Tjena, jag är ett kioskmongo som skulle behöva lite hjälp!
Jag har chansen att få köpa ett, så vitt jag kan förstår, komplett turbokit till min Yamaha FZS 600 -2001. Så nu har jag lite frågor!
MIn hoj har gått ca 1800mil, servats enligt reglerna och nyss bytt drivpaket, tändstift, olja, olje/luftfilter. Så den är riktigt fräsch för sin ålder. Som jag sa så får jag köpa (om jag bestämmer mig...) ett hembankat turbokit. Kitet innehåller bland annat följande:
intercooler, turbo från volvo s40 2.0t med integrerad dump och westgate, grenrör tillverkat i rostfritt, förgasare modifierade för övertryck med tillhörande plenum i alu, Avgassystem med kortat slipon, Malpassi bränsletrycksregulator, bränslepump/filter typ 044, tryckrör, oljeledningar och insugsrör med KN-filter under sadeln. mm...
Så vad jag vill ha hjälp/frågor på är:
1. kan det här funka?
2.Om min hoj är fräsch, kitet fungerar som det ska och om det monteras rätt, kan detta sluta skit ändå?
3.Vad ska jag tänka på?
4. Behöver hojen bänkas/justeras ventiler/bestycka om?
5. Vad kostar det i runda slängar att montera/bänka/justera/bestycka? Göra själv eller lämna bort?
6. Finns det en liten chans att den går att regga? (nedskruvat laddtryck, etc etc...)
Självklart tänker jag nog låta en mekaniker(BSR eller mascot motor) hjälpa mig montera kitet.
Så kan detta gå vägen? Så om ni får gissa, hojen har 90 hk orginal. Vad kan hk landa på efter montering/optimering?
- Målet är ju självklart att ha ett turobkit monterat, men att det skall vara hållbart och driftsäkert går före!
Tack för all hjälp!
/Lambesis
Jag har chansen att få köpa ett, så vitt jag kan förstår, komplett turbokit till min Yamaha FZS 600 -2001. Så nu har jag lite frågor!
MIn hoj har gått ca 1800mil, servats enligt reglerna och nyss bytt drivpaket, tändstift, olja, olje/luftfilter. Så den är riktigt fräsch för sin ålder. Som jag sa så får jag köpa (om jag bestämmer mig...) ett hembankat turbokit. Kitet innehåller bland annat följande:
intercooler, turbo från volvo s40 2.0t med integrerad dump och westgate, grenrör tillverkat i rostfritt, förgasare modifierade för övertryck med tillhörande plenum i alu, Avgassystem med kortat slipon, Malpassi bränsletrycksregulator, bränslepump/filter typ 044, tryckrör, oljeledningar och insugsrör med KN-filter under sadeln. mm...
Så vad jag vill ha hjälp/frågor på är:
1. kan det här funka?
2.Om min hoj är fräsch, kitet fungerar som det ska och om det monteras rätt, kan detta sluta skit ändå?
3.Vad ska jag tänka på?
4. Behöver hojen bänkas/justeras ventiler/bestycka om?
5. Vad kostar det i runda slängar att montera/bänka/justera/bestycka? Göra själv eller lämna bort?
6. Finns det en liten chans att den går att regga? (nedskruvat laddtryck, etc etc...)
Självklart tänker jag nog låta en mekaniker(BSR eller mascot motor) hjälpa mig montera kitet.
Så kan detta gå vägen? Så om ni får gissa, hojen har 90 hk orginal. Vad kan hk landa på efter montering/optimering?
- Målet är ju självklart att ha ett turobkit monterat, men att det skall vara hållbart och driftsäkert går före!
Tack för all hjälp!
/Lambesis
Last edited: