Triumph Daytona T595 turboprojekt

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
IC:n klar, vidare till tryckröret...

IMAG0426.jpg IMAG0431.jpg IMAG0467.jpg
Har inte tagit så många bilder under byggnationen av tryckröret.
Fick rotera kompressorhust till en ny position så som jag misstänkte efter att grenröret blev färdigt.
Det blev tvunget att peka nedåt... Vilket krånglade till dragningen av tryckröret en del.

IMAG0432.jpg
För intaget till turbon så använde jag mig av originalröret och modifierade detta.
Jag vill inte ha luftfiltret sittandes direkt på kompressorhusets insug, då jag tror att det vid minsta regnskur skulle dränka filtret i vatten.

IMAG0445.jpg IMAG0447.jpg
Så här blev resultatet. Luftfiltret blir placerat högt upp och bakom kåporna. Det hamnar också bakom intaget i kåpan för "trycksättningen" av original luftburk... så färsk och kall luft lär turbon kunna suga i sig.
Lite att ta i kanske med att använda 2,5" rör att bygga tryckröret av, hade nog funkat bra med 2" och då kunnat få till det lite smidigare. Men men... så här blev det, och det blev kanska slimmat ändå.
 

j0cke

Retired
Gick med
16 Sep 2012
Ort
Stockholm
Hoj
Tuono V4 1100 Factory: RIP BMW HP4, GSXR1000 K5+K6, Triumph S3
Grymt! Ser fram emot en fin video när allt är klart :tummenupp
 

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
Oljekylaren

IMAG0417.jpg
Då det blir så ont om plats där oljekylaren suttit original, så får det bli en omlokalisering av den.
Den nya placeringen får bli under passagerardynan... kanske inte helt optimalt, men det blir nog tillräckligt bra.
Kommer att öppna upp "fejk-luftscoopen" på bakdelens sidor och använda dom för tillförsel av kylluft.

IMAG0419.jpg IMAG0423.jpg
Har tillverkat ett kylfläkts-rack som ska hänga under kylaren och dra luft genom kylaren...
Utsläpp av kylluften ska bli längst bak, under baklampan i höjdled sett och det får bli ett på varje sida.

IMAG0475.jpg IMAG0476.jpg IMAG0477.jpg
Fick leka rörmokare för att få till matning- och returledning till kylaren. Va inte det lättaste, men jag fick till det tillslut iaf.

Jag tvättade nog ur ca ett hekto grus, sand och damm ur kylflänsarna på oljekylaren. Så jag tror att verkningsgraden va ganska nedsatt. Bakom framhjulet är nog inte en helt perfekt placering heller, om man nu inte ser till att tvätta ur kylaren ordentligt ibland...
 

Nemal

Köttätare
Gick med
11 Aug 2005
Ort
Diö
Hoj
R1 2001 Turbo
Klockrent med fläktar samt oljekylen under passargerarsadeln, Nu fick jag lite idéer :tummenupp:tummenupp:tummenupp
Ska bli kul å se uppstart.
:banana:fyllisar
 

daytonaracer

Guest
View attachment 406307
Då det blir så ont om plats där oljekylaren suttit original, så får det bli en omlokalisering av den.
Den nya placeringen får bli under passagerardynan... kanske inte helt optimalt, men det blir nog tillräckligt bra.
Kommer att öppna upp "fejk-luftscoopen" på bakdelens sidor och använda dom för tillförsel av kylluft.

View attachment 406308 View attachment 406309
Har tillverkat ett kylfläkts-rack som ska hänga under kylaren och dra luft genom kylaren...
Utsläpp av kylluften ska bli längst bak, under baklampan i höjdled sett och det får bli ett på varje sida.

View attachment 406310 View attachment 406311 View attachment 406312
Fick leka rörmokare för att få till matning- och returledning till kylaren. Va inte det lättaste, men jag fick till det tillslut iaf.

Jag tvättade nog ur ca ett hekto grus, sand och damm ur kylflänsarna på oljekylaren. Så jag tror att verkningsgraden va ganska nedsatt. Bakom framhjulet är nog inte en helt perfekt placering heller, om man nu inte ser till att tvätta ur kylaren ordentligt ibland...

