Sidan 3 av 22 FörstaFörsta 123456789 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 430
  1. #41
    Medlem Triumph-Jockes avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Hagfors
    Hoj
    2010, Triumph Speed Triple
    Inlägg
    363

    Mycke grejer på en gång...

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0514.jpg
Visningar:	273
Storlek:	245,5 KB
Id:	406647
    Nu är det så att motorn har lösa cylinderfoder, aluminium med nikasil-beläggning.
    Vilket då gör att det inte är helt bra med dubbla packningar. Då tänkte jag att jag tillverkar ett stålschims att ha mellan två packningar, så blir det stabilare.

    Men efter lite beräkningar så kom jag fram till att det schimset skulle bli ca. 0,3 mm tjockt. Vilket inte lär tillföra något annat än bekymmer om man placerar ett sånt mellan packningarna. Om jag skulle ha ett schims av en "stabil" tjocklek så skulle det bli så orimligt lågt komp...

    Så därför väljer jag att montera två packningar direkt på varandra, med ett speciallim mellan metallytorna på packningarna.

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0576.jpg
Visningar:	320
Storlek:	234,9 KB
Id:	406641
    Här har jag lagt på båda topplockspackningarna, toppen på tur...

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0577.jpg
Visningar:	316
Storlek:	242,2 KB
Id:	406642
    Toppen återmonterad och kammarna i den.
    Dragit runt motorn och kollat ventilspelen.
    Alla spel va ok utom på båda avgasventilerna på trean.
    Dom låg på 0,04 mm under min.-måttet, som är 0,15 mm (max 0,20 mm).
    Får ta och slipa bort ca 0,06 mm på båda shimsen, då borde jag hamna ungefär mitt i toleransvidden...

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0585.jpg
Visningar:	294
Storlek:	235,4 KB
Id:	406643
    Tillverkade mig ett "shimsdemonteringsverktyg".
    Liknade Triumph's originalverktyg.

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0586.jpg
Visningar:	320
Storlek:	236,4 KB
Id:	406644
    Verktyget monterat och håller tryckarna nere.
    Shimsen demonterade för slipning.

  2. #42
    Medlem Triumph-Jockes avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Hagfors
    Hoj
    2010, Triumph Speed Triple
    Inlägg
    363

    Spjällhusen

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0561.jpg
Visningar:	331
Storlek:	257,3 KB
Id:	406714
    Får jämna till kanterna lite på spjällhusen.
    Samt fixa till ett litet dike för att hindra slangarna att ploppa av vid boost...

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0562.jpg
Visningar:	253
Storlek:	237,8 KB
Id:	406715
    Fina mjuka radier...

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0564.jpg
Visningar:	271
Storlek:	239,6 KB
Id:	406716
    Jämnat till lite kanter mellan bearbetade- och gjutna ytor.

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0566.jpg
Visningar:	279
Storlek:	242,8 KB
Id:	406717
    Spjällhusen klara för montering.

  3. #43
    Inget är omöjligt.... Kamikaze kids avatar
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Vid en bromsbänk i Uppsala
    Hoj
    En snabb en med en tjock gubbe i sadeln
    Inlägg
    9 458
    Kul och snyggt bygge!
    Följer med spänning...
    Näthatad...

  4. #44
    Medlem Twintorsks avatar
    Reg.datum
    apr 2011
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    2004 Triumph Thruxton
    Inlägg
    5 190
    Balla snubbar slipar ju såklart shimsen själv ja
    Herrn råkar inte jobba som verktygsmakare? Anar att det inte bara är att slipa av dom lite med ett sandpapper

  5. #45
    Full gas spar tid irishs avatar
    Reg.datum
    jul 2008
    Ort
    Pinegrove, Scania
    Hoj
    Husqvarna FE501
    Inlägg
    1 452
    Citat Ursprungligen postat av Triumph-Jocke Visa inlägg
    Får ta och slipa bort ca 0,06 mm på båda shimsen, då borde jag hamna ungefär mitt i toleransvidden...
    Har för mig att man absolut inte ska slipa något på schims utan byta mot annan storlek. Det kan/ska paja dem med dåliga saker som följd.. Kanske värt att kolla upp?
    Improvise, adapt, overcome.

  6. #46
    Medlem Twintorsks avatar
    Reg.datum
    apr 2011
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    2004 Triumph Thruxton
    Inlägg
    5 190
    Är dom genomhärdade och inte nitrithärdade ska det väl funka om man slipar och polerar dom helt jämnt..? Intressant detta!

  7. #47
    Medlem Triumph-Jockes avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Hagfors
    Hoj
    2010, Triumph Speed Triple
    Inlägg
    363
    Det är inga problem att slipa shimsen, åtminstone inte dom här...
    Schimsen sitter mellan tryckaren och kamaxeln. Jag slipar på "undersidan" av shimsen, så ytan som kamnocken gått mot sen tidigare blir kvar.

