Race report LMS VM i KM 2014-09-26

Japp

Det som skramlar sitter kvar!
Gick med
31 Jul 2013
Ort
Sorunda
Hoj
Aprilia RSV Mille "Black Betty" mfl
Race report LMS VM i KM 2014-09-26

Det visade sig att efter det sista racet fanns visst ett ännu sistare race, KM:et!
Hade tänkt köra en bandag som avslutning på säsongen och för att prova ut lite ändringar på nya hojen inför nästa säsong. Men vad är väl en bandag när det finns ett race!
Det jag fixat med var:
*Vända växellägen & aktivera quck shiftern
*Kudde på kutsen för att inte halka bak i Torparns utgång
*Bättre fäste på tanken för att kunna avlasta armarna bättre vid inbromsning.
*Bättre gummi handtag
*Lägger på bakdäcket torrt pga att det gamla vridit sig 180° på fälgen under sm-finalen…

Vi packade förväntansfullt bussen och styrde söder ut redan på fredagen för att få en galant middag hos goda vänner i Motala innan vi lite senare på kvällen körde över till banan för natten.
En natt som var rejält dimmig så vi var oroliga för dimma under lördag förmiddag., en oro som visade sig helt onödig efter som en liten bris blåst bort allt!
Det här kunde bli riktigt bra!

Upplägget för dagen var:
Att de tre klasserna, junior 125-400, 600 och 1000cc skulle köra ett kval var för att sedan köra ett race per klass och sedan indelas efter kvaltid i C, B och A-final.
Sedan skull allt räknas samman på något vis..

1000cc kvalar sist så det blir tid till en extra macka och lite kaffe innan det är dags.
Till sist är det vår tur och jag rullar ut för att känna in alla ändringarna.
Känns klart avigt till en början, särskilt med quick shiftern, som är en helt ny grej för mig.
Efter några varv vrider sig vänster styrhalva (måste vara för mycket dunderhonung) så jag går i depå för att fixa till den utan att ha satt ngt bra varv men med gott om tid att gå ut igen.
Justerat och klart och ut, hinner bara genom Esset så ser jag två vurpade hojar vid Crosskurvan och en förare som ligger blixstill, så rödflaggen är ett faktum.
Tydligen hade två killar slagit ihop och hamnat utanför.
Inget mer 1000cc kval, så jag fick nöja mig med 8:e tid.
Konsensus, ha ordning på pinalerna!

Nu är även molnen borta och det är en suverän racing lördag.
8:e tid ger startposition längst till vänster i andra startled och jag står bakom Daniel på en annan Yamaha.
Där går starten och alla iväg, ligger tätt bakom Daniel men något händer i första böjen och Daniel och två andra hamnar i grusfållan, klarar mig pga att jag ligger i innerkurva tv och hojsalladen glider ut till höger och kan smita igenom, men racet rödflaggas vi rullar tillbaks in i bandepån.
Vissa börjar hysteriskt att fippla med däckvärmare, skulle vi bli stående länge eller inte??
Har själv ingen möjlighet att snabbt fixa på värmare etc. så jag stog och chillade istället och hoppades att funkisarna skulle var snabba och ingen gjort sig illa.
Efter några minuter ser det ut att vara klart och de som fipplat med värmare och just fått på dem, fick vackert ta av dem igen….
Sighting lap, och ny uppställning. Det verkar saknas tre hojar och däribland Daniel som stått framför mig.
Lamporna släck och vi är iväg, är försiktig på ettan, mosar i tvåan gaasar (fint med vända lägen här), suger iväg fint denhär hojjen!! Trean meer gaas och går in i esset med två cyklar före mig (hur gick det till???).
Jag känner igen en av dem som en erfaren SBK förare och mycket riktigt försvinner de iväg ganska fort. Själv försöker jag köra så snabbt det bara går. F-N vad den spättar på den här Yamman. Går hela backen, över krönet och en bit ut på rakan på slangen. Det dröjer 5-6 varv innan jag blir omkörd av en hoj, så nu är jag 4:a och går i mål som 4.a tror jag, men det visar sig att en av de snabbaste förarna brutit och att jag alltså blev 3:a!!!
Det visar sig att jag satt min första tid under minuten 59.48 tjohooo!
Jag hade hoppats, men egentligen skulle jag ju bara prova lite…

