None´s Gsxr behöver en stressfläkt

none · 27 Oct 2013

sp20 skrev:
Enligt Amerikanska källor går det inte att ha mer än 3 originalpackningar till Blackbirdmotorn för då dör man DIREKKT
Funkade för mig med betydligt mer iaf

Kolla själv är mitt tips .

M

Eftersom det krävs en specialbeställning av packningen så chansar helst inte, då pengar inte finns i överflöd.

Xyron skrev:
På min maskin skulle det inte rymmas nå mycket mer än 3 originalpackningar iaf, och det beror som sagt på kamkedjan.

Jag har svårt att tro att min motor är annorlunda, så då bör en 0.075" packning fungera och kanske lite till.
Cometic kunde inte heller rekommendera mer än 0.060" utifrån deras erfarenhet, förändringen i kompressionförhållandet är lite mellan de olika alternativen.

Med motorn händer det inte speciellt mycket just nu men nu är den iaf ordentligt rengjord :banana

peterpain · 4 Nov 2013

bra jobbat

none · 4 Nov 2013

peterpain skrev:
bra jobbat

Tackar!

Jag har gjort tre nya inköp, mikrometrar för att kunna mäta upp motorn, insticksmått för att att kunna mäta innerdiametern och en goprokamera av äldre snitt för att filma lite med.

Jag ska iväg på en resa lite längre tid så det här blir sista uppdateringen på ett tag. :tummenupp

none · 26 Jan 2014

Nu är jag hemma igen, så här kommer en uppdatering, eller snarare lite funderingar jag skulle vilja ha lite input på.

Den här gången är det bränslesystemet som jag klurar kring och möjligheten till att välja en annan väg än traditionellt.
Tanken :tungan

är att behålla orginal BTR som är på 3bar konstant och komplettera det med 1000cc spridare som ger 500hk på bensin. Picasso har ritat två skisser nedan, den undre visar på hur bränslesystemet är kopplat original och min tanke är då att komplettera med större spridare och en högre flödande pump.

BTR sitter alltså original efter bränslepumpen och justerar trycket genom att släppa tillbaka bränsle till tanken.
Idén skiljer genom att jag inte behöver någon BTR som styrs av vakuum.

Jag lånar Sydney´s bild från den klistrade tråden i turbodelen för att visa hur det skiljer sig.

Jag kanske är helt ute och cyklar men hur kommer det sig att den vanligaste lösningen är att använda sig av en extern BTR/FPR?

Jojje62 · 26 Jan 2014

Man vill att bränsletrycket alltid ligger på samma tryck över laddtrycket.
Dvs 1,5 bar laddtryck = 4,5 bar bränsletryck.

none · 26 Jan 2014

Jojje62 skrev:
Man vill att bränsletrycket alltid ligger på samma tryck över laddtrycket.
Dvs 1,5 bar laddtryck = 4,5 bar bränsletryck.

Du får gärna utveckla hur det kommer sig att det är så.

Jörgen Karlsson · 26 Jan 2014

none skrev:
Du får gärna utveckla hur det kommer sig att det är så.

Man utnyttjar spridaren dåligt annars. Med tex 1.5 bars laddtryck och 3 bar konstantryck över spridarna. Så har du bara ett effektivt spridartryck på 1.5 Bar kvar. Dvs i det driftfall där motorn måste ges mer bränsle, så har man med konstantryck, skapat en situation som motarbetar det man vill. Dvs man kommer tex riskera att bottna i duty cycle tidigare med en given spridarstorlek.
På system där avsikten inte är att ladda mer än tex ½ Bar, då kanske det inte gör så mycket att ta genvägen med konstanttryck och istället lägga hela laddtryckkompenseringen i spridartid, men är ambitionen väsentligt högre laddtryck så gör man det sannolikt svårt för sig att inte använda ett laddtryckkompenserat bränsletryck.

none · 26 Jan 2014

Jörgen Karlsson skrev:
Man utnyttjar spridaren dåligt annars. Med tex 1.5 bars laddtryck och 3 bar konstantryck över spridarna. Så har du bara ett effektivt spridartryck på 1.5 Bar kvar. Dvs i det driftfall där motorn måste ges mer bränsle, så har man med konstantryck, skapat en situation som motarbetar det man vill. Dvs man kommer tex riskera att bottna i duty cycle tidigare med en given spridarstorlek.
På system där avsikten inte är att ladda mer än tex ½ Bar, då kanske det inte gör så mycket att ta genvägen med konstanttryck och istället lägga hela laddtryckkompenseringen i spridartid, men är ambitionen väsentligt högre laddtryck så gör man det sannolikt svårt för sig att inte använda ett laddtryckkompenserat bränsletryck.

Tack, då förstår jag mycket bättre hur det hänger ihop. Det är därför Suzuki har valt konstanttryck på original bränslesystem, där det duger med 3 bar konstant för trycket i insuget inte blir så högt.
Nu ska det bara kluras ut hur jag löser returen från fuelrail till tank, men skam den som ger sig.

none · 29 Jan 2014

Inga framsteg än på hojen ännu, däremot har jag delvis övertygat frugan om att åka med på hojen om den blir klar till sommaren. :banana

Men jag hann inte drömma om en mc-semester länge innan hon hällde grus i maskineriet, "Ska jag åka med så ska jag ha reflexväst". :gnissla

Jag hann väl säga något i stil med " Man kan INTE köra turbohoj och ha reflexväst"

Det skulle jag inte ha gjort för det var som att kliva på en stridsvagnsmina, och jag fick en lektion :mattias

om reflexvästar och att synas i trafiken...

