Triumph-Jocke
Medlem
Mycke grejer på en gång...
Nu är det så att motorn har lösa cylinderfoder, aluminium med nikasil-beläggning.
Vilket då gör att det inte är helt bra med dubbla packningar. Då tänkte jag att jag tillverkar ett stålschims att ha mellan två packningar, så blir det stabilare.
Men efter lite beräkningar så kom jag fram till att det schimset skulle bli ca. 0,3 mm tjockt. Vilket inte lär tillföra något annat än bekymmer om man placerar ett sånt mellan packningarna. Om jag skulle ha ett schims av en "stabil" tjocklek så skulle det bli så orimligt lågt komp...
Så därför väljer jag att montera två packningar direkt på varandra, med ett speciallim mellan metallytorna på packningarna.
Här har jag lagt på båda topplockspackningarna, toppen på tur...
Toppen återmonterad och kammarna i den.
Dragit runt motorn och kollat ventilspelen.
Alla spel va ok utom på båda avgasventilerna på trean.
Dom låg på 0,04 mm under min.-måttet, som är 0,15 mm (max 0,20 mm).
Får ta och slipa bort ca 0,06 mm på båda shimsen, då borde jag hamna ungefär mitt i toleransvidden...
Tillverkade mig ett "shimsdemonteringsverktyg".
Liknade Triumph's originalverktyg.
Verktyget monterat och håller tryckarna nere.
Shimsen demonterade för slipning.
Nu är det så att motorn har lösa cylinderfoder, aluminium med nikasil-beläggning.
Vilket då gör att det inte är helt bra med dubbla packningar. Då tänkte jag att jag tillverkar ett stålschims att ha mellan två packningar, så blir det stabilare.
Men efter lite beräkningar så kom jag fram till att det schimset skulle bli ca. 0,3 mm tjockt. Vilket inte lär tillföra något annat än bekymmer om man placerar ett sånt mellan packningarna. Om jag skulle ha ett schims av en "stabil" tjocklek så skulle det bli så orimligt lågt komp...
Så därför väljer jag att montera två packningar direkt på varandra, med ett speciallim mellan metallytorna på packningarna.
Här har jag lagt på båda topplockspackningarna, toppen på tur...
Toppen återmonterad och kammarna i den.
Dragit runt motorn och kollat ventilspelen.
Alla spel va ok utom på båda avgasventilerna på trean.
Dom låg på 0,04 mm under min.-måttet, som är 0,15 mm (max 0,20 mm).
Får ta och slipa bort ca 0,06 mm på båda shimsen, då borde jag hamna ungefär mitt i toleransvidden...
Tillverkade mig ett "shimsdemonteringsverktyg".
Liknade Triumph's originalverktyg.
Verktyget monterat och håller tryckarna nere.
Shimsen demonterade för slipning.