Passar på och justera växelpedalen pga lite struliga nedväxlingar.
Sedan verkar dojorna skrapa i lite mer än lovligt.. som tur är har jag nya slitsskydd med.

Min usla kvaltid räckte tyvärr inte till A-final utan det blir B-final. Här räcker tiden till andra position, dvs näst längst till höger i första led.
På första position står Anders med Hondan, tror det skiljde två hundradelar mellan våra tider.
Rödljusen släcks, iväg!! Gör en kopia på starten i 1000cc loppet, det går långt men lågt på bakhjulet så jag behöver aldrig släppa och har ingen framför mig in i Esset (!!) Fyyfaan,nu gäller det att gasa, här ska ingen om!
Så det gjorde jag och lyckades köra i gruset på Sviesta böjens utgång efter att ha blivit distraherad av quick shiftern, uoch! (nä vi är inte riktigt kompisar). Nu börjar det gå undan på riktigt sladdar igenom Sviesta böjen på ett sätt jag aldrig känt innan. Det märkliga är att det känns harmoniskt och faktiskt odramatisk på ett konstigt sätt. Något varv går jag lite på gruset sak i Torparns utgång och senare på samma varv i hastigheten växla ner åt fel håll i Essets ingång och för säkerhets skull lägga i ännu en växel åt fel håll….men, men ingen kom om så jag kom faktiskt först(!!!) hur gick det till.??? Jag och Honda-Anders som kom tvåa går vidare till A-finalen och v i får 20minuter på oss att göra alla förberedelse samt ladda om.
Mia upplyser att jag satt 58.84 som bästa tid!!! är det möjligt???

Nu är det brått!
På med värmare, tanka hoj, tanka förare pusta lite…
Men oj det är utsläpp, men bara 15 minuter har ju gått???
Jag, Honda-Anders och en hel bunt förare startar sighting lap:et ifrån depå utfarten.
Vi står uppställda och på griden börjag brillorna imma igen och det brukar de göra just där, men när starten går på släpper det på en gång. Så jag var inte så orolig över det .
Starten går och vi sticker iväg, men brillorna är fortfarande immiga när jag närmar mig Esset så jag slår av och Anders drar förbi och jag får bida min tid lite där längst bak .
Efter ett varv är imman helt borta och jag tar mig i kragen inser att de två framför kan jag faktiskt köra om, så jag plockar dem en i taget på rakan (600:eek:r) och ligger före dem till sista varvet då jag tyvärr måste ta escapen efter långa rakan och dom tjuter förbi… så där blev jag alltså sist…Så kan det gå..

Vad kan man lära av detta:
1. Fytusan vad det här är kul!!!! Mer!
2. Använd inte en dyngsvettig hjälm om du har glasögon utan extra immskydd….
3. Växla åt rätt håll är alltid bäst
4. Hänga mer inlåt i kurvorna spar skor och bromspedal.
5. Utan kladd vred sig bakdäcket mindre, bara ca 10-15°

Ha det gott!
//A
 

cv9040

Ducati
Gick med
19 Jun 2008
Ort
Stockholm
Hoj
Suzuki GSX-R 1000 -17
Bra skrivet! Var funkis i Bergskurvan. Var kul se lite olika körstilen. Stod i Torparen på SM.et och kollade extra på hur stabila hojarna är för Superbikeförarna.

Ångrar nästan att jag inte körde själv men hade velat få några till träningspass. Nästa år hoppas jag på start och samma Goa känsla som beskrivs!

Kör hårt!
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top