KTM 520 EXC/SM om att slutföra någon annans påbörjade projekt!

Kodde89

Mulle Meck
Gick med
10 May 2013
Ort
Kalmar
Hoj
520 EXC/SMR 990 SMT
Giftemål

Ja se där, då har jag nog en sån vev som SXS har som du sa för det är precis så min ser ut ja. Har inte tänkt på det innan :D Ska kolla imorgon hur min andra vev ser ut om det är av den andra typen.

Idag fick jag mitt helicoilkit och fick satt i en insatsgänga i det tidigare sönderdragna oljepluggshålet, blev finfint.

DSC_0562.jpg

När jag sedan satt ihop de båda halvorna och sattit dit frihjulet var det dags att montera oljepumparna. Sagt och gjort, ena sidan klar men när jag sen skulle sätta dit gaveln på andra sidan så lyckades jag, med handkraft, dra av en av bultarna inne i hålet :huvet :mad: :död :4skrika :huvet
Bulten måste varit försvagad sedan tidigare. Hade dessutom lagt på Loctite redan så det var ju lite bråttom att få ut den innan skiten stelnade. Försökte med skruvmejslar, borra ett litet hål i och slå i en insexnyckel men inget funkade. Till slut fick jag försöka borra ut den, gick sådär bra. Blev dessutom orolig att det kommit in metallspån från borrandet så slutade med att jag klöv hela motorn igen, gängade upp till M6 (från M5) och började sen om från början.... :mad:

Nåja, efter en hel del meckande så ser numera motorn ut såhär

DSC_0567.jpg

DSC_0569.jpg

Imorgon ska jag ta med hela paketet till en närliggande verkstad och momentdra frihjulsbulten till 150 nm, kan inte göra detta sj då min momentnyckel endast klarar högergängat. Sen är det bara kopplingen och kopplingskåpan kvar på den sidan. Tror jag väntar med att montera svänghjulet och kamkedjan tills jag har topplocket klart. Måste beställa hem en kolv också :)

Fick för övrigt fatt i polarn som skulle skicka ner det kvarglömde bultarna och axlarna till ramen, dessa hade inte blivit skickade av inlämningsstället pga att polarn inte var registrerad kund hos DHL som han försökte skicka det med.... Inlämningsstället valde då att inte ringa honom utan bara låta paketet ligga.... Han upptäckte detta när han idag ringde och frågade dom ifall det verkligen hade blivit skickat. Han skulle skicka det med posten imorgon.
 

Holmquin

Ny medlem
Gick med
23 Jan 2014
Ort
Kungsbacka
Hoj
2002, KTM 400 EXC (540cc)
Om du inte vill ha SXS-veven så byter jag den gärna mot min robusta 450 EXC vev.:rolleyes:

Se till att du matchar rätt motvikt med rätt vev så du inte får en torktumlare till motor :fakta
 

Kodde89

Mulle Meck
Gick med
10 May 2013
Ort
Kalmar
Hoj
520 EXC/SMR 990 SMT
Om du inte vill ha SXS-veven så byter jag den gärna mot min robusta 450 EXC vev.:rolleyes:

Se till att du matchar rätt motvikt med rätt vev så du inte får en torktumlare till motor :fakta

Hehe e inte jättesugen på att klyva motorn en gång till :D eller menar du min reservvev? Ska kolla upp vad det är för någon först :banana

Nu har jag ju redan pressat på en ny stake på denna så inte så mkt o göra åt känner jag.... Dessutom var det samma stake till båda vevarn såg ja på ktmshop :tummenupp
 

Holmquin

Ny medlem
Gick med
23 Jan 2014
Ort
Kungsbacka
Hoj
2002, KTM 400 EXC (540cc)
Klyva motorn igen o sära på veven, nä det förstår jag att du inte gör igen! Ser ut som du fått ihop allt bra.
 

Boost 3

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Nov 2007
Ort
kramfors
Hoj
KTM sm990
Jag säger bara Mx Composites stake http://www.mxcomposites.com/

Här kan vi tala om lätt vevstake bara hälften så tung som stålstake och glidlagrad. Den är så lätt att man kan ta bort balansaxeln och lätta vevskinkorna till lämplig balansfactor vs staken!!!!! Fatta vilket klipp det skulle bli med denna stake + viktjustering minskar man trycket i tdc och bdc med ca 900-1000kg vid 8000rpm!!