Fint bygge på en härlig hoj!,har haft en 955:a faktiskt den hoj jag saknar mest....
blir lite orolig när jag ser slangklammer på rören till oljekylen,det blir ganska högt tryck i de,har själv kört med tom dubbla klammer innan det sköt isär slangen efter den duschen blev det an-kopplingar!
 

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
Fint bygge på en härlig hoj!,har haft en 955:a faktiskt den hoj jag saknar mest....
blir lite orolig när jag ser slangklammer på rören till oljekylen,det blir ganska högt tryck i de,har själv kört med tom dubbla klammer innan det sköt isär slangen efter den duschen blev det an-kopplingar!

Hmm... jo, det kanske vore nåt att ta i beaktning :tummenupp
Har hittat uppgifter på att oljetrycket i huvudkanalen, alltså där oljetryckskontakten sitter, är 2,76 bar vid 5000 rpm och en oljetemp på 80 grader...

Enligt oljeschemat så finns ingen termostat inblandad i oljekylningen. Det går ut en reducerad kanal till oljekylaren sen så flödar oljan som varit i kylen ut över dreven i växellådan. Merparten av oljan, och trycket, går till smörjningen av veven och kamaxlarna...
 

kallholmen

Ny medlem
Gick med
17 Sep 2009
Ort
stockholm
Hoj
2004 Triumph Thunderbird Sport
Helt klart intressant tråd! :tummenupp Har själv planer på kompressor på min trippel men för att förenkla det (för mig) kommer jag att konvertera den från nuvarande förgasare till insprut. Har varit i kontakt med MCexpress som rekommenderade (delar av) ett kit gjort för Yamaha Nytro (trippelsnöskoter). De kör då med ett extrasprut, bredbandlamda och PCV för att få rätt, dvs mer, soppa vid laddtryck. Hur har du tänkt lösa det? Räcker originalsprutet till? Och om du höjer toppen, hur ställer du om kamdreven? Kan man räkna ut hur mycket de måste backas utifrån antal mm på höjningen?
 

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
Helt klart intressant tråd! :tummenupp Har själv planer på kompressor på min trippel men för att förenkla det (för mig) kommer jag att konvertera den från nuvarande förgasare till insprut. Har varit i kontakt med MCexpress som rekommenderade (delar av) ett kit gjort för Yamaha Nytro (trippelsnöskoter). De kör då med ett extrasprut, bredbandlamda och PCV för att få rätt, dvs mer, soppa vid laddtryck. Hur har du tänkt lösa det? Räcker originalsprutet till? Och om du höjer toppen, hur ställer du om kamdreven? Kan man räkna ut hur mycket de måste backas utifrån antal mm på höjningen?

Vad har du för triple då? När du har förgasare... Dom hade ju sprut från -97....
Spridarna ska enl. en riktigt kunnig Triumph-mek räcka till.
Ska använda mig av en MAP-sensor från SAAB och koppla in den i PC-3:an för att få rätt bränsle vid laddtryck.
Får fixa ovala hål i kamdreven för att backa kammarna till rätt pos. Det borde gå att räkna ut, borde bero på vilken diameter kamdreven har. Ju större kamdrev desto mindre vrider det fram kammarna -om jag tänker rätt.
 

kallholmen

Ny medlem
Gick med
17 Sep 2009
Ort
stockholm
Hoj
2004 Triumph Thunderbird Sport
Åhå, så originalsprut ska räcka? Det underlättar ju.
Har ingen Triple men dock en trippel: Thunderbird Sport. 854 cc, dvs om originalsprut räcker till din så är det sprutet rätt väg att gå för mig. Antar att du kommer ladda strax under kilot? Som den är nu så är den bänkad till drygt 90 hk, men fick lite blodad tand på det här med överladd när jag byggde en turboskoter i vintras - och med en svärfar som är kompressorguru (nåja) så faller det sig naturligt att snegla på hojen. I teorin är den enkel att konvertera då det relativt enkelt skulle gå att plocka kraft från veven som ser ut att vara rejält dimensionerad... Men nu ska jag inte sno din tråd mer. Kör hårt (så snor jag idéer istället).
 

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
Det här med rörkrökeri...

IMAG0487.jpg

IMAG0490.jpg

IMAG0489.jpg

Har försökt att få till en lite tight dragning av rören... Inte så lätt.
Ja ja, övning ger färdighet, heter det väl...
Det lär ju göra jobbet iaf. Tur att det är kåpor på hojen.
 

