Triumph Daytona T595 turboprojekt

Gå till senaste

tjs

Ny medlem
Gick med
4 Aug 2009
Ort
Sundvall
Hoj
900cc
Som vanligt när man ska hitta något, vet att jag ska ha bilder någonstans men det här var vad jag hittade på datorn:

29m81g5.jpg


samma cykel: https://www.youtube.com/watch?v=nkmtFmxjzqk
 
Triumph-Jocke

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
MAP-sensorn

Nu ska det muppas lite....

Har mätt upp signal ut (volt) ur MAP-sensorn vid olika tryck.
Vid varje tiondels bar.
Använde en mobilladdare till strömförsörjning, skulle ge 5 V ut men va 6,6 V i verkligheten.
Resultatet ser ni på bilden nedan.
IMG_20141204_182620.jpg

Men 6,6 V är ju 1,6 V för högt...
Men om man bara flyttar ner kurvan 1,6 enheter... hmm, blev ju inte rätt :va
Då skulle man ju i så fall få ut minus-värden vid ca -0,3 bar och lägre... inte rimligt.
Se nedan.
IMG_20141204_182558.jpg

Så om jag räknar om med en procentsats...
5 V är ju ca 76% av 6,6 V.
Om spänningen ut vid 6,6 volt in räknas om till 76% av det jag mätte upp, så blir grafen enligt bilden nedan.
IMG_20141204_182537.jpg

Detta känns ju iaf rimligt...
Har även lagt in en "medellinje" som går mellan 0 V och 5 V.
0 V = ca -0,95 bar och 5 V = ca 1,67 bar.

Är det nån mer elektriskt lagd person som är med på mina funderingar och kan säga om det är rätt eller fel?
 

Intense

Ny medlem
Gick med
3 May 2008
Ort
i staan
Hoj
Blå fågel med fläkthjul
Koppla den på strömförsörjning som den ska ha sen istället, går ju bra att mäta utsignalen utifrån det. Så hade jag tänkt att göra men jag har inte kommit dit än. Jag tror inte att spridningen är linjär men med stabil in volt så ska ju signalen vara tämligen linjär. Vad för tryckmätare kör du med förresten?
 
Triumph-Jocke

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
Intense skrev:
Koppla den på strömförsörjning som den ska ha sen istället, går ju bra att mäta utsignalen utifrån det. Så hade jag tänkt att göra men jag har inte kommit dit än. Jag tror inte att spridningen är linjär men med stabil in volt så ska ju signalen vara tämligen linjär. Vad för tryckmätare kör du med förresten?
Klicka för att visa mer...

Ska ta och koppla med rätt spänning och mäta.
Kör med mapsensor från en SAAB 9-5.
 
Triumph-Jocke

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
Intense skrev:
Alltså menade ju den du kalibrerar mot, någon manometer? :)
Klicka för att visa mer...

Jaha... Nja jag kollade mot mätaren jag monterat i instrumentklustret.
Tänkte att det får duga. Om man lägger in en grov kompensering först innan mappningen så har man nåt att utgå ifrån...
Vid mappningen så mäts A/F-ratio med hjälp av sensorn(bromsbänkens) i avgasröret. PC:an kompenserar öppningstiderna på spridarna utifrån avläst värde på ovan nämnda sensor.
 

Intense

Ny medlem
Gick med
3 May 2008
Ort
i staan
Hoj
Blå fågel med fläkthjul
Aha ok du gjorde så, får väl klara mig på något sånt också. Har mappat en del standardhojar med slipons och sånt då jag jobbar extra på en mc-firma så jag vet hur det funkar i pc-miljö men har aldrig kört någon hoj med turbo men tricket är alltså att kompensera ordentligt så man har lite säkerhetsmarginal. Sen att man vrider ner targetvärdet mer än vanligt för att ligga lite säkrare till där. Jag tänkte dock lämna iväg min till Andersson så kan man senare fortsätta själv, så slipper ma göra fel direkt kanske..
 
Triumph-Jocke

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
Ibland så är saker och ting så jäkla vackert att man blir tårögd!
Kollade upp MAP-sensorn med en matningsspänning på 5 Volt.

Utsignalen vid dom olika trycken/undertrycken stämde precis med dom jag räknade om....
 

sp20

Medlem
Gick med
7 Jan 2006
Ort
KIL
Hoj
Massa trampcyklar
Körde va just vad han gjorde .
Jag vet nog vem som fick skruva :mad: :krama
Förgasarcykel vettu , jä...t mkt skruva innan man blev " nöjd "
:fakta:fakta:fakta
 
Triumph-Jocke

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
sp20 skrev:
Körde va just vad han gjorde .
Jag vet nog vem som fick skruva :mad: :krama
Förgasarcykel vettu , jä...t mkt skruva innan man blev " nöjd "
:fakta:fakta:fakta
Klicka för att visa mer...