Den kostar dock ca 6000kr för några år sedan ivf ev billigare nu?? Köp:Bugar:banana:tummenupp
 

Holmquin

Ny medlem
Gick med
23 Jan 2014
Ort
Kungsbacka
Hoj
2002, KTM 400 EXC (540cc)
Har någon provat denna kombo som du föreslår i en KTM RFS?
När man ändå lägger mkt pengar på motorn, varför inte "lite" till =)

Jag säger bara Mx Composites stake http://www.mxcomposites.com/

Här kan vi tala om lätt vevstake bara hälften så tung som stålstake och glidlagrad. Den är så lätt att man kan ta bort balansaxeln och lätta vevskinkorna till lämplig balansfactor vs staken!!!!! Fatta vilket klipp det skulle bli med denna stake + viktjustering minskar man trycket i tdc och bdc med ca 900-1000kg vid 8000rpm!!

Den kostar dock ca 6000kr för några år sedan ivf ev billigare nu?? Köp:Bugar:banana:tummenupp
 

Boost 3

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Nov 2007
Ort
kramfors
Hoj
KTM sm990
Har någon provat denna kombo som du föreslår i en KTM RFS?
När man ändå lägger mkt pengar på motorn, varför inte "lite" till =)

Jag har bara läst om Husaberg tävlingsåkare som kört denna stake och de är nöjda. De påstår att man känner av mindre gyrokrafter också så den blir lättare att lägga ner o ändra spår. Jag kan tänka mig den håller minst dubbla livslängden vs org rullagrad stålstake för det gör ktm`s 2012- 500 serie som numea har glidlagrad stålstake. Det borde bli betydligt mindre flex i vevaxeln så även ramlagren håller dubbla tiden.
 

Kodde89

Mulle Meck
Gick med
10 May 2013
Ort
Kalmar
Hoj
520 EXC/SMR 990 SMT
Jag säger bara Mx Composites stake http://www.mxcomposites.com/

Här kan vi tala om lätt vevstake bara hälften så tung som stålstake och glidlagrad. Den är så lätt att man kan ta bort balansaxeln och lätta vevskinkorna till lämplig balansfactor vs staken!!!!! Fatta vilket klipp det skulle bli med denna stake + viktjustering minskar man trycket i tdc och bdc med ca 900-1000kg vid 8000rpm!!

Den kostar dock ca 6000kr för några år sedan ivf ev billigare nu?? Köp:Bugar:banana:tummenupp

Va fan nämnde du inte denna för mig när vi snacka om vilken stake jag skulle ha ;) skämtåsido, den hade nog varit jävligt fet o smäcka i. Skönt med längre livslängd dessutom, hur lång livslängd är det på Wössnerstakarna om man inte kör som en vättvilling?

Besiktningen bryr sig inte ett dugg om vilken mätarställning du har på hast.mätaren när du besiktigar.

Gött!

Nu är nederdelen av motorn ihop, dratt runt den o allt verkar funka fint. Inga konstiga ljud eller överdrivet motstånd nånstans. Växlar fint genom växlarna. Man e ju alltid supernojig att man glömt något viktigt, försöker konstant övertyga mig själv att jag gjort allting rätt och stoppa mig själv från att ta isär allting och kolla efter :D

När jag lämnade verkstan igår så såg motorn ut såhär

DSC_0570.JPG

DSC_0571.jpg

Det som saknas nu är kolv, kamaxel och bearbetad topp.

Hällde i ca 1,5 liter 10W-40 mineralolja för att flusha ner eventuell skit och samtidigt läcktesta. Såg inga läckor iaf men det visar sig väl bättre när man startar motorn.

Min låda med alla bultar till ramen, svingaxel mm kommer förhoppningsvis på fredag. Får dock besök i helgen så blir inget skruvande då :) Men i nästa vecka hoppas jag ha en rullande ram.

