KTM 540 SM rustas upp - Första bygget

Boris JR skrev:

Ja trail Tech är bra shit men det kräver att du kör med deras egen voltregulator.

Klicka för att visa mer...

Trailtech stator och regulator på plats.
Jag kopplade på regulatorn, plug-in, pang på, men något är fel.

Jag har inte ändrat något annat med eldragningen.

Strålkastarna går ej, ev glimmar svagt, när motorn är på som de skall.
Blinkers funkar alltid för de går på batteri-kretsen.

När jag slår på blinkers när motorn går, då tänds och släcks strålkastarna i takt med blinkern.
Det luktar något jordfel.

Har jag kopplat fel ( uppenbart fel?), eller kan något som inte har med regulatorn krånglat till sig?

Jag tror det har något med att regulatorn inte funkar exakt som KTMs regulator?

help?

- - - Updated - - -

Boris JR skrev:

Ja trail Tech är bra shit men det kräver att du kör med deras egen voltregulator.

Klicka för att visa mer...

Trailtech stator och regulator på plats.
Jag kopplade på regulatorn, plug-in, pang på, men något är fel.

Jag har inte ändrat något annat med eldragningen.

Strålkastarna går ej, ev glimmar svagt, när motorn är på som de skall.
Blinkers funkar alltid för de går på batteri-kretsen.

När jag slår på blinkers när motorn går, då tänds och släcks strålkastarna i takt med blinkern.
Det luktar något jordfel.

Har jag kopplat fel ( uppenbart fel?), eller kan något som inte har med regulatorn krånglat till sig?

Jag tror det har något med att regulatorn inte funkar exakt som KTMs regulator?

help?

- - - Updated - - -

Boris JR skrev:

Ja trail Tech är bra shit men det kräver att du kör med deras egen voltregulator.

Klicka för att visa mer...

Trailtech stator och regulator på plats.
Jag kopplade på regulatorn, plug-in, pang på, men något är fel.

Jag har inte ändrat något annat med eldragningen.

Strålkastarna går ej, ev glimmar svagt, när motorn är på som de skall.
Blinkers funkar alltid för de går på batteri-kretsen.

När jag slår på blinkers när motorn går, då tänds och släcks strålkastarna i takt med blinkern.
Det luktar något jordfel.

Har jag kopplat fel ( uppenbart fel?), eller kan något som inte har med regulatorn krånglat till sig?

Jag tror det har något med att regulatorn inte funkar exakt som KTMs regulator?

help?

Jag tycker mest det luktar att du skippade att läsa monteringsinstruktionen....

TrailTech är ett renodlat DC system dvs all genererad kräm DC konverteras och matas till batteriet så någon AC krets finns inte längre. Är ljuset som var AC från början är stendött medan blinkers som är DC från början fungerar så har du kopplat fel troligen på de gula kablarna ut ur regulatorn.

Boris JR skrev:

Jag tycker mest det luktar att du skippade att läsa monteringsinstruktionen....

TrailTech är ett renodlat DC system dvs all genererad kräm DC konverteras och matas till batteriet så någon AC krets finns inte längre. Är ljuset som var AC från början är stendött medan blinkers som är DC från början fungerar så har du kopplat fel troligen på de gula kablarna ut ur regulatorn.

Klicka för att visa mer...

Yes, det verkar så. Jag har varit i kontakt med Trailtech och de har konstaterat samma sak. Jag hade inte koll på att det var DC endast. Tydligen så har de nya regulatorer som fixar AC/DC, men den jag har är ren DC.

Jag hade inte någon bra guide eftersom jag köpte stator och regulator på Blocket och det hörde inte till min modell specifikt, regulatorn var av universal typ. Hur som helst, jag tror att jag skall få rätsida på det nu!

Så, då var det elsystemet fixat. Strålkastare går nu på batteriet, motorn startar fint, allt verkar frid och fröjd tillslut. Det kanske blir åka i år ändå?

Jag firade med att montera julklappen till mig själv


Helsystem i titan
Det passade rätt på, perfekt, förutom fästet på mitten, men det är inte så illa.
Det lät mycket trevligare och skramlade inte och läckte som det förra. Mycket nöjd!

Vaknat från de döda?
Hojen har stått sedan sista inlägget, och startades upp först härom dagen.. Det har varit lite annat att stå i så tyvärr har hojen fått vila.