Ja just ja, förgasare på dessa i dom årsmodellerna...
Blir ju inte "mappning" då...:D
Uuuu så drygt att skruva ur och i munstycken, jämfört med att pilla med öppningstider på injektorerna.
 
Triumph-Jocke

Triumph-Jocke

Medlem
Gick med
6 Feb 2014
Ort
Hagfors
Hoj
2010, Triumph Speed Triple
Bänkning/mappning

Varit och mappat eller åtminstone provat...

Det visade sig att spridarna inte räckte till ändå fast tron va att dom skulle det....:huvet
Jaja, problem är väl till för att lösas, som nån optimistisk prick sagt.

Hojen mappades klart utan boost, en "grundmapp", som sedan adderas med mer bränsle vid överladdning, med hjälp av MAP-sensor signalen.
Men redan vid 40% trottelöppning, 0,3 bar laddtryck vid ca 6-7 tusen varv så maxades spridarnas öppningstider...

Den gav iaf vid "sugmotorkonfiguration" 101 hk och 89 Nm på hjulet.
Omräknat med 9% tapp genom drivlinan fram till veven, så blir det ca 111 hk och ca 98 Nm på vevenaxeln.

Original så ska den ge ca 130 hk på veven.
Kompförhållandet är sänkt till 9,7:1 från 11,2:1 alltså ca 13,4% lägre.

Vet inte om man kan räkna så här, men...
Om man räknar med en 13,4 procentig sänkning(kompförändringen) på 130 hk så hamnar man på 112,6 hk.
Så det känns som att den aktuella uppmätta effekten är rimlig...

Vidare så ger det också 112,6x1,6=180,16 hk (vid 0,6 bar boost).
Eller... 112,6x1,75=197,05 hk (vid 0,75 bar boost).

Som det kanske märks så gillar jag lite teoretiska beräkningar :hihi
 

sp20

Medlem
Gick med
7 Jan 2006
Ort
KIL
Hoj
Massa trampcyklar
Triumph-Jocke skrev:
Varit och mappat eller åtminstone provat...

Det visade sig att spridarna inte räckte till ändå fast tron va att dom skulle det....:huvet
Jaja, problem är väl till för att lösas, som nån optimistisk prick sagt.

Hojen mappades klart utan boost, en "grundmapp", som sedan adderas med mer bränsle vid överladdning, med hjälp av MAP-sensor signalen.
Men redan vid 40% trottelöppning, 0,3 bar laddtryck vid ca 6-7 tusen varv så maxades spridarnas öppningstider...

Den gav iaf vid "sugmotorkonfiguration" 101 hk och 89 Nm på hjulet.
Omräknat med 9% tapp genom drivlinan fram till veven, så blir det ca 111 hk och ca 98 Nm på vevenaxeln.

Original så ska den ge ca 130 hk på veven.
Kompförhållandet är sänkt till 9,7:1 från 11,2:1 alltså ca 13,4% lägre.

Vet inte om man kan räkna så här, men...
Om man räknar med en 13,4 procentig sänkning(kompförändringen) på 130 hk så hamnar man på 112,6 hk.
Så det känns som att den aktuella uppmätta effekten är rimlig...

Vidare så ger det också 112,6x1,6=180,16 hk (vid 0,6 bar boost).
Eller... 112,6x1,75=197,05 hk (vid 0,75 bar boost).

Som det kanske märks så gillar jag lite teoretiska beräkningar :hihi
Klicka för att visa mer...

Så vad är planen ?
Roger flyttar väl bänken när som ?

M
 
FläsketBrinner

FläsketBrinner

Medlem
Gick med
18 Jul 2008
Ort
Hammarö
Hoj
Suzuki "sju lösa plomber" GS500E, Gasgas EC 300 R 2013
sist jag pratade med Roger skulle han ta med sig bänk och diverse för att "go-back-to-basics" och trimma/bygga motorer. vilket är bra för oss som servar själv. :tuttar
du knådar ihop förbannat fina grejer i tråden, får man fråga vart du jobbar?
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
Nyheter från skinnjätten Dainese!

Under 80- och 90-talet och ...
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen

”och om du tittar här...
Sex nya MC-stipendiater 2024

För tolfte året bidrar Sved...
Start2Ride tar bron över till Danmark

Efter flera års framgång i ...
Sex nya MC-stipendiater

Sex mc-stipendiater får cha...
Förlängd Husqvarna-garanti

Husqvarna Motorcycles erbju...
Förlängd Husqvarna-garanti

Husqvarna Motorcycles erbju...
Vi kör MV Agusta Enduro Veloce

Magnus Mossberg om första t...
Kör motorcykel som om du älskar livet!

Att värmen återvänder efter...
1 av 5 byter hjälm för sällan

I Svedeas senaste kundunder...
Top