Nu är det snart dags för mig att ge mig ut på sjön och jobba i en månad så meddans jag är ute och guppar på böljan den blå så ska Boost få göra lite trevligt jobb på topplocket och nya kolven :tummenupp

Kommer bli satans bra det här!
 

Kodde89

Mulle Meck
Gick med
10 May 2013
Ort
Kalmar
Hoj
520 EXC/SMR 990 SMT
Såg förresten att min andra vev va en vanlig exc vev, spelar det någon roll att ja satt i en sxs vev?
 

Kodde89

Mulle Meck
Gick med
10 May 2013
Ort
Kalmar
Hoj
520 EXC/SMR 990 SMT
Bultaaar

Både fram och tillbakasteg idag. Fick paketet med de saknade bultarna och axlarna. Tyvärr så innehöll paketet kanske 1/5 av de bultar jag saknade. Polarn skulle leta i helgen igen efter mer kvarglömda grejer. Bland annat spacers till fälgen fram som ni ser på bilderna kan röra sig ganska mycket utan dessa.

DSC_0572.JPG


Noterade ett oljeläckage ifrån där jag tryckt dit helicoilen. Frågan är om det läcker mellan helicoilen och blocket eller mellan helicoilen och pluggen. Tänkte testa att dra dit lite gängtätning och se om det räcker.

DSC_0575.jpg

Började att plocka ihop ramen idag med de bultar jag fick, kom en bit på vägen :) La en beställning nu ikv på KTMshop på diverse småskit som jag upptäckte ikväll att det saknades. Kommer nog köpa ett bultkit för resten av kåporna och det sen men det får vänta tills när jag kommer hem från jobbet.
 
Last edited:

Boost 3

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Nov 2007
Ort
kramfors
Hoj
KTM sm990
Såg förresten att min andra vev va en vanlig exc vev, spelar det någon roll att ja satt i en sxs vev?

Det är svårt att svara på om den börjar vibrera lite extra med sxs vev mot exc balansparti. Kolla best nr på ktm shop mellan sxs och exc balansparti om de är lika nr är det lugnt.

En wössner eller ktm stake kan hålla 200-300tim endurokörning vet jag ivf men många byter på 100-150 tim. Hulliganåka på väg bör vara runt 1000mil gissar jag.
 
Last edited:

Boost 3

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Nov 2007
Ort
kramfors
Hoj
KTM sm990

Det är lite svårt att avgöra vilken motor du har då du både har en 01as 520 och en 525 av okänd årg!? Om jag fattat rätt kör du 525 block och har stoppat i en sx vevaxel?
Balansparti = Den motroterande lilla motvikten framför vevaxeln. På ktm shop så har jag kollat på ktm 525 03 och då visar de att 525 sx och 250exc har samma balansparti och exc 525 har ett annat balansparti. Om du både tagit balansen och vevaxeln från sx är dt lugnt men har du en exc balans blir det lite extra vibbar om än lite så jag vet inte om man ska bry sig?

Här visas en 2001 520 balansvikt http://www.ktmshop.se/index.php?action=showParts&id=1624&c=C00590307_089400#partslist
 
Last edited:

Holmquin

Ny medlem
Gick med
23 Jan 2014
Ort
Kungsbacka
Hoj
2002, KTM 400 EXC (540cc)
Jag har en balansaxel till vardera EXC och SX om du skulle råka ha fel.

EXC, då är balansaxeln lite klumpigare, med SX(s) fler hål i och till synes lättare.
 

Boost 3

Gudomlig sporthojare
Gick med
30 Nov 2007
Ort
kramfors
Hoj
KTM sm990
den här är till de tyngre vevpartierna

http://www.sporthoj.com/annonser/?id=77703


det såg ut som du hade monterat den lätta

Enligt tidigare bilder ser det ut som kodde satt in den lättare balansen ,,tur som ett tok isf.

Jag ska nämna här i byggtråden ett viktigt mått som jag pm`at kodde om. Axialmåttet på hela vevpartiet vs öppningen mellan ramlagren måste sättas till större mått än KTM verkstasbok!! KTm uppger ca 0,25mm axialspel men det är för tight så ramlagren pressas sönder redan vid bara någon timmes åka. Från 05- och uppöver några år satt ktm från fabrik på tok för tight mått så ramlager ska på varannan hoj!! Måttet ska sättas till 0,40-0,50 med org 95 borr. Om man borrar /strokar typ 540cc-575cc så sätter man måttet till 0,50-0,60mm.

