nån gång förra året då jag också har en stål-ram som behöver förnicklas om och han erbjöd sig att fixa en ny beläggning. Jag tror att bästa lösningen vore om du kontaktar Bakkerei direkt och sedan skickar ner rammen till Holland och att han besiktigar ramen innan ny beläggning läggs på!
Ducatisteen
Medlem
Förlåt mig att jag lägger mig i ämnet i en bland flera mycket trevlig tråd som jag i normala fall följer från sidolinjen. Grandell ställer en specifik fråga ang borttagning av nickeln på hans NicoBakker-ram. När det gäller MotoMartin och NicoBakker finns ett par väsentliga skillnader som man bör beakta innan man ger sig på att rensa bort beläggningen. Alla MotoMartin är slaglödad / tigad med sk. mässingstillsats och sedan kromade. NicoBakker är också slaglödad men med silvertillsats och sedan förnicklad. En bekant i Danmark av-kromade sin NicoBakker-ram i syrebad vilket resulterade i att han fick fiska upp en bunta lösa rör. Han kontaktade då NicoBakker i Holland som bad honom skicka ner sina rör till fabriken och de tigade sedan ihop ramen igen och förnicklade den. Jag har tidigare varit i kontakt med flera yttbeläggningsspecialister här i Sverige och Danmark utan framgång. De tycks inte als vara sugna på uppgiften. Jag kontaktade NicoBakker nån gång förra året då jag också har en stål-ram som behöver förnicklas om och han erbjöd sig att fixa en ny beläggning. Jag tror att bästa lösningen vore om du kontaktar Bakkerei direkt och sedan skickar ner rammen till Holland och att han besiktigar ramen innan ny beläggning läggs på!
Grandell
Inte alltid sist
- Gick med
- 30 Nov 2005
- Ort
- Gisslarbo
- Hoj
- Drixton, Husaberg, TZ, RS, P&M, Bakker, Moto Martin, Bimota, Harris, ISR, Puch, Rickman, SRM, Rudge, Sexoped mm
Stockholms metallsliperi är duktiga och vet säkert vad det gör, jag vet att de även har kromat av en Bakker och den kom inte tillbaka som plockepinn. Angående olika tillsatsaterial i lödningen så är det inte det som var orosmomentet utan kromet i rören.
Vill även ge en eloge för bygget, få lacker är snyggare än Texaco/Heron Suzukins och allt annats ser lysande ut.
Vill även ge en eloge för bygget, få lacker är snyggare än Texaco/Heron Suzukins och allt annats ser lysande ut.
GS1000
Medlem
- Gick med
- 2 Apr 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- GS1000, Moto Martin gsx, rd350, sr500, Moto Bianchi Stelvio 250, cb1300sa och TT350
Härligt att det finns folk som har koll! Du har ju haft fler Martin hojar än vad min son har leksaker..
En nackdel med Martin jämfört med NicoBakker är ju uppenbart att Martin är saligen avlidet. Det hade varit fint om man kunde fått en ny ram från fabrik. Alternativet om det skulle visa sig att inget funkar vore väl att låta ngn som Morani Teknik att bygga en kopia. Jag läste någonstans på nätet att han tagit ca 25" för att bygga en ram åt någon. Jag säger inte att det är prislistan men kanske skulle det hamna där.
Jag får hoppas att bitarna håller när det är dags för provtur!
En nackdel med Martin jämfört med NicoBakker är ju uppenbart att Martin är saligen avlidet. Det hade varit fint om man kunde fått en ny ram från fabrik. Alternativet om det skulle visa sig att inget funkar vore väl att låta ngn som Morani Teknik att bygga en kopia. Jag läste någonstans på nätet att han tagit ca 25" för att bygga en ram åt någon. Jag säger inte att det är prislistan men kanske skulle det hamna där.
Jag får hoppas att bitarna håller när det är dags för provtur!
Ducatisteen
Medlem
Är det nån här som har försökt att kontakta George Martin i frankrig? Jag hade kontakt med honom i mitten på åtiotalet når jag hade köpt en ny ramsats av Nilmåns och leveransen drog utt på tiden! Han är igång igen efter några år med tilverkning av kitcar och i byggbranchen så kanske.
Biker66
Rörramsfetischist med kubikångest
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- . . . . . . . . . . . . . . . . Moto Martin GSX 1500. . 183bhp Suzuki GSX750 -98 . . . . . 80bhp Yamaha SR500 -80 . . . . . 27bhp
Jag hade mailkontakt med honom för ett gäng år sedan.
Han säljer även en del MM-prylar på ebay ibland.
Han säljer även en del MM-prylar på ebay ibland.
Last edited:
GS1000
Medlem
- Gick med
- 2 Apr 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- GS1000, Moto Martin gsx, rd350, sr500, Moto Bianchi Stelvio 250, cb1300sa och TT350
Eftersom jag ville modernisera hojen har jag reglage från gsxr600 och för att få en snygg och fungerande integration har jag använt Motogadget m-unit som centralenhet. Som hastighetsmätare har jag Veypor VR2 i deras eget aluhölje med indikatorlampor. Så här i efterhand hade jag hellre haft motagadget Motoscope pro men det får vara till någongång när jag känner mig oerhört stadd i kassa (inte två veckor före jul..)
Last edited:
Nyheter
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Förlängd Husqvarna-garanti
Husqvarna Motorcycles erbju... |
|
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce
Magnus Mossberg om första t... |