Nytt problem upptäkt, såklart. Den vägrar starta med elstart eller kick. Men om man rullar igång den så startar den direkt utan tvekan. Misstänker att det har nåt med mitt pillande med elsystemet? Kan det vara min kina-pickup coil som vill ha mer snurr på svänghjulet? Är det nåt med gnistan / kortslutning? Tror man kan utesluta det mekaniska.

Tidigare så gick den inte att starta när den var varm, då dog gnistan. Efter att ha bygg till en ny pickup coil så funka det. dock så var denna inte en original.

Någon som känner igen detta?

De mest vanliga felet när gnistan upphör när motorn är varm är statorfel, typ lindning som är av. Nu startar den inte ens kall så Mät ohm värdet på statorn om du hittar rätt värde och vilka kablar du ska mäta på. Pma Boris här på forumet om du inte hittar värdet han vet allt om ktm. Finns de ens gnista vid kickning/startmotor?

Skall systematiskt undersöka dessa saker...

Tycker det är märkligt att den kan vara lättstartad om man rullar igång, men omöjlig på andra sätt

Holmquin skrev:

Vaknat från de döda?
Hojen har stått sedan sista inlägget, och startades upp först härom dagen.. Det har varit lite annat att stå i så tyvärr har hojen fått vila.

Nytt problem upptäkt, såklart. Den vägrar starta med elstart eller kick. Men om man rullar igång den så startar den direkt utan tvekan. Misstänker att det har nåt med mitt pillande med elsystemet? Kan det vara min kina-pickup coil som vill ha mer snurr på svänghjulet? Är det nåt med gnistan / kortslutning? Tror man kan utesluta det mekaniska.

Tidigare så gick den inte att starta när den var varm, då dog gnistan. Efter att ha bygg till en ny pickup coil så funka det. dock så var denna inte en original.

Någon som känner igen detta?

Klicka för att visa mer...

Nu har jag bytt till en Original pick-up coil i samband med oljebyte. Man skall inte ha kina-skit. Inte provat att starta ännu men hoppas på att det var denna som gett upp och orsakat ovan märkliga symptom.

Holmquin skrev:

Nu har jag bytt till en Original pick-up coil i samband med oljebyte. Man skall inte ha kina-skit. Inte provat att starta ännu men hoppas på att det var denna som gett upp och orsakat ovan märkliga symptom.

Klicka för att visa mer...

Hur vart fick du tag i en China picupp till KTM?

Prova ta start kablar från bilen en stånka tar my kraft från batteriet så OM tändningen behöver batteri för att få gnista kan startmotorn suga så my kräm att gnistan uteblir helt. Då går det utmärkt att knuffa igång henne.

moddlaren skrev:

Prova ta start kablar från bilen en stånka tar my kraft från batteriet så OM tändningen behöver batteri för att få gnista kan startmotorn suga så my kräm att gnistan uteblir helt. Då går det utmärkt att knuffa igång henne.

Klicka för att visa mer...

CDI är triggad från egen spole på statorn så voltfall på startmotorn påverkar inte om det tänder.

Hojen startade direkt med ”ny” pickup.

Min teori är att kina-varianten hade fel motstånd, fel mått från svänghjul, eller bara fallerat snabbt, så det har krävts höga varvtal på svänghjulet för att ge signal.

Den hoppa igång tveklöst när den var bytt, så förhoppningsvis är det mysteriet löst.

Kina-varianten drog kag hem från ebay vill jag minnas..

En liten update på mitt garagebygge. Det är egentligen detta jag väntat på o drömt om i stor del av mitt liv. Nu är jag här och kommer göra mitt bästa för att få tid till att färdigställa ett garage med lite verkstads-/mekmöjligheter.

Utgångspunkten är detta garagehus med en bottenplatta på ca 38m2. Det är långsmalt och inte intrett alls. Nakna leca-block och en ruffig betongplatta.

Förra ägarn hade den dåliga smaken att mura upp en vinkällare mitt i garaget. Riktigt dålig idé, så första steget var att rätta till detta.

Nytt sedan ovan är håltagning... Vad skall detta bli

För de som gissar nedsänkt el-hydraulisk mc-lyft, så gissar ni rätt

Ett Jäääääävla slit. Typ 35 meter sågat, 12,5cm djupt.


För att sen "plocka ut" bitarna..

Helvete vilket jobb du lägger ner men bra lär de bli
Lägg upp en länk till hojhissen också.

Golvvärme.

Tänkte gränsen skulle dras vid golvvärme, lite väl onödigt kanske