    Jorå, jag jobbar som verktygsmakare!
    Är till stor hjälp när man har så många idéer...
    Eller så blir det så många idéer som man vill genomföra just för att man har tillgång till en bred maskinpark...

  8. #48
    Medlem Triumph-Jockes avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Hagfors
    Hoj
    2010, Triumph Speed Triple
    Inlägg
    363
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0598.jpg
Visningar:	237
Storlek:	242,3 KB
Id:	406944
    Nu har motorn hittat tillbaka i ramen igen.

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0595.jpg
Visningar:	239
Storlek:	233,8 KB
Id:	406943
    Originalavgassystemet är monterat.
    Håller på att ställa iordning hojen för att besiktiga den.
    Sen åker turbon på och tillhörande modifieringar ska färdigställas.

    Tror att besiktningsgubben blir lite oimponerad om det sitter en fläkt på när jag kommer dit...

    Fast det är klart, nu när bilprovningen har blivit privatiserad så lär det finnas större möjlighet till en lösning på såna problem....

    Nu har jag skrivit ikapp till dagens byggstatus. Uppdateringarna blir inte så frekventa framöver som dom varit tidigare.

  9. #49
    sjukare än vad jag trodde hehe turbosjuk peterpains avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    göteborg
    Hoj
    kawasaki 500 mach 3 1970 döfrään
    Inlägg
    2 519
    roligt bygge tycker jag och vilken fart

  10. #50
    Medlem Triumph-Jockes avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Hagfors
    Hoj
    2010, Triumph Speed Triple
    Inlägg
    363

    Oljekylarrangemanget klart

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0606.jpg
Visningar:	237
Storlek:	236,8 KB
Id:	407105 Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0607.jpg
Visningar:	232
Storlek:	241,0 KB
Id:	407106
    Avskärmningar för att styra luftfllödet på rätt väg genom kylaren....

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0608.jpg
Visningar:	232
Storlek:	245,8 KB
Id:	407107

    Det ser inte helt omöjligt ut att jag kan starta upp hojen nästa helg
    Dock bara i besiktningsutförandet då... men ändå!

    Är det nån som reg.besiktigat en hoj med turbo?
    Har läst nånstans att det är möjligt att göra med hojar av årsmodell t.o.m 1999.
    Men att det ska krävas ett intyg som bevisar att det inte är mer effekt än original...

  11. #51
    Medlem Triumph-Jockes avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Hagfors
    Hoj
    2010, Triumph Speed Triple
    Inlägg
    363
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0611.jpg
Visningar:	277
Storlek:	239,4 KB
Id:	407233
    Bakdelen på väg att bli klar.
    Fejk-intagen är öppnade och sträckmetall monterade, så inte måsar och andra småfåglar rasar in i hålen...

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0617.jpg
Visningar:	257
Storlek:	243,7 KB
Id:	407234
    Sadel och singelkuts monterade för att få en viss "helhetskänsla" på det hela, eller iaf på bakdelen.
    Originalljuddämparen inför besiktningen är monterad, vilken torped!
    Väger hur mycket som helst!

  12. #52
    Medlem Holmquins avatar
    Reg.datum
    jan 2014
    Ort
    Kungsbacka
    Hoj
    2002, KTM 400 EXC (540cc)
    Inlägg
    269
    Blogginlägg
    3
    Gillar lösningen med oljekylet och intagen skarpt. Hoppas det funkar och håller! Har du nån temp-mätare på det? Vore rätt nörd-porrigt..
    "Everything worth doing, is worth overdoing"

    Min byggtråd - KTM 540 Motard
    Blogg om min KTM 540 motard

    Säljes till KTM RFS: vevaxel 72mm, balance shaft

  13. #53
    Medlem
    Reg.datum
    okt 2011
    Ort
    Leksand
    Hoj
    Aprilia RSV Mille 2001 (turbo), GSXR1000 k8, Kawa ZX9 turbo
    Inlägg
    432
    Svar på frågan: Jag har provat att regbesikta min -98 med turbon på samt effektintyg som visade samma effekt som original. Det gick inte!
    SFRO besiktning som ombyggt fordon följt av regbesiktning med SFRO-papprena som stöd är rätt väg att gå. Jag besiktade min idag med godkänt resultat

    Är det nån som reg.besiktigat en hoj med turbo?
    Har läst nånstans att det är möjligt att göra med hojar av årsmodell t.o.m 1999.
    Men att det ska krävas ett intyg som bevisar att det inte är mer effekt än original...[/QUOTE]

  14. #54
    Medlem Triumph-Jockes avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Hagfors
    Hoj
    2010, Triumph Speed Triple
    Inlägg
    363

    Hmm...

    En liten bula i vägen har vuxit upp...

    Demonterade kopplingen igår för att hitta ett plinkande, klinkande ljud som retade mig när jag drog runt motorn vid kaminställningen.