En annan viktig sak när man byter kamaxel till trimkam som i detta fall Hotcams steg II så måste ventiler vs kolvventilfickor mätas. På ktm 520/525 och hotcams II mot org kolv och ev wiseco så är utblåsventilerna för nära kolven så de kan ta i!!!!

Det är ganska omafalt jobb för man måste lägga på modellera i ventilfickorna och sätta i kolv och topp komplett med toppackning/bottenpackning kam och rätt moment åtdraget samt rätt ventilspel. Därefter drar man runt motorn 2varv så man är säker på att den öppnat o stängt alla ventilerna , från tdc till tdc 2 varv senare brukar jag vrida runt dem. Man lägger på ca 5mm tjockt lager modellera och penslar på lite olja på ventiler och leran så inte leran fastnar i ventilerna. Man mäter sedan tjockleken på leran i ventilfickorna som då är formpressad av ventilen.
Frigången mellan ventiler och kolvficka med org ventilfjädrar (mjuka) ska vara min 2mm på utblås och 1,5mm på insugssida.
Byter man till starkare fjädrar kan man gå tightare typ 1mm på insug och 1,5mm på utblås.

Obs kamkedjan nitar man såklart inte ihop när man gör denna test!!
 
Last edited:

Kodde89

Mulle Meck
Gick med
10 May 2013
Ort
Kalmar
Hoj
520 EXC/SMR 990 SMT
Jag var faktiskt så smart så jag tänkte att man måste ju använda rätt balansaxel med rätt vevaxel! :7peta Så med andra ord så är vi fortfarande på banan med motorn! :fyllisar

Det är helt rätt med axialspelet som du säger, har läst på amerikanske forum att dom rekommenderar omkring 0,38-0,4 mm på de äldre motorerna. Alltså INTE det som står i instruktionsböckerna för de tidiga modellerna.

Hmm det där testet låter ju riktigt omständigt, finns det inga kolvar man kan köpa som redan är ok? Med tanke på att man måste dra runt motorn utan att ha kamkedjan nitade måste man ju demontera svänghjul, kamkedja, sträckare osv osv. Vad gör man förresten om man inte får den minimifrigången?
 

Holmquin

Ny medlem
Gick med
23 Jan 2014
Ort
Kungsbacka
Hoj
2002, KTM 400 EXC (540cc)
Bran info där från Boost. Detta gjorder jag ej.

Jag köpte kolv från Thumper Racing i USA. CP-Carrillo. De använder den själv ofta i sina RFS-motorer. De sa att den passade mkt bättre än Wiseco och inte slog i toppen som Wiseco kunde göra. Jag litar på att de känner till att ventilerna får plats. De sa inget om det och de föreslog flera timkammar från KTM. Hotcams pratade vi ej om.
Deras egna värsting-kam krävde andra fjädrar pga långt lyft enl dem, så det känns som de har provat allt.

Frågan är om små varianser mellan motorer och exemplar kräver att man ändå gör detta test för att vara säker?

Ang spel i ramlager. Jag monterade de som sitter i 560 smr från 2006, rull/kul. Hur detta är installerat med spel osv vet jag ej.. hoppas att de visste vad de gjorde..
 

Kodde89

Mulle Meck
Gick med
10 May 2013
Ort
Kalmar
Hoj
520 EXC/SMR 990 SMT
Jag frågade på verkstan va han satte för spel o han sa runt 0,4. Det kan inte ha varit spelet för vevstaken på tappen för de spelet är 0,9 mm. Jag kan dock inte röra veven nåt i sidled som man borde kunna med lite axialspel. Ska testa imorgon och ta net svänghjulet och frihjulet för att lättare kunna röra veven.

Har mailat Thumper Racing o frågat om den kolven finns i 12,5:1, har bestämt mig för att köra på det istället för 13:1.
 
Last edited:
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top