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
Åhå, så originalsprut ska räcka? Det underlättar ju.
Har ingen Triple men dock en trippel: Thunderbird Sport. 854 cc, dvs om originalsprut räcker till din så är det sprutet rätt väg att gå för mig. Antar att du kommer ladda strax under kilot? Som den är nu så är den bänkad till drygt 90 hk, men fick lite blodad tand på det här med överladd när jag byggde en turboskoter i vintras - och med en svärfar som är kompressorguru (nåja) så faller det sig naturligt att snegla på hojen. I teorin är den enkel att konvertera då det relativt enkelt skulle gå att plocka kraft från veven som ser ut att vara rejält dimensionerad... Men nu ska jag inte sno din tråd mer. Kör hårt (så snor jag idéer istället).

Aha! Missuppfattade hojmodell, dom ser ju ganska fräna ut...
Jo, bottendelen ska tydligen vara skapligt dimensionerad.

Har tänkt mig ladda ca 0,6 bar. Börjar så...
 

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
IMAG0508.jpgIMAG0509.jpgIMAG0510.jpg

Rivit ur motorn ur ramen för att fixa till komp.-sänkningen samt kolla upp ventilernas kondition.
 

Kapten Slow

Addicted
Gick med
20 Apr 2008
Ort
Åkersberga
Hoj
Honda CBR1000RR-05 Kraschad 09-04-11 :( Trajja Daytona 955i-01 Streetfighter Suzuki Gixxer 1000 08 Triumph Tiger 1968 Hayabusa Turbo 00 Såld
Så jävla grymt bygge hoppas du får till det. :yoparty
 

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
Hatten av...

IMAG0511.jpg IMAG0514.jpg
Kolvarna dränkte i 5-56 för att lösa upp sotet... Blev ju rent å fint!

IMAG0513.jpg IMAG0515.jpg
Lite sotigt här med. Lite rengörning och sen uppmätning av förbränningsvolymen...

IMAG0516.jpg
Läckagetestet på ventilerna gav resultatet att alla avgasventiler hade en liten liten tendens till läckage.
På treans cylinder så va det ett mer anmärkningsvärt läck på en av insugsventilerna. Övriga va täta.
Bara å snickra isär och se vad som kan göras...
 

andersbrink

hasenfrasen
Gick med
6 Mar 2003
Ort
hedesunda
Hoj
5
På treans cylinder så va det ett mer anmärkningsvärt läck på en av insugsventilerna.

Nya ventilsäten sätter sig alltid mer eller mindre - och det borde nästan ingå i serviceintervallet att fräsa sätena efter 500 mil - men är ju alldeles för dyrt att realisera i verkligheten - om man inte är gjord av pengar eller gillar att mecka själv.

Själv funderar jag på en snikig Legend att hotta med en Daytona-kam. Nästan dubbla uteffekten tillsammans med lite insugmeck.
 

Whizkid

NMCK
Gick med
14 Jan 2006
Ort
Klavreström
Hoj
Triumph Daytona T595 -97x2, Triumph Bonneville T120R -70, Triumph Sprint ST 1050 -06, Triumph Thruxton -04
Spännande bygge! :)
 

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
Det verkar vara så att toppen är pulverlackad före all bearbetning, vilket visat sig att under all sot i avgaskanalerna och i förbränningsrummet så sitter det färg kvar. HUR har färgen inte bränts bort? Kan man ju prata om värmetålig färg! Sotlagret har väl förmodligen isolerat i viss mån, men i början har det ju inte varit sotigt....

Insugskanalerna har ju också färg på väggarna. Som nu har börjat bubbla sig.
Efter att jag fått ur ventilerna så hittade jag på tätningsytan, hos ventilen som läckte mest, något som liknade en färgflaga...
Får göra nåt åt närvaron av färg som existerar på olämpliga ställen....


IMAG0555.jpg
Lite uppsnyggning av avgaskanalerna.

IMAG0557.jpg
Insugskanalerna har fått samma behandling....

IMAG0559.jpg
Ventilerna och sätena såg faktiskt hyfsade ut. Får duga att gnugga in tätningsytorna med pasta.
Efter lite ventilslippasta så är ventilerna tillbaka i toppen och förbränningsrummen har fått sig en omgång av sliphättan...
 
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top