    Fann på baksidan av kopplingskorgen ett gäng spiralfjädrar som har nån ryckutjämnande funktion mellan vevaxeln och växellådan, se bilden nedan.

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0622.jpg
Visningar:	366
Storlek:	238,8 KB
Id:	407406

    Det är dubbla fjädrar i varje ficka. Den inre av dom har gått av, i flera små bitar.
    Det saknades merparten av fjädern i flera av fickorna... STÅNK!

    Jaja, bäst att skruva bort oljetråget och se om jag hittar dom frihetssuktande fjädrarna där...

    Fann en halv ringbrynja där, hoppas det är alla bitar.
    Helt otroligt nog så kan jag inte se några skador på några drev!

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMAG0625.jpg
Visningar:	359
Storlek:	241,8 KB
Id:	407407
    Oljetrågsfynd...

  15. #55
    Medlem Triumph-Jockes avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Hagfors
    Hoj
    2010, Triumph Speed Triple
    Inlägg
    363

    En lösning på kopplingsbekymret...

    Har pillat isär kopplingskorgen ytterligare ett steg, slipat av nitarna.
    Kommit fram till att det är en progresiv konstruktion på ryckutjämnarkonstruktionen, på det sättet att dom inre fjädrarna är ca 5 mm kortare än dom yttre.
    Dom yttre komprimeras först sen kommer dom inre i "ingrepp".

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	Kopplingsflex.jpg
Visningar:	195
Storlek:	176,6 KB
Id:	407547

    Då dom yttre fjädrarna fortfarande är hela så tänkte jag att om jag ersätter dom inre fjädrarna med en "stålkuts" som är lika långa som som inre fjädrarna ska vara. På det sättet så finns ju fortfarande en viss ryckutjämnande effekt kvar och sen blir det stumt.

    Känns som en bra lösning tycker jag.

  16. #56
    Värmlänning i Dalarna Mr Helmuts avatar
    Reg.datum
    jun 2004
    Ort
    Borlänge
    Hoj
    YAMAHA FZ1 Turbo
    Inlägg
    8 473
    Jäkla fint bygge Verkar händig med maskinerna

    En som har delar till din hoj är Roger på Eurospeed, antar du redan känner honom. Han har väll påbörjat ett bygga med lågkomp kolvar osv.

    Hoppas du kommer ut på vägarna snart och får känna trycket. Är så jävla gött med turbo!

  17. #57
    Gixxerpilot lahis avatar
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Halmstad
    Hoj
    Suzuki GSX-R 1200 Turbo -86, Husaberg FS650E -02 och 700 cc tvåtakts amatörbygge
    Inlägg
    3 595
    Det där med fjädrarna hade kunnat bli spännande

    Väldigt snyggt och proffsigt bygge. Hoppas du kan ladda massor sen
    -------------------------------------------

    314 hk på hjulet vid 1,4 bar. Nuvarande tryck 2,3 bar.
    If it ain't broke, then break it

    Följ mitt 700 cc tvåtaktsbygge

  18. #58
    same same but same ulfljs avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    oxelösund
    Hoj
    cbr1000rr -06, ktm exc 525 -03
    Inlägg
    2 483
    Citat Ursprungligen postat av ZX9xpress Visa inlägg
    Svar på frågan: Jag har provat att regbesikta min -98 med turbon på samt effektintyg som visade samma effekt som original. Det gick inte!
    SFRO besiktning som ombyggt fordon följt av regbesiktning med SFRO-papprena som stöd är rätt väg att gå. Jag besiktade min idag med godkänt resultat
    har inte sfro som krav att man ska ha modifierat motor, chassi och bromsar för ombyggt fordon? eller applicerar det bara på bilar?
    Problem med ACn i bilen? PMa mig.

  19. #59
    Medlem Triumph-Jockes avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Hagfors
    Hoj
    2010, Triumph Speed Triple
    Inlägg
    363
    Citat Ursprungligen postat av Holmquin Visa inlägg
    Gillar lösningen med oljekylet och intagen skarpt. Hoppas det funkar och håller! Har du nån temp-mätare på det? Vore rätt nörd-porrigt..
    Nope, har ingen tempmätare på, än iaf.
    Har visserligen haft tankar på det...

  20. #60
    Medlem Triumph-Jockes avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Hagfors
    Hoj
    2010, Triumph Speed Triple
    Inlägg
    363
    Kylsystemet är klart. Bara fyllning kvar...
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMG_20140617_205814.jpg
Visningar:	213
Storlek:	234,3 KB
Id:	407632
    Trångt blir det. Termostathuset är flyttat nedåt och åt sidan för inloppet i IC:n

Sidan 3 av 22 FörstaFörsta 123456789 ... SistaSista

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Bra jobbat! Förutom motståndet i tändhatten, tar man bort motståndet hoppar gnistan över i tändstiftsgapet tidigare och då hinner inte tändspolen arbeta upp li [...]

Tommy Gsson
Vill du annonsera ovan? Klicka här