Men det är några månader kvar till sommaren

lahi · 31 Jan 2014

Hehe, jag håller faktiskt med din fru där. Och jag vågar skriva det också

Man syns så jävla dåligt och turbohoj går fort om man vill. Själv kör jag sedan 3 år tillbaka turbohojen med knallgul jacka och jag har märkt stoooor skillnad på hur bra jag syns. Nu helt plötsligt är inte riktigt alla bilister idioter längre. Så jag skiter i tuffheten och kommer hellre hem till familjen i en bit. Dessutom är det nog ganska pinsamt för ägarna till valfria sporthojar att bli frånkörda på slangen av en reflexväst..
Jaja, bygg nu :tummenupp

Nemal · 31 Jan 2014

lahi skrev:
Dessutom är det nog ganska pinsamt för ägarna till valfria sporthojar att bli frånkörda på slangen av en reflexväst..

Haha. Klockrent!!! :tummenupp

Wiseguy · 31 Jan 2014

Med fullt ladd är det ingen som ser att du har reflexväst....just saying...

Nemal · 31 Jan 2014

Wiseguy skrev:
Med fullt ladd är det ingen som ser att du har reflexväst....just saying...

Nikel · 31 Jan 2014

none skrev:
Inga framsteg än på hojen ännu, däremot har jag delvis övertygat frugan om att åka med på hojen om den blir klar till sommaren.
Men jag hann inte drömma om en mc-semester länge innan hon hällde grus i maskineriet, "Ska jag åka med så ska jag ha reflexväst". Jag hann väl säga något i stil med " Man kan INTE köra turbohoj och ha reflexväst"

Det skulle jag inte ha gjort för det var som att kliva på en stridsvagnsmina, och jag fick en lektion om reflexvästar och att synas i trafiken...

Men det är några månader kvar till sommaren

HAHAHHAHAHA.

Toffel :rofl

none · 1 Feb 2014

lahi skrev:
Hehe, jag håller faktiskt med din fru där. Och jag vågar skriva det också Man syns så jävla dåligt och turbohoj går fort om man vill. Själv kör jag sedan 3 år tillbaka turbohojen med knallgul jacka och jag har märkt stoooor skillnad på hur bra jag syns. Nu helt plötsligt är inte riktigt alla bilister idioter längre. Så jag skiter i tuffheten och kommer hellre hem till familjen i en bit. Dessutom är det nog ganska pinsamt för ägarna till valfria sporthojar att bli frånkörda på slangen av en reflexväst..
Jaja, bygg nu

Usch, vilka influenser som smyger sig in i turbovärlden :tungan

Absolut syns man bättre i trafiken med något färgglatt än ett vanligt skinnställ, och jag mognar nog längre fram. Jag skulle på sikt vilja ha en till hoj för långturer där man sitter lite bättre och kan köra längre och då får reflexvästen kanske komma fram.
Att du dessutom har fått tre likes, säger väl lite om att synen :tungan

på reflexväst har ändrats.

Nemal skrev:
Haha. Klockrent!!!

Member No1 Lahi reflex Fanclub

Wiseguy skrev:
Med fullt ladd är det ingen som ser att du har reflexväst....just saying...

Det är väl så

Nemal skrev:

Nikel skrev:
HAHAHHAHAHA.

Toffel

Käften!

I helgen bör det komma upp ett inlägg om vad som händer med hojen

Nikel · 1 Feb 2014

none skrev:
Käften!

Du får göra som jag.
Skaffa Power-Ranger dress

none · 2 Feb 2014

Nu har jag klarat mig från reflexväst diskussioner den här helgen, så vi har fått några saker gjorda den här helgen.

Vi har mätt upp insugs- och avgaskamaxel, cylindrarna, vevaxel mm. och vi kan konstatera att ingen av de ytor vi har mätt har lämnat de standardmått som anges från fabrik. Vilket är väldigt positivt eftersom eftersom vi då slipper lägga tid på att byta ut saker som är utslitna eller nära den service gräns som anges. :tummenupp

Vi har givetvis mer att mäta upp tex. "oljeytan" mellan lager och vevaxel, kolvrings gap mm. men det har vi tänkt göra när vi monterar ihop motorn.

Sen har vi fått ett glatt tillskott i garaget, en Ac/Dc Tig 200A med plasmaskärare och pedal, till detta blev det även en ny svetshjälm.

Sen har vi lagt upp en planering, så får vi se om vi kan följa den

Det blir inga bilder på uppmätningen, för den gjordes bäst iförd kalsonger #PK :yoparty

none · 9 Feb 2014

I helgen har vi fått ordningen på svetsen och plasmaskäraren med alla inställningar. Vi saknar en momentnyckel därav kan vi inte dra ihop och mäta upp det sista i motorn. Mest har vi fixat i svetshörnan, så nu finns både pall, tillsatsmaterial och struktur i hyllorna (mer än innan iaf)

Det viktigaste är att jag har målat en katt, även om det kan liknas med en tax :tummenupp

ulflj · 9 Feb 2014

vad flör TIG är det? en Stahlwerk? viklen modell isåfall?

none · 9 Feb 2014

ulflj skrev:
vad flör TIG är det? en Stahlwerk? viklen modell isåfall?

Det är en stahlwerk ac/dc 200 tig puls med plasma.

http://www.benroyal.se/shop/Tig-C31...200P S, AC_DC 200A HF puls plasma-P17058.html

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

None´s Gsxr behöver en stressfläkt

Ny medlem

Bifogat

sjukare än vad jag trodde hehe turbosjuk

Ny medlem

Bifogat

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Ny medlem

Gixxerpilot

Köttätare

Medlem nr.8 sen starten

Köttätare

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Bifogat

Ny medlem

same same but same

Ny medlem

Nyheter